BMW R 1150 GS piedzīvojums

Daži uzdrošinās riskēt un doties piedzīvojumā, teiksim, ceļojumā apkārt pasaulei! Vēl citi paņem to ar nedaudz mazāku karoti un veic īsu ceļojumu pa Eiropu vai uz mazliet attālāku un aizmirstāku Slovēnijas ciematu, kas arī nav muša. Visiem tiem, kuri uzdrošinās piedzīvot BMW neprognozējamo, tagad viņi piedāvā lielo R 1150 GS tūrisma enduro ar nozīmīgo Adventure etiķeti.

Tas, protams, ir laika pārbaudīts motocikls, kuru darbina leģendārais jaunākās paaudzes bokseris. Tas ir nostiprinājies pēdējo simts evolūcijas gadu laikā. Tāpēc nav pārsteigums, ka mums nebija nekādu komentāru par 1150 kubikcentimetru divdzinēju dzinēju. Redziet ar sešiem (ideāli izvietotiem) pārnesumiem piedziņā. Pat īsāks pirmais pārnesums, kas šeit ir iespēja, izrādījās noderīgs, it īpaši, kad mēs izbraucām no ceļa uz ciema ratiņu trasi.

Dzinējam noteikti ir pietiekami daudz jaudas, tāpēc braukšana pa šoseju nav ne garlaicīga, ne nogurdinoša. Vidējais motociklists, droši paslēpts aiz lielā plexiglass vējstikla, mierīgi brauc ar ātrumu 140 km / h, un, ja viņš steidzas, BMW bez vilcināšanās paātrinās līdz gandrīz 200 km / h. Bet uz šī velosipēda tam nav jēgas tik ātri.

Galu galā, ja BMW nav problēmu ar stabilitāti vai dejošanu - nekādā gadījumā gluda braukšana pat pa slapju segumu nav tā lielā priekšrocība. Daudz lielāks prieks ir nesteidzīgs brauciens pa lauku ceļiem. Pāri ceļam Postojnā vai pa šauru panorāmas ceļu no Železniki caur Soriska Planina uz Bohinj ir īstais ceļš šim BMW.

Tā kā piedzīvojumu aprīkojumā ir arī uzlabota balstiekārta (garāks priekšējais gājiens, regulējams pakāpenisks atsperes aizmugures trieciens), jūs varat viegli braukt arī pa sliktu grants segumu, asfaltētiem ratiņu ceļiem vai mazāk prasīgu reljefu. Tomēr GS nepieļauj pārmērīgu entuziasmu, jo ar 253 kilogramiem un pilnu degvielas tvertni jebkura sapīšanās dubļos ir bezjēdzīga un grūti kontrolējama.

Protams, BMW piedāvātā enduro riepa (pircējs izvēlas starp ceļa un apvidus riepām) nodrošinās lielāku saķeri, taču tās ir īpaši piemērotas braukšanai pa grants vai smiltīm. Tādos apvidus apavos kā Adventure tagad aizmugurējais ritenis ātri iesit zemē zemē.

Tāpēc autovadītājam pašam jāizvērtē, cik tālu viņš var iet. Dažreiz tikai lauka iekļaušana var būt par daudz. Bet BMW labi spēj piedot vadītājam neveiklību. Biezā aizsargplāksne zem motora un dzelzs caurules aizsargi ap cilindriem novērš bojājumus. Plastmasas roku aizsargi tomēr vairāk aizsargā pret zariem un kazenēm, jo ​​neērtību gadījumā, kad to izvelk no rokām, motocikls balstās tikai uz kreiso vai labo cilindru. Tas arī atvieglo zirga pacelšanu no zemes, jo tas jau ir pusceļā.

Tas viss ir sīkumi, kas praksē pierāda savu efektivitāti un ērtības motociklistiem. Patiesībā mums radās sajūta, ka uz šī velosipēda nav pat viena lieta, kas būtu lieka vai pārāk maza. Viss, ko tajā atrodat, ir iemesla dēļ.

Visi šie aizsargi, rokturi, apsildāmās sviras, 12V kontaktligzdas (skuveklis, satelītnavigācijas ierīce vai sildīšanas ierīce) un, visbeidzot, lieliski darbojas (var izslēgt) ABS ir tas, kas atšķir labo no labākā. Un neaizmirsīsim arī lielo 31 litru degvielas tvertni, kas tika nokopēta no Dakāras rallija mašīnām. Tādējādi degvielas uzpildes staciju apmeklējumi ir retāki, kas nozīmē mazāk raižu un lielāku baudu no patīkama nedēļas nogales brauciena. BMW piedāvā labāko un tādējādi nosaka standartu lielo enduro velosipēdu pasaulē.

cene

Motocikla bāzes cena: 10.873 17 eiro

Pārbaudītā motocikla cena: 12.540 19 eiro

Izziņas

Pārstāvis: Avto Aktiv, OOO, Cesta pret Mestni Log 88 a, Ļubļana

Garantijas nosacījumi: 2 gadi, bez nobraukuma ierobežojuma

Noteiktie apkopes intervāli: 1000 km, pēc tam ik pēc 10.000 XNUMX km vai ikgadējā apkope

Krāsu kombinācijas: melns un sudraba metālisks

Oriģinālie piederumi: sildītāja svira, piederumi, saīsināts pirmais pārnesums, lielāka degvielas tvertne, motora aizsargs, ABS ar EVO bremzēm, sēdekļa apakšdaļa.

