Lielās ģimenes Volkswagen Atlas: kādas ir modeļa īpašības
saturs
Plašākas sabiedrības interese par Volkswagen koncerna apvidus auto pēdējos gados ir nedaudz mazinājusies, kas varēja neietekmēt auto giganta mārketinga stratēģiju. Pārstāvot Touareg un Tiguan modeļus, Volkswagen ir nedaudz zaudējis līdera pozīcijas tirgū, atstājot tādus konkurentus kā Ford Explorer un Toyota Highlander tālu aiz muguras. Jaunajam VW Atlas SUV tika uzticēta cienījama misija, kuras mērķis bija atjaunot šīs klases automašīnu popularitāti (un līdz ar to arī pārdošanas iespējas).
Amerikāņu "Atlas" vai ķīniešu "Teramont"
Volkswagen Atlas sērijveida ražošanas sākšanu rūpnīcā Čatanūgā, Tenesī štatā, 2016. gada beigās daudzi nosauca par jaunu lappusi Vācijas koncerna Amerikas vēsturē. Jaunās automašīnas nosaukums ir aizgūts no kalnu grēdas Āfrikas ziemeļrietumos: tieši šajā reģionā dzīvo tautība, kas devusi nosaukumu citam Volkswagen modelim - Tuareg. Jāteic, ka "Atlas" auto sauksies tikai Amerikā, visiem pārējiem tirgiem paredzēts VW Teramont nosaukums. Volkswagen Teramont ražošana ir uzticēta SAIC Volkswagen, kas atrodas Ķīnā.
VW Teramont kļuvis par lielāko krosoveru savas klases automobiļu līnijā, kādu koncerns jebkad ražojis: raksturlielumu ziņā tuvākie Touareg un Tiguan zaudē Teramont gan gabarītu, gan klīrensa ziņā. Turklāt Teramont jau bāzes versijā ir septiņvietīgs, atšķirībā no tiem pašiem Tuareg un Tiguan.
Ja salīdzinām automašīnas amerikāņu un ķīniešu versijas, tad šeit nav būtisku atšķirību, var atrast tikai atsevišķas nianses, kas raksturīgas katram no modeļiem. Piemēram, ķīniešu automobiļa priekšējām durvīm ir uzliktas dekoratīvas apdares, bet aizmugurējais buferis ir aprīkots ar papildu atstarotājiem. Teramont salonā ir ventilācijas deflektoru amortizatori, kurus kontrolē rotējošas paplāksnes - Atlasā šādas iespējas nav. Amerikāņu automašīnā multimediju sistēma ir aprīkota ar skārienvadību, ķīniešu automašīnā - ar analogajām pogām. Ja Atlas ir aprīkots ar glāžu turētājiem centrālajā tunelī, tad Teramont ir nodalījums maziem priekšmetiem un priekšmetiem ar bīdāmu aizkaru. Ķīniešu auto pārnesumu pārslēgs izskatās masīvāks, Fender audio sistēma nomainīta pret Dynaudio.
Abu mašīnu pamatversijas spēka agregāts ir četru cilindru 2.0 TSI, kas savienots pārī ar astoņu pozīciju Aisin automātisko pārnesumkārbu un priekšējo riteņu piedziņu. Taču, ja amerikāņu auto dzinēja jauda ir 241 ZS. ar., tad ķīniešu automašīnu var aprīkot ar dzinējiem ar 186 un 220 litru tilpumu. Ar. Visvairāk atšķirību ir Atlas un Teramont pilnpiedziņas versijām: pirmajai ir atmosfērisks VR6 3.6 dzinējs ar 285 ZS jaudu. Ar. pārī ar 8AKPP, otrajam - V6 2.5 turbo dzinējs ar jaudu 300 ZS. Ar. komplektā ar DQ500 robotizēto septiņu ātrumu pārnesumkārbu un DCC adaptīvo balstiekārtu.
