BMW R 1150 R

Kaisle aizdedzina sirdis un strīdus. Šajās dienās man kāds uz ceļa šņukstēja, ka šis BMW ir kā gleznošana Java valodā. Nervs neļāva man tikai pamāt ar galvu, un sekoja kaut kas līdzīgs zemāk esošajam testam. Bavārietis dažās dizaina detaļās, protams, nav 916 un nav brutāls.

Bet ar skaistumu vienmēr gadās, ka tas maldina. Jautājums ir arī par to, kur vērtētājs skatās. Kādam patīk biezie zem augšstilbiem, otrais šeit ir ļoti šaurs, trešais ir novirzījis svarus starp nabu un kaklu. Cilvēks, kurš organiski nespēj izturēt nedaudz stingrākos vācu triepienus, vienkārši neietilps zem zili baltās zīmes. Un tajā nebūs ļoti interesantu paņēmienu.

Sekojiet zīmulim

Noņemts BMW ar nosaukumu Roadster ir pieejams jau sešus gadus, taču tas ir ļoti aktuāls un pilnīgi moderns, un tajā ir izģērbti un muskuļoti velosipēdi. Motociklistiem ir apnikuši smalcinātāji un pielāgotas modifikācijas, un rodsters tiek piedāvāts kā dabiska un loģiska izvēle. Motocikls oriģinālajā garā.

1150. gadā R 2001 R pārdošana (pēc septiņiem rekordgadiem) ieviesa vairākus uzlabojumus jau zināmām tehnoloģijām un formām. No pirmā acu uzmetiena vērīgāki cilvēki pamanīs, ka apjomīgā degvielas tvertne izvēršas divos interesantos difuzoros ar BMW logotipu, aizverot eļļas dzesētājus un novēršot karstu gaisu no vadītāja.

Motocikla kopējais izskats ir kļuvis pievilcīgāks un arī "glītāks". Apdarei ļoti loģiski seko jaunizveidotās A formas trīsstūrveida sliedes līnija, kas savieno motora korpusu ar priekšējās dakšas teleskopiem. Tagad tas izskatās plānāks un gudrāks.

Velk labi

Boksera dzinējs joprojām ir motocikla balsts. Tas pats ir ar mugurkaulu, kas no lietie alumīnija priekšpusē nonāk priekšējā balstiekārtā, savukārt aizmugurē uz dažām caurulēm un pastiprinātājiem ir centrālais amortizators un sēdeklis ar slodzi. Kur ir klasiskais rāmis? Ne viņš!

1150 četru vārstu boksera dzinējs tika noņemts no GS, kas tika ieviests 1999. gada rudenī. Salīdzinot ar 1100 paaudzes dzinēju, lielākajai 45 kubikmetru automašīnai ir 5 ZS. lielāka jauda (85 ZS) un 98 Nm griezes moments pie 5250. apgriezieniem minūtē.

Abi ir pietiekami ļoti dzīvam un nekādā ziņā nogurdinošam braucienam. Stabils dzinējs un ļoti nemainīgs jaudas pieaugums neprasa lielu vadītāja uzmanību. Pietiek teikt, ka griezes moments sasniedz 90 Nm visā diapazonā no 3000 līdz 6500 apgr./min.

Dzinēju darbina elektroniskā iesmidzināšana no Motronic MA 2.4 sērijas. Katalītiskā neitralizatora klātbūtne kontrolētajā izplūdes sistēmā BMW ir veca ziņa.

Motocikls saņēma arī jaunu sešpakāpju pārnesumkārbu ar jaunu dzinēju. Labi, labi, es atzīstu, japāņiem tie ir bijuši trīsdesmit gadus, tad ko? Motora raksturs ir tāds, ka tam varētu būt automātiskā pārnesumkārba, taču vadītājs nejustu nekādus "bojājumus".

Es nezinu robežas, bet BMW kādu laiku būs jādomā par ātrumkārbām. Pretējā gadījumā pēdējais piedāvājums darbojas nevainojami un kopā ar piedziņas vārpstu pilnībā kalpo mērķim. Taču precizitāte un klusums nav šīs pārnesumkārbas priekšrocības. Klonks joprojām ir pārāk acīmredzams, lai būtu pelnījis uzslavu.

