BMW R 1200 C avangards
Meklējot saknes dizaina pieejā ar pieskārienu patinai, BMW piedāvā tirgum motociklu ar šo modeli, ko viņu PR nodaļa dēvē par kreiseru segmentu. Motociklu tirgus daļā, kur milzīgs ātrums, slepkavas paātrinājumi un velnišķīgas bremzes nav galvenās skatuves vijoles.
Avantgarde ir R 1200 C evolūcija, kas galvenokārt pieejama tiem klientiem, kuri ceļo pa dzīvi un ceļu ar mierīgu sirdi, prātīgu galvu un stabilu roku. Tāds ar statusu un attieksmi, kas arī sola ko vairāk par motociklu.
Pārbaudīts kvalitatīvs dzinējs, izcilas bremzes apvienojumā ar ABS, precīza piecu pakāpju transmisija, regulējams sajūgs un priekšējās bremžu sviras, oriģināls rāmis, piekare un apdare – tās ir īpašības, ar kurām noteikti var paļauties avangardiskā Beemvee īpašnieki. Viņi var arī priecāties skatīties retro stila mērierīces, citādi bez tahometra, un skatīties, kas notiek uz ceļa aiz viņiem, caur labi piestiprinātiem atpakaļskata spoguļiem.
Pirms braukšanas ieteicams noregulēt stāvokli, jo smalcinātāja pārmērīga vadīšana nenodrošina optimālu stāju. Astoņu vārstu divu cilindru bokseris uzreiz pamostas pēc komandas un elpo pilnas plaušas. Skaņa sākumā rada vilšanos, gaidītā dziļā basa vietā katalizētie izpūtēji ir vienkārši apslāpēti. Taču drīz vien nākas saprast, ka pārmērīga bungošana nenāks par labu slinkam dienas kruīzam.
Stils vienkārši netiek mērīts decibelos! Detaļa, kas joprojām ir mulsinoša: pat visrūpīgākais īpašnieks var sadedzināt daļu no apavu zoles uz izplūdes gāzu.
Pats brauciens patiesībā ir tīrs prieks: dzinējs ir mēreni pīpīgs pat mazos līkumos, un nekādā gadījumā neprasa pārmērīgu stumšanos un neapdomīgu vadītāja reakciju. Neskatoties uz īpašo rāmi, velosipēda vadāmība un stabilitāte ir īpaši ievērības cienīga.
Kruīzs tur ir vispatīkamākais ar aptuveni 90 kilometriem stundā, un baudas robeža beidzas pie desmit vai divdesmit kilometriem stundā vairāk nekā simts. Idillisko pilnības ainu sabojā aizmugurējā pagrieziena sviras piekare, kas izrādās paketes vājākais posms un, neskatoties uz regulējamību, neattaisno uzticību. Tāpēc stāvākos kāpumos var sagaidīt, ka pedāļi pa ietvi slīdēs pārāk ātri un pārāk bieži. Arī pasažieris nebūs iepriecināts – lēciena sēdeklis, kas var būt gan vadītāja mugura, gan pasažiera sēdeklis, ir interesants risinājums, taču nepārprotami par mazu un neērti.
Tātad, ja vēlaties stilīgi piesaistīt uzmanību, pierādīt savu statusu un vienlaikus uzticēties motociklam, ātri iesildīsieties avangarda BMW. Tas kļūs vēl tuvāk jūsu sirdij, kad sapratīsit, ka bavārieši par jums neaizmirsīs, tiklīdz brauksiet kopā ar viņu no automašīnu tirdzniecības vietas.
BMW R 1200 C avangards
TEHNISKĀ INFORMĀCIJA
dzinējs: 2 cilindru pretējs, 4 taktu, ar gaisu / eļļu dzesēts, 4 vārsti uz cilindru
Cilindra urbums × kustība: mm × 101 73
Summa: 1170 cm3
Maksimālā jauda: 45 kW (61 km) pie 5000 apgriezieniem minūtē
Maksimālais griezes moments: 98 Nm pie 3000 apgr./min
Enerģijas pārnešana: 5 pakāpju ātrumkārba - monopola svārsts, kardānvārpsta
Rāmis: tērauda caurules apvienojumā ar metāla liešanu priekšpusē
Apturēšana: priekšējais centrālais amortizators un teleslēdzis, 144 mm gājiens - aizmugurējais šūpoles ar centrāli regulējamu gāzes amortizatoru, 100 mm gājiens
Riepas:priekšā 100/90-ZR18 - aizmugurē 170/80-ZR15
Bremzes: 2 x 305 mm priekšējā spole ar 285 spīlēm - XNUMX mm aizmugurējā spole ar XNUMX spīlēm
Ābolu vairumtirdzniecība: sēdekļa augstums no zemes 740 mm - degvielas tvertne 17 l - svars (ar šķidrumiem) 5 kg
Cena: 12.218.27 EUR (Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00), Lj.)
Primož манrman
primoz.jurman@guest.arnes.si
FOTO: Uro П Potoкnik
Pamatdati
Bāzes modeļa cena: 12.218.27 EUR (Avto Aktiv doo, Cesta/Mestni log 88a (01/280 31 00), Lj.) €
Tehniskā informācija
dzinējs: 2 cilindru pretējs, 4 taktu, ar gaisu / eļļu dzesēts, 4 vārsti uz cilindru
Griezes moments: 98 Nm pie 3000 apgr./min
Enerģijas pārnešana: 5 pakāpju ātrumkārba - monopola svārsts, kardānvārpsta
Rāmis: tērauda caurules apvienojumā ar metāla liešanu priekšpusē
Bremzes: 2 x 305 mm priekšējā spole ar 285 spīlēm - XNUMX mm aizmugurējā spole ar XNUMX spīlēm
Apturēšana: priekšējais centrālais amortizators un teleslēdzis, 144 mm gājiens - aizmugurējais šūpoles ar centrāli regulējamu gāzes amortizatoru, 100 mm gājiens
masa: sēdekļa augstums no zemes 740 mm - degvielas tvertne 17,5 l - svars (ar šķidrumiem) 256 kg