Tabula: dažādu Volkswagen Atlas modifikāciju specifikācijas
| Raksturošana | 2,0 SITS AT | VR6 3,6 |
| Dzinēja jauda, ZS ar. | 240 | 280 |
| Dzinēja tilpums, l | 2,0 | 3,6 |
| Cilindru skaits | 4 | 6 |
| cilindrs kārtība | rindā | V veida |
| Vārsti uz cilindru | 4 | 4 |
| Griezes moments, Nm/apgr. minūtē | 360/3700 | 370/5500 |
| PPC | AKPP7 | AKPP8 |
| Izpildmehānisms | priekšā | pabeigt |
| Priekšējās bremzes | disks, ventilējams | disks, ventilējams |
| Aizmugurējās bremzes | disks | disks |
| Garums, m | 5,036 | 5,036 |
| Platums, m | 1,979 | 1,979 |
| Augstums, m | 1,768 | 1,768 |
| Aizmugurējā sliede, m | 1,723 | 1,723 |
| Priekšējā trase, m | 1,708 | 1,708 |
| Garenbāze, m | 2,98 | 2,98 |
| Klīrenss, cm | 20,3 | 20,3 |
| Bagāžnieka tilpums, l (ar trim/divām/vienu sēdekļu rindu) | 583/1572/2741 | 583/1572/2741 |
| Tvertnes tilpums, l | 70,4 | 70,4 |
| Riepu izmērs | 245 / 60 R18 | 245/60 R18; 255/50 R20 |
| Pašmasa, t | 2,042 | |
| Pilns svars, t | 2,72 |
Volkswagen Atlas 2017. gada izlaidums
2017-2018 VW Atlas ir samontēts uz modulārās MQB platformas, un tam ir stilīga un eleganta klasiska SUV virsbūve.
Pirms divām nedēļām ņēmu līzingā jaunu Volkswagen Atlas (pirms tam man bija Tiguan). Opcijas - Launch Edition 4Motion ar 3.6L V6 dzinēju 280 ZS. Emisijas cena ir USD 550 mēnesī plus 1000 USD pirmā iemaksa. Jūs varat iegādāties par $ 36 675. Man patīk dizains - melnā krāsā, automašīna izskatās ļoti jauki. Nez kāpēc daudzi viņu uzskata par Amaroku. Manuprāt, viņiem nav nekā kopīga. Salons ietilpīgs — lielai ģimenei tas arī viss. Sēdekļi manā konfigurācijā ir lupatas. Bet priekšējā paneļa augšdaļa ir apvilkta ar ādu. Plastmasa, starp citu, ir ļoti patīkama taustei, nav raupja. Instrumentu panelis ir parasts, analogais - digitālais ir pieejams tikai dārgās versijās. Multivides ekrāns ir liels. Man patīk, kā viņš reaģē uz presingu – skaidri, bez vilcināšanās. Cimdu nodalījums ir diezgan liels, ar fona apgaismojumu. Zem vidējā roku balsta ir arī ietilpīgs glabāšanas nodalījums. Pats roku balsts ir plats un ļoti ērts. Otrā rinda ir trīskārša (varēja ņemt ar diviem atsevišķiem krēsliem, bet es negribēju). Uz tā ir daudz vietas. Apsēžos aiz sevis un tajā pašā laikā ar kājām neaiztieku priekšējo sēdekļu atzveltnes. Mans augums ir 176 cm.Aizmugurē ir gaisa plūsmas kontroles pogas. Turklāt durvīs ir liels skaits nišu sīkumiem. Bagāžnieks ir milzīgs – vismaz ar trešo rindu nolocītu. Jumts, starp citu, ir panorāmas. Dzinējs dara savu darbu. Ātrums palielinās diezgan ātri. Nav sajūtas, ka sēdies pie tik lielas mašīnas stūres. Viņš lieliski pakļaujas stūrei un stāv uz ceļa kā cimds. Motora skaņa ir patīkama un ne pārāk skaļa. Kas attiecas uz skaņas izolāciju, tā, protams, varētu būt labāka, bet, patiesību sakot, svešas skaņas mani nemaz nekaitina. Balstiekārta nav ne mīksta, ne cieta — vārdu sakot, ideāli līdzsvarota. Braukt pa gludu asfaltu ir prieks. Man ļoti patika Atlas un attaisnoju visas manas cerības. Štatos par šo naudu neko labāku nevar nopirkt. Un vispār man vienmēr bija siltas jūtas pret Volkswagen automašīnām.