Tomēr seši pārnesumi ir laba izvēle dinamiskai braukšanai, un, tā kā sestais ir īsāks nekā GS modelim, sēdeklī ir vērojama straujāka kustība. Motocikls pūš ar ātrumu virs 200 kilometriem stundā bez pretestības, kas nodrošina pietiekamu saķeri. 180 kilometri stundā var būt kustības ātrums, ja brauc garām kaklam. Iesaku piemaksāt par peldkostīmu ap lukturi, kas veiksmīgi izvada gaisu no vadītāja.

Karstas riepas

Rodsteris pārsteidz ar savu atrašanās vietu un vadāmību. Mašīna, kas sver 252 kilogramus, ir klasificēta kā smaga un tāpēc rada šaubas par tās elastību. Bet tehniķi ļoti labi saskaņoja automašīnas ģeometriju un noregulēja balstiekārtu tā, lai varētu atļauties daudz. Aizmugurējais paralelograms ir par 14 milimetriem īsāks, un piekare ir regulējama.

Pēdējie pieskārieni ir redzami, jo velosipēds neiztur pasažieru triecienus pat uz ļoti nelīdzeniem ceļiem un vienlaikus ļoti precīzi saglabā savu virzienu. Tas arī ieguva platākas, zemas griezuma riepas. Izmantojot šo paketi, jūs varat atļauties klasisku vienmērīgu slīpumu līkumos, kurus uzņemat garos lokos. Tomēr jūs varat atļauties dziļi iebraukt līkumā un strauji noliekties uz augšu.

Roadster vienmēr reaģē kā ļoti sportisks auto un nekad neveic trikus, kas prasītu daudz motociklu zināšanu. Šādai dzīvībai ir robežas tikai naktī, kad stāvās nogāzēs lukturis spīd kaut kur kokos, nevis virzienā, kādā lido priekšējais ritenis. Tehniķiem vēl par to jādomā.

Noslēdziet velosipēdu pieredzi ar bieži atkārtotu domu iegādāties apsildāmus rokturus un sānu apvalkus. Tie ir pārdomāti līdz mazākajai detaļai un dinamiski pielāgoti mašīnai. Ko tas nozīmē? Ka tas nerullē starp kājām, piesprādzējot pie sāniem pilnus koferus.

BMW R 1150 R

TEHNISKĀ INFORMĀCIJA

dzinējs: 4-taktu - 2-cilindru, pretēji - gaisa dzesēšana + 2 eļļas dzesētāji - 2 augšējās sadales vārpstas, ķēde - 4 vārsti uz cilindru - urbums un gājiens 101 × 70 mm - darba tilpums 5 cm1130 - kompresija 3, 10: 3 - deklarēta maksimālā jauda 1 kW (62 ZS) pie 5 apgr./min - deklarētais maksimālais griezes moments 85 Nm pie 6750 apgr./min - degvielas iesmidzināšana Motronic MA 98 - bezsvina benzīns (OŠ 5250) - akumulators 2.4 V, 95 Ah - ģenerators 12 W - elektriskais starteris

Enerģijas pārnešana: primārais pārnesums, vienplāksnes sausais sajūgs - 6 pakāpju ātrumkārba - kardāna šarnīrs, paralēls

Rāmis: 27-daļīgs tērauda stienis kā balsts ar līdzinženieru - 127 grādu rāmja galvas leņķis - 1487 mm priekštecis - XNUMX mm garenbāze

Apturēšana: priekšējā teleskopiskā svira, regulējams centra amortizators, 120 mm gājiens - paralēli aizmugures šūpoles, regulējams centra amortizators, 135 mm riteņa gājiens

Riteņi un riepas: priekšējais ritenis 3 × 50 ar 17 / 120-70 riepām - aizmugurējais ritenis 17 × 5 ar 00 / 17-170 riepām

Bremzes: EVO, priekšējais 2 × peldošais disks 320 mm ar 4 virzuļu suportu - aizmugurējais disks f 276 mm; iebūvēts ABS ar stūres pastiprinātāju par papildu samaksu

Ābolu vairumtirdzniecība: garums 2170 mm - platums ar spoguļiem 970 mm - sēdekļa augstums no grīdas 800 mm - degvielas tvertne 20, 4 - svars (ar degvielu, rūpnīcā) 238 kg - kravnesība 200 kg

Jauda (rūpnīcā):

