Genesis G70 apskats 2021. gadā

Pēc agrīnas identitātes krīzes, kad nosaukums tika izmantots zem Hyundai reklāmkaroga, Genesis, Hyundai grupas luksusa zīmols, 2016. gadā sāka darboties visā pasaulē kā atsevišķs uzņēmums un 2019. gadā oficiāli ieradās Austrālijā.

Cenšoties izjaukt augstākās kvalitātes tirgu, tas piedāvā sedanus un SUV par provokatīvām cenām, kas ir pārpildīti ar tehnoloģijām un ir aprīkoti ar standarta aprīkojumu. Un tā sākuma līmeņa modelis G70 sedans jau ir atjaunināts.

Genesis G70 2021: 3.3T Sport S jumts
Drošības vērtējums
motora tips	3.3 l turbo
degvielas veids	Augstākās kvalitātes bezsvina benzīns
Degvielas efektivitāte	10.2l / 100km
Nosēšanās	5 sēdvietas
Cena no	$60,500

Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 8/10

Tiek uzskatīts par "sportisku luksusa sedanu", aizmugurējo riteņu piedziņas G70 joprojām ir sākumpunkts Genesis zīmola četru modeļu klāstā.

Ar Audi A4, BMW 3. sēriju, Jaguar XE, Lexus IS un Mercedes C-klasi divu modeļu G70 klāsts sākas no 63,000 2.0 USD (neskaitot ceļa izdevumus) ar 6T četrcilindru dzinēju. uz V3.3 76,000 XNUMXT Sport par XNUMX XNUMX USD.

Standarta aprīkojumā abiem modeļiem ir automātiski aptumšojoši hromēti spoguļi, panorāmas stikla jumta lūka, skārienjūtīgi priekšējo durvju rokturi, LED priekšējie un aizmugurējie lukturi, liels un jaudīgs bezvadu uzlādes paliktnis (spēj uzņemt lielākas ierīces), āda. -pielāgota salona apdare (ieskaitot stepētu un ģeometrisku rakstu ieliktņus), 12 virzienos elektriski regulējami apsildāmi un ventilējami priekšējie sēdekļi (ar 10.25 virzienu jostas atbalstu vadītājam), divu zonu klimata kontrole, bezatslēgas ieeja un iedarbināšana, lietus sensora tīrītāji, 19 collu multivides skārienekrāns, ārējais (iekšējais) apgaismojums, satelītnavigācija (ar reāllaika satiksmes atjauninājumiem), deviņu skaļruņu audio sistēma un digitālais radio. Apple CarPlay/Android Auto savienojamība un XNUMX" vieglmetāla diski.

Papildus jaudīgākam V6 dzinējam 3.3T Sport ir pievienota "elektroniskā piekare", dubultais izpūtējs, aktīva mainīga izplūdes sistēma, Brembo bremžu pakete, ierobežotas slīdēšanas diferenciālis un jauna "Sport+" piedziņa. . režīmā. 

4000 USD vērtā Sport Line pakotne modelim 2.0T (iekļauts 3.3T Sport komplektācijā) ir pievienoti tumši hromēti logu rāmji, melnas G Matrix ventilācijas atveres, tumši hromēts un melns režģis, sporta ādas sēdekļi un zamšādas virsbūve. , sakausējuma pedāļu vāciņi, alumīnija salona apdare, ierobežotas slīdēšanas diferenciālis un Brembo bremžu pakete un 19 collu sporta vieglmetāla diski.

Luksusa pakete, kas ir pieejama abos modeļos par papildu USD 10,000 12.3, nodrošina drošību un ērtības, tostarp brīdinājumu uz priekšu, viedo priekšējo apgaismojumu, akustisko laminēto vējstiklu un priekšējo durvju stiklu un Nappa ādas apdari. , zamšādas galvas apšuvums, elektroniska stūres regulēšana, 3 stūres regulēšana. collu 16D digitālais instrumentu panelis, augšējais displejs, 15 virzienu elektrisks vadītāja sēdeklis (ar atmiņu), apsildāma stūre, apsildāmi aizmugurējie sēdekļi, elektriski vadāmas pacelšanas durvis un 2000 skaļruņu Lexicon premium audio. "Matētā krāsa" ir pieejama arī abiem modeļiem par USD XNUMX. 

Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 8/10

Genesis savu pašreizējo dizaina virzienu sauc par "Athletic Elegance". Un, lai gan tas vienmēr ir subjektīvi, es domāju, ka šīs automašīnas gludais ārējais izskats atbilst šīm ambīcijām.

Atšķirīgajā, bez piepūles G70 atjauninājumā dominē šauras "divas joslas" ar sadalītiem priekšējiem lukturiem, lielāku "crest" režģi (piepildīts ar "G-Matrix" sporta sietu) un 19 collu vieglmetāla diski tagad ir standartā abiem modeļiem. lieliski papildina aizsardzību.

Jauno degunu līdzsvaro līdzīgi četru spuldžu aizmugurējie lukturi, kā arī integrēts bagāžnieka lūpu spoileris. V6 ir masīvs dubultais izpūtējs un korpusa krāsas difuzors, savukārt automašīnu vērotājiem vajadzētu pievērst uzmanību tikai vadītājam paredzētajam izpūtēja pārim 2.0T.

Šī kabīne ir patiešām izcila, un, lai gan jūs varat pamanīt izejošās automašīnas paneļa pamatus, tas ir liels solis uz priekšu.

Tas nav tik atklāti tehnisks kā Merc vai izsmalcināts dizains kā Lexus, tas izskatās nobriedis un nav garlaicīgs. Materiālu kvalitāte un uzmanība detaļām ir augsta.

Standarta daļējā ādas apdare ir stepēta augstākās klases vajadzībām, un jaunais, lielākais 10.25 collu skārienekrāna multivides displejs izskatās gluds un viegli pārskatāms. 

Izvēles "luksusa paketes" galvenā iezīme ir 12.3 collu XNUMXD digitālais instrumentu bloks.

Cik praktiska ir iekšējā telpa? 7/10

Apmēram 4.7 m garš, nedaudz vairāk par 1.8 m plats un 1.4 m augsts G70 sedans ir līdzvērtīgs saviem A4, 3. sērijas, XE, IS un C klases konkurentiem.

Šajos kvadrātveida kadros garenbāze ir veselīga 2835 mm, un priekšējā telpa ir plaša ar lielu vietu galvai un pleciem.

Glabāšanas kastes atrodas vāka/roku balstu kastē starp sēdekļiem, lielajā cimdu nodalījumā, divi glāžu turētāji konsolē, saulesbriļļu nodalījums augšējā konsolē un grozi ar vietu mazām un vidējām pudelēm durvīs.

Barošanas un savienojamības iespējas ietver divus USB-A portus (tikai strāvas padeve atmiņas kastē un multivides savienojumu konsoles priekšpusē), 12 voltu kontaktligzdu un lielāku, jaudīgāku Qi (Chi) bezvadu uzlādes paliktni, ar kuru var rīkoties. lielas ierīces.

Aizmugurē lietas kļūst sarežģītākas. Durvis ir salīdzinoši mazas un neveiklas formas, un 183 cm/6 pēdu augstumā man nebija viegli iekļūt un izkāpt.

Pēc tam, kad tas ir iekšā, izejošā modeļa trūkumi paliek ar nelielu galvas telpu, tikko pietiekamu vietu kājām (kad vadītāja sēdeklis ir iestatīts manā pozīcijā) un šauru vietu kājām.

Attiecībā uz platumu jums ir labāk, ja aizmugurē ir divi pieaugušie. Bet, ja pievienojat trešo, pārliecinieties, ka tas ir viegls (vai kāds, kas jums nepatīk). 

Augšpusē ir divas regulējamas ventilācijas atveres, kas nodrošina labu ventilāciju, kā arī USB-A uzlādes pieslēgvieta, tīkla karšu kabatas katra priekšējā sēdekļa aizmugurē, divi glāžu turētāji nolaižamajā roku balstā un nelielas durvju tvertnes. .

Aizmugurējie pasažieri saņēma regulējamas ventilācijas atveres. (Parādīts Sport Luxury Pack 3.3T variants)

Bagāžnieka tilpums ir 330 litri (VDA), kas ir zem klases vidējā līmeņa. Piemēram, C klase piedāvā līdz 455 litriem, A4 460 litriem un 3. sērija 480 litrus.

