PIU Dzik kaujas patruļas. Akcijas no Maltas un Beirūtas
ORP Dzik atrodas Vētru rezervāta pusē rezervē. Fotogrāfija uzņemta 1946. gadā. redakcijas arhīvs
Otrā pasaules kara laikā poļu zemūdene ORP Dzik ieguva bēdīgu slavu kā otrā (pēc Falcon) ar Briesmīgajiem Dvīņiem, tas ir, Briesmīgajiem Dvīņiem, kas efektīvi un ar ievērojamiem panākumiem darbojās daudzās kaujas patruļās Vidusjūrā. . Atšķirībā no Sokol ORP, kas cīnījās zem Pirmā pasaules kara karoga kopš 1941. gada, tās jaunākais "dvīnis" guva visus savus kaujas panākumus 10 mēnešu smagas un nogurdinošas kampaņas laikā (1943. gada maijs – 1944. gada janvāris).
Kuģa montāžu uz stāpeļa ierosināja Vickers-Armstrong kuģu būvētava Barrow-in-Furness, ieliekot ķīli 30. gada 1941. decembrī. Vienība bija viena no 34 Lielbritānijā būvētajām 11. grupas vienkorpusa zemūdenēm, kas bija nedaudz uzlabotas (salīdzinājumā ar 1942. un 12. sēriju) U tips. XNUMX oktobris XNUMX tika pacelts balts un sarkans karogs un XNUMX decembris tika nodots ekspluatācijā Jūras spēkiem. Polija ienāca tr.
Vienību nosauca par ORP Dzik (ar taktisko zīmi P 52). Briti nodeva poļiem jaunu vienību kā kompensāciju par Polijas zemūdenes ORP Jastrząb zaudējumu, kuru 2. gada 1942. maijā konvoja PQ pavadībā 15. martā kļūdas dēļ nogremdēja Arctic Sea. Boļeslavs Romanovskis bija ļoti apmierināts ar šo faktu. Viņš saņēma jaunu vienību (pēc ļoti "vecās" Jastrzębie) un turklāt viņš jau ļoti labi pazina šo tipu (kā arī daļu no tā apkalpes), jo agrāk 1941. gadā viņš bija komandiera vietnieks dvīņu komandierī. Sokol ORP un atradās patruļā netālu no Brestas.
“U” tipa kuģa testa dziļums bija 60 m, bet ekspluatācijas dziļums – 80 m, bet kritiskās situācijās kuģis varēja nogrimt līdz 100 m, ko pierādīja viens no gadījumiem Sokol militārajā patruļā. Tāpat kuģis bija aprīkots ar 2 periskopiem (apsardzes un kaujas), 129AR tipa zilo, hidrofoniem, radio staciju un žiroskopu. Pārtikas krājumi ekipāžai tika ņemti apmēram divas nedēļas, taču gadījās, ka patruļas ievilkās vairāk nekā nedēļu.
U klases zemūdenes bija ļoti grūti izmantot kaujā, jo to virsmas ātrums bija tikai 11,75 mezgli, kas apgrūtināja ienaidnieka kuģu vajāšanu un pārtveršanu, kā arī kuģus, kuru ātrums pārsniedza 11 mezglus. kuģiem (salīdzinājumam, lielākajām Lielbritānijas VII tipa zemūdenēm maksimālais ātrums bija vismaz 17 mezgli). Vienīgais "pasākums šī fakta labošanai" bija "U" zemūdeņu agrīna izvietošana ienaidnieka ostu tuvumā vai zināmā ienaidnieka vienību maršrutā, kas pēc tam pašas varēja iekļūt zemūdenes aizņemtajā sektorā. Taču arī ienaidnieks zināja šo taktiku, un īpaši Vidusjūrā (kur Falcon un Vepr guva visus savus kaujas panākumus) šajās teritorijās patrulēja itāļu un vācu kuģi un lidmašīnas; Bīstami bija pastāvīgi jauni un daudzie mīnu lauki, un paši Axis kuģi bija bruņoti, pārsvarā zigzagā un bieži pavadīti pa maršrutu. Tāpēc visi komandieru Sokola un Dzika panākumi Lielā Tēvijas kara laikā ir pelnījuši lielu atzinību.
Abi mūsu Briesmīgie Dvīņi kaujas patruļās nesa britu Mk VIII torpēdas ar kaujas galviņu (torpeksu), kas svēra 365 kg. Dažas no tām dažkārt neizdevās žiroskopa defekta dēļ (visbiežāk sastopamais šo torpēdu defekts), kā dēļ tās apmeta pilnu apli un varēja būt bīstamas kuģim, kas tās izšauj.
Dzik dienesta sākums
Pēc pieņemšanas testu pabeigšanas Dzik 16. gada 1942. decembrī tika nosūtīts uz Holy Loch bāzi Ziemeļīrijā, kur apkalpei (periodiski piederošajai 3. zemūdeņu flotilei) bija jāiziet nepieciešamās apmācības. Vingrinājuma laikā kuģis sapinies tīklā, kas neļāva izkļūt no Holy Loch (iemesls bija nepareizs tīkla navigācijas iestatījums - šī iemesla dēļ viņi “nokrita”
tajā ir vēl 2 sabiedroto kuģi). Vepram bija bojāta kreisā skrūve, bet to ātri salaboja.
