BMW Z8 – retro superauto
Mercedes-Benz 300SL, kas pazīstams kā Gullwing, ir uz visiem laikiem ienācis globālās autobūves vēsturē. Galvenokārt pateicoties nevainojamajām virsbūves līnijām un žilbinoši atveramajām durvīm. Mašīna bija neprātīgi dārga, ļoti ātra un stilīga. Tāpat kā tā konkurents, BMW 507.
Albrehta fon Herca projektētais tehnoloģiju brīnums tika ražots 1956.-1959.gadā nelielās sērijās. Kopējais izdoto eksemplāru skaits knapi pārsniedza ceturtdaļtūkstoti. Nav brīnums – tā bija automašīna tikai bagātākajiem cilvēkiem pasaulē.
Gadiem ilgi BMW, neskatoties uz savu pozīciju, šim unikālajam auto nebija piemērota pēcteča. Līdz pagājušā gadsimta beigām. 1999. gadā sākās BMW Z8 ražošana, kas kļuva par ikoniskā 507 garīgo mantinieku, atsaucoties ne tikai uz tā satriecošo cenu, bet arī uz tā dizainu.
Стоил он немало (128 360 долларов) и конкурировал с Ferrari 7, Aston Martin DB911, Porsche и другими суперкарами. Кроме того, он поражал своим внешним видом. Он не преподносил себя так расово и агрессивно, как Феррари, не пытался насильно ссылаться на другие модели БМВ. Он был уникальным. Злоумышленники могли бы назвать это мыльницей, но нельзя отрицать мастерство датского стилиста Хенрика Фискера, показавшего свое удивительное чувство атмосферы -х годов.
BMW Z07 Concept, kas tika demonstrēts 1997. gadā Tokijā un gadu vēlāk Detroitā, atstāja satriecošu iespaidu, kā rezultātā tas tika nodots ražošanā. Sērijveida versija, tāpat kā auto tirgotājiem sagatavotā vīzija, tika izgatavota no alumīnija, un dizaineri centās panākt, lai svara sadalījums būtu ideālā attiecībā 50:50, kas apvienojumā ar ļoti labu spēka agregātu ļāva rodsteram. pārliecinoši braukt pat lielā ātrumā, kas garantēja jaudīgu spēka agregātu.
Jaudīgā V8 dzinēja, kas atrodas zem pārsega, tilpums bija 4,9 litri un tas radīja 400 ZS. un 500 Nm, kas ļāva sasniegt izcilu sniegumu smagajam transportlīdzeklim. Lai paātrinātu līdz simtiem, bija nepieciešamas aptuveni 4,5 sekundes, un maksimālais ātrums tika ierobežots pie aptuveni 250 km/h, ko var uzskatīt par mīnusu šāda tipa automašīnām. Par laimi, blokādi var atcelt, un tad Z8 brauks daudz ātrāk - pat ap 300 km / h. BMW M5 (E39) ieguva tādu pašu spēka agregātu, tāpēc, iegādājoties šādu modeli, rezerves daļas būs vieglāk iegūt nekā konkurējošam Ferrari.
Auto, neskatoties uz to, ka izmantoja 5. un 7. sērijas modeļos jau izmantotos tehnoloģiskos sasniegumus, šķita svaigs un izsmalcināts. Interjers bija īpaši iespaidīgs ar centrā novietoto pulksteni un ekonomisku retro stila apdari (stūre, pogas uz viduskonsoles, logu tīrītāju un pagrieziena rādītāju sviras). Neskatoties uz šo stilu, salonā ir paslēpti daudzi moderni risinājumi: GPS, jaudīga slavenā zīmola Harman Kardon audio sistēma (10 skaļruņi, 250 W pastiprinātājs) un telefons.
Z8 nebija rezerves, taču tas nav kliedzošs dizaina trūkums, bet gan izdomāta procedūra: BMW saņēma īpaši izstrādātas Run-Flat riepas, kas pēc bojājumiem ļāva vienā piegājienā nobraukt 500 km distanci. ātrums līdz 80 km/h. Bagāžnieks, pēc BMW tirgotāju domām, ļāva paņemt līdzi divas golfa somas un aptieciņu.
Gadu pirms ražošanas beigām, 2002. gadā, debitēja Alpina Z8, kam līdz šim zināmās sešpakāpju manuālās pārnesumkārbas vietā bija automātiskā pārnesumkārba un mazāks dzinējs – agregāts tika nedaudz samazināts – līdz 4,8 litriem. Tika samazināta arī jauda – līdz 375 ZS. Auto šajā versijā bija paredzēts galvenokārt Amerikas tirgum.
BMW Z8 popularizēšana sākās ar lielu notikumu – filmā The World Is Not Enough Pīrss Brosnans Džeimsa Bonda lomā apsegloja šo ļauno zirgu. Tomēr pārdošanas apjomi nepārsteidza. Auto tika ražots četrus gadus (1999-2003) un šajā laikā no konveijera noripoja aptuveni 5700 eksemplāru, no kuriem puse nonāca ASV, kur tika pārdoti līdz 2006.gadam. Salīdzinājumam, Ferrari 360 saplīsa divreiz vairāk.
Lai gan BMW Z8 bija pārāk dārgs salīdzinājumā ar konkurentiem par tā piedāvāto veiktspēju, tas pārsteidza ar savu retro stilu un izcilo izpildījumu. Sakarā ar to, ka automašīna nekļuva par bestselleru, šodien, tāpat kā 507, tai ir liela vērtība. Par auto ļoti labā stāvoklī jāmaksā 80-100 tūkst. eiro, kas ir gandrīz tikpat, cik jaunam eksemplāram pirms desmit gadiem. Salīdzinājumam izcils, ātrs sporta auto ar leģendāru zirgu uz Ferrari 350 Modena Spider F1 motora pārsega maksā 40-60 tūkst. eiro. Protams, runa ir par tā paša izlaiduma gada kopijām un ar mazu nobraukumu. BMW Z8 ir pārsteidzoša cenu zīme, un esmu pārliecināts, ka tas ar katru gadu kļūs arvien vērtīgāks. Tomēr tajā nav nekā pārsteidzoša: prestižs zīmols, neliels saražoto kopiju skaits, kā arī šis apbrīnojamais dizains.