Inovācijas tehniskajās specifikācijās
2018. gadā tirgū laisto auto var iegādāties pamata versijā ar 238 zirgspēku TSI dzinēju, priekšējo riteņu piedziņu un astoņu pozīciju automātisko ātrumkārbu, kā arī “uzlādētā” versijā ar 280- zirgspēku VR-6 dzinējs, 4Motion pilnpiedziņa un iespēja izvēlēties kādu no darba režīmiem - "Snow", "Sport", "On-Road" vai "Off-Road".
Vadītāja un pasažieru drošību nodrošina stingrs rāmis, kas pasargā automašīnā esošos sadursmes vai trieciena gadījumā no visām pusēm. Korpusa izturību nodrošina augstas stiprības leģētais tērauds, kas tiek izmantots visos ārējos paneļos. Sadursmes gadījumā tiek aktivizēta automātiskā bremzēšanas sistēma, kas ievērojami samazina negadījuma smagu seku iespējamību. Papildu drošības pakāpi nodrošina riepu spiediena uzraudzības sistēmas (TMPS), inteliģentā avārijas reaģēšanas sistēma (ICRS), kas ir atbildīga par gaisa spilvenu atvēršanos, degvielas sūkņa izslēgšanu, durvju atslēgšanu un avārijas gaismas iedegšanu avārijas gadījumā. avārija, kā arī tā sauktās septiņas stabilizācijas sistēmas, kas ļauj saglabāt pastāvīgu kontroli pār automašīnu.
Inovācijas transportlīdzekļu aprīkojumā
Lielo ģimenes auto Volkswagen Atlas iespējams izvēlēties vienā no krāsām:
- reflex silver metalic - metālisks sudrabs;
- tīri balts - balts;
- platīna pelēks metālisks - pelēks metālisks;
- dziļi melna pērle - melna;
- tourmaline blue metalic — metāliski zils;
- kurkuma dzeltens metālisks - metāliski dzeltens;
- fortana red metalic — metāliski sarkans.
Starp VW Atlas 2018 opcijām ir gājēju uzraudzības funkcija, kas ir daļa no Front Assist sistēmas. Pateicoties šim jauninājumam, vadītājs saņem skaņas signālu, izmantojot radara sensoru, ja pēkšņi uz ceļa parādās gājējs. Ja vadītājam nav laika laicīgi reaģēt uz gājēju, automašīna var automātiski bremzēt. Uz automašīnas jumta atrodas panorāmas lūka, pateicoties kurai pasažieri visās trīs sēdekļu rindās var baudīt svaigu gaisu brauciena laikā. Jaunā Atlas riteņi ir aprīkoti ar 20 collu vieglmetāla diskiem.
Funkcija Hands-free Easy Open ļauj atvērt bagāžnieku ar nelielu pēdas kustību, kad rokas ir pilnas, un aizvērt to, nospiežot pogu, kas atrodas uz bagāžnieka vāka. Bērni ir diezgan ietilpīgi otrajā sēdekļu rindā, pat ja tie ir aprīkoti ar bērnu sēdeklīšiem. Otrajā rindā pēc izvēles ir iespējams uzstādīt divus lielus sēdekļus. Krūzīšu turētāji viduskonsolē nodrošina komfortu garos braucienos. Kravas telpa ir daudzpusīga un elastīga – nepieciešamības gadījumā to var paplašināt, salokot trešo un otro sēdekļu rindu.