Paātrinājuma laiks 0-100 km / h 4, 23 s

Maksimālais ātrums 197 km / h

Degvielas patēriņš pie 90 km / h 4 l / 6 km

Aptuveni 120 km / h 5 l / 7 km

INFORMATĪVA

Pārstāvis: Tehnounion Auto Ļubļana

Garantijas nosacījumi: 12 mēnešiem

Noteiktie apkopes intervāli: pirmais serviss pēc 1000 km, pēc tam ik pēc 10.000 km

Krāsu kombinācijas: melns, zils metālisks, sarkans metālisks

Pilnvaroto izplatītāju / remontētāju skaits: 4/4

MŪSU MĒRĪJUMI

Masa ar šķidrumiem (un instrumentiem): 252 kg

Degvielas patēriņš:

standarta krusts: 7, 18 l / 100 km

minimālais vidējais: 6 l / 9 km

maksimālais ātrums: 200 km / h

Elastība no 60 līdz 130 km / h:

III. pārnesums: 5, 19 s

IV. aizņemts: 6, 42s

V. izpilde: 7, 49 p.

Vi. pārnesums 9, 70 s

DINNER

Motocikla cena: 9.174.13 EUR

Pārbaudītā motocikla cena: 10.620.64 EUR

Pirmā un pirmā pakalpojuma izmaksas:

1. 125.19 eiro

2. 112.61 eiro

TESTA PROBLĒMAS

tukšgaitas sākums un apstāšanās

PALDIES UN APSVEICU

+ bremžu sistēma un ABS

+ balstiekārta

+ komforts

+ nav prasīga braukšanai

+ avārijas gaismas

+ sildīšanas sviras uz stūres

– Bremžu pastiprinātājs nedarbojas, ja dzinējs ir izslēgts

– skaļa pārraide ar pārāk ilgiem gājieniem

NOBEIGUMA NOVĒRTĒJUMS

R 1150 R ir pietiekami izskatīgs, ļoti ērts un tehniski pārliecinošs. Braukšanas kvalitāte ir virs vidējās. ABS uz bremzēm ir jābūt jūsu pirkšanas ceļvedim, pat ja tas kaut ko maksā. Bet BMW ir arī laba lietotā cena.

Pirms izcilā novērtējuma tam trūkst precīzākas un klusākas hidrauliskās transmisijas un stūres pastiprinātāja, kas sniegtu labu sajūtu pat tad, kad dzinējs ir izslēgts.

>NOVĒRTĒJUMS: 4/5

>

Mitya Gustinchich

FOTO: Uro П Potoкnik

• Tehniskā informācija

  dzinējs: 4-taktu - 2-cilindru, pretēji - gaisa dzesēšana + 2 eļļas dzesētāji - 2 apakšdaļas sadales vārpstas, ķēde - 4 vārsti uz cilindru - urbums un gājiens 101 x 70,5 mm - darba tilpums 1130 cm3 - kompresija 10,3:1 - deklarētā maksimālā jauda 62,5. kW (85 ZS) pie 6750 apgr./min – deklarētais maksimālais griezes moments 98 Nm pie 5250 apgr./min – Motronic MA 2.4 degvielas iesmidzināšana – bezsvina benzīns (OŠ 95) – 12 V akumulators, 12 Ah - ģenerators 600 W - elektriskais starteris

  Enerģijas pārnešana: primārais pārnesums, vienplāksnes sausais sajūgs - 6 pakāpju ātrumkārba - kardāna šarnīrs, paralēls

  Rāmis: 27-daļīgs tērauda stienis kā balsts ar līdzinženieru - 127 grādu rāmja galvas leņķis - 1487 mm priekštecis - XNUMX mm garenbāze

  Bremzes: EVO, priekšējais 2 × peldošais disks 320 mm ar 4 virzuļu suportu - aizmugurējais disks f 276 mm; iebūvēts ABS ar stūres pastiprinātāju par papildu samaksu

  Apturēšana: priekšējā teleskopiskā svira, regulējams centra amortizators, 120 mm gājiens - paralēli aizmugures šūpoles, regulējams centra amortizators, 135 mm riteņa gājiens

  masa: garums 2170 mm - platums ar spoguļiem 970 mm - sēdekļa augstums no grīdas 800 mm - degvielas tvertne 20,4 - svars (ar degvielu, rūpnīcā) 238 kg - kravnesība 200 kg