Super izmēram ar to pietiek CarsGuide rati vai divi lielākie koferi no mūsu trīsdaļīgā komplekta, bet ne vairāk. Tomēr 40/20/40 salokāmais aizmugurējais sēdeklis paver papildu vietu.

Bagāžnieka tilpums tiek lēsts uz 330 litriem (attēlā ir 3.3T Sport Luxury Pack opcija).

Ja vēlaties piesaistīt laivu, vagonu vai zirga platformu, jūsu ierobežojums ir 1200 kg piekabei ar bremzēm (750 kg bez bremzēm). Un vieglā sakausējuma rezerves riepa ietaupa vietu, kas ir pluss.

Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 7/10

G70 dzinēju klāsts ir diezgan vienkāršs; ir divi benzīna agregāti, no kuriem izvēlēties, viens ar četriem cilindriem un V6, abi ar aizmugurējo riteņu piedziņu, izmantojot astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Nav hibrīda, elektriskā vai dīzeļa.

Hyundai Group 2.0 litru Theta II četrcilindru dzinējs ir pilnībā sakausēts agregāts ar tiešu degvielas iesmidzināšanu, dubultu nepārtrauktu mainīgu vārstu iestatīšanu (D-CVVT) un vienu dubultās ritināšanas turbokompresoru, kas nodrošina 179 kW pie 6200 apgr./min. , un 353 Nm diapazonā no 1400-3500 apgr./min.

2.0 litru četrcilindru dzinējs ar turbokompresoru nodrošina 179 kW/353 Nm. (attēlā ir 2.0T Luxury Pack opcija)

3.3 litru Lambda II ir 60 grādu V6, arī pilnībā alumīnija konstrukcija, ar tiešo iesmidzināšanu un D-CVVT, šoreiz pārī ar divām vienpakāpes turbām, kas nodrošina 274 kW pie 6000 apgr./min un 510 Nm griezes momentu. no 1300-4500 apgr./min.

Pieticīgais 2.0 kW jaudas pieaugums V6 ir saistīts ar izmaiņām divu režīmu mainīgajā izplūdes sistēmā. Un, ja šī dzinēju kombinācija izklausās pazīstama, apskatiet Kia Stinger, kas izmanto tos pašus spēka agregātus.

3.3 litru V6 dzinējs ar dubultu turbokompresoru attīsta 274 kW/510 Nm jaudu. (Parādīts Sport Luxury Pack 3.3T variants)

Sekojiet līdzi jaunumiem automašīnasiknedēļas ceļvedis

Cik daudz degvielas tas patērē? 7/10

Oficiālais Genesis G70 2.0T degvielas ekonomijas novērtējums saskaņā ar ADR 81/02 – pilsētā un ārpus pilsētas – ir 9.0 l/100 km, savukārt 2.0 litru turbodzinēja emisija ir 205 g/km CO2. Salīdzinājumam, 3.3T Sport ar 3.3 litru V6 ar dubultu turbokompresoru patērē 10.2 l/100 km un 238 g/km.

Mēs braucām pilsētā, piepilsētā un pa automaģistrālēm ar abām mašīnām, un mūsu faktiskais (raustītais) 2.0 l/9.3 km 100 T un 11.6 l/100 km 3.3 T Sport.

Nav slikti, jo Genesis apgalvo, ka ir uzlabota "Eco" piekrastes funkcija astoņu ātrumu automātiskajā, kas, iespējams, palīdz.

Ieteicamā degviela ir augstākās klases bezsvina benzīns ar oktānskaitli 95, un tvertnes uzpildīšanai būs nepieciešami 60 litri (abiem modeļiem). Tātad Genesis skaitļi nozīmē, ka nobraukums ir nedaudz mazāks par 670 km 2.0T un aptuveni 590 km — 3.3T Sport. Mūsu faktiskie rezultāti samazina šos skaitļus attiecīgi līdz 645 km un 517 km. 

Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 10/10

Genesis G70 jau bija ļoti drošs, 2018. gadā nopelnot augstāko piecu zvaigžņu ANCAP novērtējumu. Bet šis atjauninājums uz to liek vēl lielāku uzsvaru, jo "Forward Collision" ir pievienota jauna standarta aktīvā tehnoloģija, tostarp iespēja "pagriezt krustojumu". Avoidance Assistance System (ģenēzes valodā AEB), kas jau ietver transportlīdzekļu, gājēju un velosipēdistu noteikšanu.

