BMW R1200GS
- Video
Ar šādiem pārsteigumiem un šādu progresu mēs reizēm sev sakām, ka BMW vajadzēja paredzēt, ka tad, kad pienāks laiks pirmajam atjauninājumam, dzinējs tiks “pagriezts” no 100 līdz 105 “zirgspēkiem”. Dzinējs būtībā ir tāds pats, un mēs noskaidrojām, ka, neskatoties uz plastmasas lūpu krāsu, kas padarīja R 1200 GS agresīvāku un uzticamāku, velosipēds paliek tāds, kāds tas bija. Tikai viņa raksturs gadu gaitā ir nobriedis un nobriedis.
Nu, ir arī elektronika un visas drošības funkcijas, kas ir attīstījušās pēdējos gados, bet tāpēc šis GS braukšanā būtiski neatšķiras. Papildus ABS un ESA (elektroniski regulējama balstiekārta) jūs varat arī apsvērt pretslīdēšanu, lai iegūtu pilnīgu elektronisko drošības paketi. Testa BMW bija tikai ABS, un mēs arī izvēlētos tādu, kas mums izmaksātu labu tūkstoti.
Pēc pirmajiem kilometriem mums kļuva skaidrs kaut kas cits, un tas tika apstiprināts vēlāk testu laikā: R 1200 GS saglabāja visas tā priekšgājēja pozitīvās īpašības, proti, vieglumu un vadāmību līkumos un neticamu virziena stabilitāti, protams, pat tad, ja braucat iekšā. pāri. , vēlams ar nelielu bagāžu.
Steroīdu iesmidzināšanas programma, kas pievieno piparus dzinējam, izmantojot elektronisku ierakstu, ir tas, kas visvairāk liek pasmaidīt braukšanas laikā! Kad "atver" droseļvārstu un divu cilindru bokseris nepārtraukti un izlēmīgi velk, sajūta ir vēl labāka nekā iepriekš. Vidēja diapazona apgriezienu diapazonā jaudas pieaugums ir nedaudz samazināts, taču to kompensē labi noregulēta sešpakāpju ātrumkārba, kas vairs nav tik skopa kā šim modelim. Izturība demonstrē arī vieglu pacelšanos uz aizmugurējo riteni. Pat otrajā vai trešajā pārnesumā viņš nekaunīgi lēks pēc noteiktās labās plaukstas komandas.
Balstiekārta paliek nemainīga, t.i., BMW para un duo-sviras, kas nozīmē, ka pēc būtiskas bremzēšanas un noregulēšanas deguns nenokrīt, ja runa ir par pagriezienu pa lauku ceļu. Aizmugurējā amortizatora iestatījumus var pielāgot, pagriežot regulēšanas riteni braukšanas laikā.
Pienācīgs 5 litru degvielas patēriņš un liela degvielas tvertne (ieslēdzot rezervi, jūs to piepildāt ar 5 litriem) nodrošina mierīgu un patīkamu braucienu bez kaitinošas biežas apstāšanās degvielas uzpildes stacijās.
Par ko mēs runājam par cenu? Šis smagais, nav par ko filozofēt; gandrīz 13 tūkstoši eiro par bāzes modeli ir daudz, un, ja padomā par vēl mazāku aprīkojuma paketi, ABS, ceļu paketi un vēl kaut ko, tavs rēķins būs vēl par diviem tūkstošiem mazāks un būsi aprīkots ar visu nepieciešamo. aksesuāri šis GS var maksāt līdz pat 18 tūkstošiem eiro. Mazs mierinājums, bet, ja domājam, ka viņš labi tur cenu, pirkums nav tik neracionāls. Bet tā joprojām ir liela naudas kaudze.
Bet, kā teica kolēģis, nekas labāks viņam nav katru dienu, lēcienam Dolomītos vai nedēļu garam ceļojumam uz Eiropu. Un daudzi citi jūs apskaudīs, vismaz klusi, ja ne skaļi. Jūs zināt, ka esam slovēņi!
Testa automašīnas cena: 12.900 EUR
dzinējs: 2 cilindru, četrtaktu, 4 cm1.170? , 77 kW (105 ZS) pie 7.500 apgriezieniem minūtē, 115 Nm pie 5.570 apgriezieniem minūtē, elektroniska degvielas iesmidzināšana.
Rāmis, balstiekārta: cauruļveida tērauds, šasijas dzinēja balsts, priekšējā dubultā svira, aizmugurējā paralēle.
Bremzes: priekšējie 2 spoles ar diametru 320 mm, aizmugurē 1 spole 265 mm.
Garenbāze: 1.507 mm
Degvielas tvertne, patēriņš uz 100 / km: 20 l, 5, 5 l.
Sēdekļa augstums no zemes: 850/870 mm.
Svars (sauss): 203 kg.
Sazinieties ar: Avtoval, doo, Grosuplje, tālr.: 01/78 11 300.
Mēs slavējam un pārmetam
+ jauda, griezes moments
+ paātrinājums, motora manevrētspēja
+ plašs aprīkojuma klāsts
+ ergonomika un liels komforts pasažierim
+ stabilitāte lielā ātrumā
+ spoguļi
-cena
Petrs Kavčičs, foto:? Grega Gulina
Pamatdati
Testa modeļa izmaksas: € 12.900 XNUMX XNUMX €
Tehniskā informācija
dzinējs: 2 cilindru, 4 taktu, 1.170 cm77, 105 kW (7.500 ZS) pie 115 apgriezieniem minūtē, 5.570 Nm pie XNUMX apgriezieniem minūtē, elektroniska degvielas iesmidzināšana.
Rāmis: tērauda cauruļveida, dzinēju nesoša šasijas daļa, priekšējais duelis, aizmugurējais paraleveris.
Bremzes: priekšējie 2 spoles ar diametru 320 mm, aizmugurē 1 spole 265 mm.
Degvielas tvertne: 20 l, 5,5 l.
Garenbāze: 1.507 mm
masa: 203 kg.
Mēs slavējam un pārmetam
spoguļi
stabilitāte lielā ātrumā
bagātīga aprīkojuma izvēle
ergonomika un pasažieru komforts
paātrinājums, motora manevrētspēja
jauda, griezes moments
