BMW R1250 GS - Ceļa pārbaude

BMW R1250 GS - Tests su strada

Viņi atrada apļa kvadrātu. Pie lieliem apgriezieniem tas velk smagi un pie zemiem apgriezieniem spiež kā mūlis.

Jauns BMW R1250GS, kopš 20. oktobra paraugs tiek prezentēts itāļu dīleros elastība, pārspējot jau izcilo iepriekšējo modeli (1200).

Jūs varat braukt sestajā vietā ar ātrumu 2.000 apgriezieniem minūtē un droseli līdz 8 apgriezieniem minūtē, nejūtot satricinājumu. Tas nozīmē braukšanu no 60 līdz vairāk nekā 200 km stundā. aizmirstot paņemt zobratus... Ievērojama priekšrocība, kas ļauj, piemēram, neuztraukties, ja ieejat stūros pārāk zemu: dzinējs vienmēr smagi spiež, katru reizi izstumjot no ceļa. Viens nāk no šī īpaši viegli un jautri braukt pat vissmagākajos apstākļos, piemēram, kad jūs abi ar pilnībā piekrautām somām un somu.

Dzimis piecus gadus pēc modeļa prezentācijas šķidruma dzesēšana, jauns bmw (ir arī ceļa modelis, R 1250 RT) ir iekšā dzinējs viņa stiprā puse. UN bokseris visspēcīgākais, ko jebkad radījusi Bavārijas māja: 136 CV (100 kW) pie 7.750 apgriezieniem minūtē, salīdzinot ar 125 ZS. (92 kW) no iepriekšējā, pēc neliela pārvietojuma palielinājuma no 1.170 uz 1.254 cm... Bet jaudas pieaugumu (+ 9%) pavada vēl lielāks jaudas pieaugums. pāris: 143 Nm, kas ir par 14% vairāk. Un, ņemot vērā, ka 90% gadījumu šis velosipēds tiek izmantots no 1.500 līdz 5.000 apgr./min., Jūs saprotat, cik svarīgi ir vienmēr nodrošināt lielu griezes momentu.

Rezultāts, kas iegūts, izmantojot jauna ShiftCam tehnoloģija, ieplūdes vārstu laika (un pacelšanas) maiņas sistēma. Sadales vārpstas a ir arī konfigurētas ražošanaiasinhrona atvēršana divi ieplūdes vārsti, radot lielāku gaisa un benzīna maisījuma virpuli efektīvākai sadegšanai.

Salīdzinot ar iepriekšējiem modeļiem jauns R 1250 GS e R 1250 RT tie ir aprīkoti ar diviem klauvēšanas sensoriem galvā, kas arī ļauj izmantot degvielu, kuras kvalitāte ir zemāka par 95 RON, kas ir ļoti noderīgi, ceļojot uz mazāk attīstītām valstīm.

Citas dzinēja tehniskās izmaiņas izplatīšanu, tagad uzticas zobota ķēde, precīzāks un uzticamāks nekā iepriekšējais veltnis, divpakāpju eļļas sūknis, divu strūklu sprauslas un arī jauns izplūdes gāze ar izteiktāku skaņu.

Visbeidzot, lai iegūtu priekšstatu par dzinēja dziļumu: vārpsta, klaņi un virzuļi ir viss jauns.

Augstāka jaudas un griezes momenta līmeņa sasniegšana nav vienīgais visu šo jauninājumu rezultāts. Tur kluss darbs и vienmērīga darbībaīpaši pie zemiem apgriezieniem tie ir uzlaboti, un jaunais dzinējs saņēma arī labvēlīgākas emisijas (tas ir Euro 4, bet jau gatavs Euro 5) un patēriņu (4,7 l / 100 km, līdz 4% mazāk nekā iepriekšējais modelis) ) ...

Priekšā drošība jaunie GS un RT ir standarta aprīkojumā ar divi braukšanas režīmi, Automātiska stabilitātes kontrole (Automātiska stabilitātes kontrole) novērš slīdēšanu, pateicoties optimālai saķerei. Nosacījumi lietus e Ceļš no otras puses, tie ļauj pielāgot braukšanas uzvedību ceļa virsmas apstākļiem.

Lai noturētu velosipēdu nekustīgā stāvoklī nobraucienos vai kāpumos, startā vienmēr ir palīgs. Kalna starta kontrole kas tur automašīnu uz bremzes, līdz jūs uzkāpjat uz gāzes. Kā papildaprīkojums ir pieejams dinamisks (sporta) braukšanas režīms, Enduro braukšanas režīms (tikai GS) un DTC (dinamiskā vilces kontrole), lai nodrošinātu ātrāku paātrinājumu, it īpaši liesā stāvoklī. Papildaprīkojumā pieejama arī elektroniskā piekares regulēšana Dynamic ESA, kas automātiski pielāgo amortizatorus braukšanas apstākļiem un kompensē balstiekārtu visos slodzes apstākļos.

Ir vairākas iespējas seglu augstums. Par GS tie ir no 800 mm pazeminātai balstiekārtai ar zemu seglu līdz 900 mm HP versijai ar Rallye seglu. RT no 760 līdz 850. LED prožektori standarta aprīkojumā, daudzfunkcionālie mērinstrumenti ar 6,5 collu krāsu displeju un vēl nebijušs iespēju un piederumu klāsts, sākot no navigatora sagatavošanas līdz dažādiem bagāžas risinājumiem, noapaļo jauno GS un RT īpašības. Pirmais piedāvājums ar divām krāsām

pamata un divas stilistiskās iespējas (Exclusive un Hp), otrā - ar trīs krāsu opcijām un divām stilistiskām iespējām.

Nemaz nerunājot par papildu elementiem Individualizācija ar rūpnīcā uzstādītām īpašām detaļām (piedāvātas jaunajā BMW Spezial projektā), saprotiet, kā jauns GS tas ir noslēpums. Lai gūtu priekšstatu, sākam no 17.850 450 750 eiro bāzes modelim, kuram jāpieskaita XNUMX eiro par ekskluzīvo versiju un XNUMX par HP.