Jaunumi ir arī "Aklās zonas sadursmes novēršanas palīgs - aizmugurē", "Brīdinājums par drošu izbraukšanu", "Aklās zonas monitors", "Joslas saglabāšanas palīgs", "Telpskata monitors", "Multi Collision Brake", "Brīdinājums par aizmugurējo pasažieri". un aizmugures sadursmes novēršanas palīdzība.  

Tas ir papildus esošajām sadursmju novēršanas funkcijām, piemēram, joslas saglabāšanas palīgsistēmai, vadītāja uzmanības brīdināšanai, tālo gaismu palīgsistēmai, viedajai kruīza kontrolei (tostarp Stop Forward funkcija), avārijas signāla apstāšanās, stāvēšanas attāluma brīdinājumam (uz priekšu un atpakaļgaitā), atpakaļgaitas kamerai (ar uzvednes) un riepu spiediena uzraudzību.

Ja tas viss neaptur triecienu, pasīvās drošības pasākumi tagad ietver 10 drošības spilvenus – vadītāja un pasažiera priekšā, sānos (krūšu kurvja un iegurņa), priekšējā centrā, vadītāja ceļgalā, aizmugurē un sānu aizkaru, kas nosedz abas rindas. Turklāt standarta aktīvais pārsegs ir paredzēts, lai samazinātu gājēju ievainojumus. Ir pat pirmās palīdzības aptieciņa, brīdinājuma trīsstūris un palīdzības komplekts uz ceļa.

Turklāt aizmugurējā sēdeklī ir trīs augšējie bērnu sēdeklīša stiprinājuma punkti ar ISOFIX stiprinājumiem abos galējos punktos, lai droši piestiprinātu bērnu kapsulas/bērnu sēdekļus. 

Garantija un drošības vērtējums

Pamatgarantija

5 gadi / neierobežots nobraukums


garantija

ANCAP drošības vērtējums

Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 9/10

Uz visiem Austrālijā pārdotajiem Genesis modeļiem attiecas piecu gadu neierobežota nobraukuma garantija, šajā posmā premium segmentā, kas atbilst tikai Jaguar un Mercedes-Benz. 

Vēl viens liels jaunums ir bezmaksas plānveida apkope piecus gadus (ik pēc 12 mēnešiem/10,000 24 km), kā arī diennakts palīdzība uz ceļa tikpat ilgu laiku.

Jūs saņemsiet arī bezmaksas navigācijas karšu atjauninājumus piecus gadus un pēc tam 10 gadus, ja turpināsiet sava transportlīdzekļa apkopi Genesis centrā.

Un glazūra uz kūkas ir programma Genesis To You ar savākšanas un nodošanas pakalpojumu. Labi.

Kā ir braukt? 7/10

Hyundai apgalvo, ka 2.0T no 0 līdz 100 km/h ieskrienas 6.1 sekundē, kas ir ļoti ērti, savukārt 3.3T Sport tādu pašu ātrumu sasniedz tikai 4.7 sekundēs, kas ir diezgan ātri.

Abiem modeļiem ir palaišanas vadības funkcija, kas ļauj uzticami un konsekventi sasniegt šos skaitļus, un katrs nodrošina maksimālo griezes momentu pie mazāk nekā 1500 apgr./min., vidējais sitiens ir veselīgs.

G70 punkti labi. (Parādīts Sport Luxury Pack 3.3T variants)

Patiesībā jums patiešām ir nepieciešama papildu V6 saķere zem labās kājas, jo 2.0T nodrošina vieglu reakciju pilsētā un ērtu braukšanu pa šoseju ar pietiekami daudz vietas, lai pārliecinātos, ka apdzīšana. 

Tomēr, ja esat "entuziasts" braucējs, 3.3T Sport skaļais indukcijas troksnis un ņurdošā izplūdes gāze zem slodzes ir solis uz priekšu, salīdzinot ar mazāk dramatisko kvadraciklu skaņu.

Hyundai apgalvo, ka 2.0T sprints līdz 0 km/h 100 sekundēs. (attēlā ir 6.1T Luxury Pack opcija)

Tāpat kā visiem Genesis modeļiem, arī G70 balstiekārta ir noregulēta (Austrālijā) atbilstoši vietējiem apstākļiem, un tas arī redzams.