Pilnvaroto izplatītāju / remontētāju skaits: 4/3

Tehniskā informācija

dzinējs: 4-taktu - 2-cilindru, pretēji - gaisa dzesēšana + eļļas dzesētājs - 2 apakšdaļas sadales vārpstas, ķēde - 4 vārsti uz cilindru - urbums un gājiens 101 × 70 mm - darba tilpums 5cc1130 - kompresija 3, 10:3 - pieprasītā maksimālā jauda 1 kW (62 ZS) pie 5 apgr./min - reklamētais maksimālais griezes moments 85 Nm pie 6.750 apgr./min - degvielas iesmidzināšana Motronic MA 98 - bezsvina benzīns (OŠ 5.250) - akumulators 2.4 V, 95 Ah - ģenerators 12 W - elektriskais starteris

Enerģijas pārnešana: primārais pārnesums, vienplāksnes sausais sajūgs - 6 pakāpju ātrumkārba - kardāna šarnīrs, paralēls

Rāmis: 26-daļīgs tērauda stienis kā balsts ar līdzinženieru - 115 grādu rāmja galvas leņķis - 1509 mm priekštecis - XNUMX mm garenbāze

Apturēšana: priekšējā korpusa svira, regulējams centra amortizators, 190 mm gājiens - paralēli šūpoles, regulējams centra amortizators, 200 mm riteņa gājiens - aizmugurējais centra amortizators, 133 mm riteņa gājiens

Riteņi un riepas: priekšējais ritenis 2 × 50 ar riepām 19 / 110-80 TL - aizmugurējais ritenis 19 × 4 ar riepām 00 / 17-150 TL

Bremzes: priekšējais 2 × peldošais disks ů 305 mm ar 4 virzuļu suportu - aizmugurējais disks ů 276 mm; (pārslēdzams) ABS.

Ābolu vairumtirdzniecība: garums 2196 mm - platums ar spoguļiem 920 mm - stūres platums 903 mm - sēdekļa augstums no zemes 840/860 mm - degvielas tvertne 24 l - svars (ar degvielu, rūpnīcā) 6 kg - kravnesība 253 kg

Jauda (rūpnīcā): (rūpnīca): paātrinājums 0-100 km / h 4 s - maksimālais ātrums 3 km / h - degvielas patēriņš - pie 195 km / h 90 l / 4 km - pie 5 km / h 100 l / 120 km

Mūsu mērījumi

Masa ar šķidrumiem (un instrumentiem): 253 kg

Degvielas patēriņš: 5 l / 2 km

Elastība no 60 līdz 130 km / h

III. pārnesums: 5, 7 s

IV. veiktspēja: 6, 5 s

V. izpilde: 7, 8 p.

Mēs slavējam:

+ ABS un citi piederumi

+ izturība un izturība pret kritieniem

+ pamanāmība un agresīvs izskats

+ liela degvielas tvertne

+ stabilitāte visos ātrumos

+ vadītspēja

+ apsildāmas sviras

+ roku aizsardzība un motora aizsardzība

+ slēdži

Mēs rājām:

- motocikla svars

– nav vietas instrumentiem un braukšanas atļaujai

– Mums pietrūkst koferi

pakāpe: Lielais BMW ir gudra izvēle ikvienam, kurš vēlas daudz braukt (ne tikai vasarā) un meklē drošu, ērtu un daudzpusīgu motociklu. Tas jūtas labi uz šosejas, taču tā šarms izpaužas tikai tad, kad iegriežaties šauros aizmugurējos ceļos. Pat ja zem velosipēdiem būs šķembas vai bruģēts pajūgu celiņš, problēmu nebūs. Gluži pretēji, ceļojums būs vēl interesantāks, jo tad īstais piedzīvojums tikai sākas!

Galīgā pakāpe: 5/5

Teksts: Petr Kavchich

Foto: Alešs Pavletičs.

• Tehniskā informācija

  dzinējs: 4-taktu - 2-cilindru, pretēji - gaisa dzesēšana + eļļas dzesētājs - 2 augšējās sadales vārpstas, ķēde - 4 vārsti uz cilindru - urbums un gājiens 101 × 70,5 mm - darba tilpums 1130 cm3 - kompresija 10,3: 1 - deklarētā maksimālā jauda 62,5 kW 85 ZS) pie 6.750 apgr./min - reklamētais maksimālais griezes moments 98 Nm pie 5.250 apgr./min - degvielas iesmidzināšana Motronic MA 2.4 - bezsvina benzīns (OŠ 95) - akumulators 12 V, 12 Ah - ģenerators 600 W - elektriskais starteris

  Enerģijas pārnešana: primārais pārnesums, vienplāksnes sausais sajūgs - 6 pakāpju ātrumkārba - kardāna šarnīrs, paralēls

  Rāmis: 26-daļīgs tērauda stienis kā balsts ar līdzinženieru - 115 grādu rāmja galvas leņķis - 1509 mm priekštecis - XNUMX mm garenbāze

  Bremzes: priekšējais 2 × peldošais disks ů 305 mm ar 4 virzuļu suportu - aizmugurējais disks ů 276 mm; (pārslēdzams) ABS.

  Apturēšana: priekšējā korpusa svira, regulējams centra amortizators, 190 mm gājiens - paralēli šūpoles, regulējams centra amortizators, 200 mm riteņa gājiens - aizmugurējais centra amortizators, 133 mm riteņa gājiens

  masa: garums 2196 mm - platums ar spoguļiem 920 mm - stūres platums 903 mm - sēdekļa augstums no zemes 840/860 mm - degvielas tvertne 24,6 l - svars (ar degvielu, rūpnīcā) 253 kg - kravnesība 200 kg