Volkswagen Atlas interjers ir tikpat iespaidīgs kā ārpuse: stepēts sēdekļu polsterējums un daudzfunkcionālā stūre rada komforta un stingrības sajūtu. Jūs varat iekļūt trešajā sēdekļu rindā, vienkārši noliecot otrās rindas sēdekļus uz priekšu. Modeļa autori ņēma vērā iespēju, ka katram no pasažieriem var būt savas ierīces, tāpēc USB pieslēgvietas ir paredzētas visos sēdekļu līmeņos.. Trešajā rindā sēdošie pasažieri neizjūt drūzmēšanos.
Īsts sasniegums VW Atlas radītājiem ir 12,3 collu displejs, kas ar augstu izšķirtspēju parāda visu informāciju, kas nāk no ierīcēm. Instrumentu panelī varat izvēlēties vadītāja personalizācijas režīmu vai navigācijas režīmu. Fender multimediju sistēma ļauj klausīties satelīta radio, izmantot dažādas aplikācijas un baudīt visaugstāko skaņas kvalitāti.
Aukstā laikā var noderēt tālvadības dzinēja palaišanas funkcija. Izmantojot VW Car-Net Security & Service 16 opciju, īpašniekam ir iespēja pārliecināties, ka nav aizmirsis aizvērt automašīnu, pārbaudīt stāvvietu un nepieciešamības gadījumā izsaukt palīdzību. Climatronic ļauj iestatīt vienu no trim klimata režīmiem, kas aptver vienu, divas vai trīs sēdekļu rindas. Funkcija Area View ir izstrādāta tā, lai vadītājs varētu redzēt visu, kas notiek ap automašīnu. Katram no pastāvīgajiem pasažieriem ir iespēja izveidot savu profilu, kurā norāda sev vēlamākās sēdvietas, radio staciju, gaisa temperatūru u.c.- vēlāk viss tiks konfigurēts automātiski. Citas noderīgas iespējas ietver:
- neredzīgo sporta monitors - palīdzība, mainot joslu pa kreisi;
- aizmugures satiksmes brīdinājums - atbalsts, braucot atpakaļgaitā uz brauktuves;
- lane assist - marķējuma līnijas kontrole;
- parkošanās palīgs - parkošanās palīdzība;
- adaptīvā kruīza kontrole - distances kontrole;
- parka pilots - palīdzība izbraucot no stāvvietas;
- light assist - tālās un tuvās gaismas vadība.
Video: pārskats par Volkswagen Atlas iespējām
Tabula: dažādu apdares līmeņu VW Atlas izmaksas Ziemeļamerikas tirgū
| Izmaiņas | S | V6 S | V6 S ar 4Motion | V6 palaišanas izdevums | V6 Launch Edition ar 4Motion | V6SE | V6 SE ar 4Motion | V6 SE ar tehnoloģiju | V6 SE ar tehnoloģiju un 4Motion | V6 SEL | V6 SEL ar 4 kustībām | V6 SEL Premium ar 4Motion |
| Cena, tūkstoši USD | 30,5 | 31,9 | 33,7 | 33,5 | 35,3 | 34,99 | 36,79 | 37,09 | 38,89 | 40,89 | 42,69 | 48,49 |
Ieviešanai Krievijā Atlas tika saņemts 2018. gadā. Bāzes Volkswagen Atlas cena ar “turboservisu” 2.0 TSI ar jaudu 235 ZS un priekšējo riteņu piedziņa sākas no 1,8 miljoniem rubļu.
Cik tas ir plašs! Trešo rindu pat izdevās padarīt funkcionālu: virs galvas ir padeve, bija paredzētas nišas pēdām. Tu vienkārši sēdi sakrustotām kājām un ļoti saspringst ceļgali, bet šī problēma tiek atrisināta, pabīdot vidējo dīvānu uz priekšu. Viņš pārvietojas pa daļām un milzīgā diapazonā - 20 cm. Tāpēc ar atbilstošu prasmi katrs no pieciem aizmugurējiem sēdekļiem pārvēršas par sociopāta stūri - kāda cita elkonis nepārkāps personīgo telpu. Un arī ieradumi: aizmugurē ir klimats, USB pieslēgvietas un krūzīšu turētāji.