Iestatījums ir priekšējais statnis/vairāku sviru aizmugure, un abas automašīnas brauc lieliski. Ir pieci braukšanas režīmi – Eco, Comfort, Sport, Sport+ un Custom. "Comfort" uz "Sport" V6 nekavējoties pielāgo standarta adaptīvos amortizatorus.

3.3T Sport paātrinās līdz 0 km/h 100 sekundēs. (Parādīts Sport Luxury Pack 4.7T variants)

Astoņu pakāpju elektroniski vadāmā automātiskā pārnesumkārba darbojas nevainojami, savukārt uz stūres uzstādītās manuālās lāpstiņas ar automātisku zemākas pārslēgšanas pielāgošanu palielina saķeri. Bet, lai gan šīs pašpārslēgšanās ir ātras, negaidiet, ka dubultā sajūga darbība būs tūlītēja.

Abi auto griežas labi, lai gan elektriskais stūres pastiprinātājs nebūt nav kluss, tomēr nav pēdējais vārds ceļa izjūtas ziņā.

G70 balstiekārta pielāgota vietējiem apstākļiem. (attēlā ir 2.0T Luxury Pack opcija)

Standarta 19 collu vieglmetāla diski ir ietīti uz veiktspēju orientētās Michelin Pilot Sport 4 riepās (225/40 fr / 255/35 rr), kas nodrošina iespaidīgu izsmalcinātības un saķeres kombināciju.

Steidzieties savos iecienītajos sānu ceļa pagriezienos, un G70 pat ar komforta iestatījumiem paliks stabils un paredzams. Sēdeklis arī sāk tevi apskaut un viss šķiet labi aizpogāts.

2.0T 100 kg pašmasas priekšrocības, īpaši ar mazāku svaru salīdzinājumā ar priekšējo asi, padara to izveicīgāku ātrās pārejās, bet standarta 3.3T Sport ierobežotas slīdēšanas diferenciālis palīdz samazināt jaudu vēl efektīvāk nekā četrcilindru automašīna.

Steidzieties savos iecienītākos sekundāro ceļu pagriezienos, un G70 paliks stabils un paredzams. (attēlā ir 2.0T Luxury Pack opcija)

2.0T bremzēšanu nodrošina 320 mm ventilējami diski priekšā un 314 mm cietie rotori aizmugurē, un visus stūrus nostiprina viena virzuļa suporti. Tie nodrošina plašu, progresīvu bremzēšanas jaudu.

Bet, ja domājat par pārslēgšanos uz 3.3T Sport vilkšanai vai bezceļa izklaidei, standarta Brembo bremžu pakete ir daudz nopietnāka ar lieliem ventilējamiem diskiem visapkārt (350 mm priekšā/340 mm aizmugurē), četru virzuļu monobloku suportiem. priekšā un divi. - virzuļu bloki aizmugurē.

Abi modeļi darbojas lieliski. (Parādīts Sport Luxury Pack 3.3T variants)

Runājot par ergonomiku, Genesis G70 izkārtojums ir vienkāršs un intuitīvs. Tas nav liels tukšs ekrāns, piemēram, Tesla, Volvo vai Range Rover, bet viegli lietojams. Tam visam ir jēga, pateicoties viedajam ekrānu, ciparnīcu un pogu kombinācijai.

Autostāvvieta ir vienkārša, ar labu redzamību līdz automašīnas galiem, kvalitatīvu atpakaļgaitas kameru un modernu aizmugurējo lukturi, kas sniedz papildu informāciju, pārvietojoties šaurās vietās un notekcaurulēs.

Spriedums

Ir grūti atraut īpašniekus no labi zināmiem premium zīmoliem, un Genesis joprojām ir sākuma stadijā. Taču nav šaubu, ka šī atsvaidzinātā G70 veiktspēja, drošība un vērtība pārsteigs tos, kuri vēlas apsvērt kaut ko citu, nevis parastos aizdomās turamos vidēja izmēra luksusa automašīnas. Mūsu izvēle ir 2.0T. Pietiekama veiktspēja, visas standarta drošības tehnoloģijas un kvalitātes sajūta par daudz mazāku naudu.