Buell Ulysses XB 12X: Džemperis

Viena lieta ir droša: kad Ēriks Buels dibināja zīmolu, viņš motociklu pasaulē ienesa vismaz dažus ļoti neparastus risinājumus un vīziju, ja ne revolucionāru, kā jāizskatās motociklam un kā tam jābrauc.

Pieaugošā interese par apvidus transportlīdzekļiem ārpus Lielās peļķes izraisīja Ulisa parādīšanos, kas tulkojumā nozīmēja ceļotāju Odiseju. Ekonomisti to sauc par ātru pielāgošanos tirgum, kurā cilvēki sagrābj gandrīz visu, kas nāk no Harley-Davidson rūpnīcas. Buell nav Harley, taču katra sirds, kas vada šos neparastos motociklus, ir uzbūvēta tieši uz montāžas līnijas Milvoki. Tāpēc 1.200 kubikpēdu divu cilindru dzinēja skaņa un patīkams gludums ir īsts Harley stils. Tas ir labi, jo tas ir kaut kas īpašs un unikāls. Buell nekad nebūs BMW, tāpat kā Ullisss nekad nebūs R 1200 GS.

Bet ir vēl viena iespēja tiem, kuri nevēlas visvairāk braukt. Un viņi nesūdzēsies, jo ar gaisa dzesēšanu divu cilindru dzinējs izstaro nedaudz vairāk siltuma, nekā jūs varētu gaidīt, pat ventilatora skaņa kļūst nepanesama, ja pieradīsiet to bieži ieslēgt gandrīz katra luksofora priekšā . Tas vairs nav kaitinoši un pat stūre svārstās virs 160 km pulksteņa, jo ļoti mīkstā balstiekārta, īsa riteņu bāze un asais dakšas leņķis nekritīs uz nerviem katru reizi, kad steigsieties.

Cilvēks ir pielāgojams un arī mazliet veltīgs radījums (citam vairāk, citam mazāk), kurš vēlas izcelties sabiedrībā. Motociklistu aprindās tas noteikti notiks ar jebkuru Buell īpašnieku. Par laimi, eļļas noplūde un slikta kvalitāte ir gandrīz tāla pagātne, kas nozīmē, ka šis Ullisss nav slikta izvēle. Jums vienkārši vajag to iemīlēt no pirmā acu uzmetiena un sajust piederību lielajai divu cilindru sirdij, kas tajā pukst. Tikai tā var patiesi izbaudīt asu un vieglu atbildi uz komandām pie stūres, kad braukšana ar serpentīnu kļūst kā braukšana ar supermoto motociklu. Tas ir jautri, daudz jautrības un daudz jautrības!

Petrs Kavčičs

Buell Ulysses XB 12X

Pamata modeļa cena: 2.856.000 IS

Testa transportlīdzekļa vakariņas: 3.056.000 XNUMX XNUMX IS

Tehniskā informācija

dzinējs: Četrtaktu, 4 cilindru, V veida 2 °, ar gaisa dzesēšanu, 45 cm1.203, 3 kW (76 ZS) pie 8 apgriezieniem minūtē, 102 Nm pie 6.600 apgriezieniem minūtē, elektroniska degvielas iesmidzināšana.

Slēdzis: večploščna.

Enerģijas pārnešana: Pārnesumkārba 5 ātrumu, josta.

Rāmis: alumīnija kaste.

Apturēšana: teleskopisko villu pārdošana USD, ieeja ar vienu biļeti.

Bremzes: Pārdodu 1x uzgali ar diametru 375 mm, lūgt 1x uzgali ar diametru 240 mm. Gume: pārdod 120 / 70-17, pārdod 180 / 55-17. Medssier: 1.370 mm.

Sēdekļa augstums no zemes: 775 mm.

Degvielas tvertne / testa plūsma: 16 l / 7 l.

Sausais svars: 193 kg.

Sazinieties ar: Nova motolegenda, doo, Zaloshka, 171, Ļubļana, tālr. : 01-548-47.

Mēs slavējam:

• drugačnost
• značaj dvovaljnega motorja
• igrivost, športnost
• jostas piedziņa uz aizmugurējo riteni (bez netīrumiem un apkopes, vienmērīga darbība, ilgs kalpošanas laiks)

Mēs rājām:

• nemirnost nad hitrostjo 160 km / h
• zems beigu ātrums
• vakariņas železno krmilo

• Tehniskā informācija

  dzinējs: Četrtaktu, 4 cilindru, V veida 2 °, ar gaisa dzesēšanu, 45 cm1.203, 3 kW (76,8 ZS) pie 102 apgriezieniem minūtē, 6.600 Nm pie 110 apgriezieniem minūtē, elektroniska degvielas iesmidzināšana.

  Enerģijas pārnešana: Pārnesumkārba 5 ātrumu, josta.

  Rāmis: alumīnija kaste.

  Bremzes: priekšējā 1x apļveida spole ar diametru 375 mm, aizmugurējā 1x spole ar diametru 240 mm. Riepas: priekšā 120 / 70-17, aizmugurē 180 / 55-17. Garenbāze: 1.370 mm.

  Apturēšana: teleskopisko villu pārdošana USD, ieeja ar vienu biļeti.

  Degvielas tvertne: 16,7 l / 6,3 l.