Benzīna un dīzeļdzinēju priekšrocības un trūkumi
Ja Amerikas un Ķīnas tirgos VW Atlas pārstāv versijas, kas aprīkotas ar benzīna dzinējiem, tad, pēc iekšējās informācijas, Krievijai var izlaist Atlas ar dīzeļdzinēju. Gadījumā, ja šāda informācija tiks apstiprināta, vietējiem autobraucējiem būs jāizsver visi plusi un mīnusi dzinējiem, kas darbojas ar benzīnu un dīzeļdegvielu. Salīdzinot abu veidu motorus, jāņem vērā, ka:
- vienādiem apjomiem benzīna dzinējs ražo vairāk zirgspēku, un dīzeļdzinējam ir lielāks griezes moments. Sekas tam ir labākie benzīna dzinēja paātrinājuma rādītāji, bet lielāka dīzeļa agregāta kravnesība;
- dīzeļdegviela ir ekonomiskāka, jo 1 litrs dīzeļdegvielas dod vairāk enerģijas nekā 1 litrs benzīna;
- dīzeļdzinēji ir trokšņaināki;
- salnā laikā dīzeļdzinēji var iedarbināt grūtāk. Ja šādā dzinējā nokļūst zemas kvalitātes degviela, tas var radīt nepieciešamību pēc remonta;
- dīzeļdzinēji ir izturīgāki, taču regulāra šāda dzinēja apkope ir dārgāka nekā benzīna;
- dīzeļdzinēji ir videi draudzīgāki;
- Dīzeļdzinēja transportlīdzekļi mēdz būt dārgāki.
Video: iepazīstieties ar Volkswagen-Teramont
Tūnings "Volkswagen Atlas"
Lai piešķirtu Atlasam vēl vairāk bezceļa izskatu, amerikāņu studijas LGE CTS Motorsport speciālisti ierosināja:
- palielināt klīrensu;
- paplašināt riteņu arkas;
- izmantot masīvus riteņus ar bezceļa protektoriem;
- nomainiet standarta priekšējo buferi pret tērauda plāksni;
- pievienot lielu tērauda jumta bagāžnieku;
- novietojiet metāla kāpnes automašīnas aizmugurē, lai varētu aizsniegt bagāžnieku.
Starp populārākajām VW Atlas vai VW Teramont tūninga daļām, kas pieejamas plašam automašīnu entuziastu lokam:
- durvju logu pacelšanas pogu apdares pārsegi - ABS oglekļa šķiedra, Kadore salons;
- augšējā gaisa kondicionētāja apdare Kadore;
- Tomefon roku balsta apdares vāks;
- apgaismojuma vadības slēdža apdares vāks;
- stūres apdare - ABS Chrome un oglekļa šķiedra Colornterior;
- aizsargvizieris sānu spoguļiem, pasargā no lietus un saules;
- odere uz sānu durvju rokturiem;
- miglas luktura atstarotāja rāmis;
- plastmasas vizieris uz stikla, lai pasargātu no lietus un saules;
- ventilācijas atveru veidošana;
- dekoratīvā josla uz atpakaļskata spoguļa;
- "cilia" uz priekšējiem lukturiem;
- solis;
- auto paklājiņu komplekts;
- nerūsējošā tērauda ārējais un iekšējais aizmugurējā bufera pārsegs utt.
Lielie apvidus auto, kā arī uz to bāzes ražotie pikapi tradicionāli ir vispieprasītākie ASV, tāpēc nav nejaušība, ka Losandželosa tika izvēlēta jaunā Volkswagen Atlas prezentācijai. Mūsdienu lielākais Volkswagen SUV konkurē ar Toyota Highlander, Nissan Pathfinder, Honda Pilot, Ford Explorer, Hyundai Grand Santa Fe. VW Atlas veidotāji par nākamo pēc nozīmes uzskata Ķīnas un Tuvo Austrumu tirgus.
