Benzīns, dīzelis vai LPG
Kādam motoram jābūt iegādātajam auto? Kāda degviela šodien ir visrentablākā un kāda būs nākamgad? Šīs ir dilemmas, ar kurām saskaras automašīnu pircēji.
Kādam motoram jābūt iegādātajam auto? Kāda degviela šodien ir visrentablākā un kāda būs nākamgad? Šīs ir dilemmas, ar kurām saskaras automašīnu pircēji.
Situācija degvielas tirgū burtiski mainās no mēneša uz mēnesi. Cenas 
tie ir atkarīgi ne tikai no pašreizējā pieprasījuma, bet arī no situācijas pasaules finansēs, bruņotiem konfliktiem un svarīgu līderu politiskajiem paziņojumiem. Neviens nevar precīzi paredzēt, kad dīzelis atkal kļūs daudz lētāks par benzīnu, vai tas atkārtosies. Grūti prognozēt situācijas attīstību gāzes sektorā. Šodien sašķidrinātā naftas gāze ir pievilcīga maciņiem, taču drīzumā varam piedzīvot nopietnu akcīzes nodokļa kāpumu un līdz ar to arī mazumtirdzniecības cenu pieaugumu. Tātad, kā šodien izvēlēties automašīnu, lai tā tiktu ekspluatēta pēc iespējas ekonomiskāk? Kāda veida dzinēju izvēlēties, kādu degvielu izmantot? Pirmkārt, ir nepieciešams veikt aprēķinu, pamatojoties uz pašreizējām cenām. Bet ir arī vērts sekot līdzi visiem paziņojumiem un ņemt vērā analītiķu izteikumus.
Vidējās degvielas cenas 50.gada 2011.nedēļā bija PLN 5,46 par litru bezsvina benzīna ar oktānskaitli 95, PLN 5,60 par dīzeļdegvielu un PLN 2,84 par autogāzi. No pirmā acu uzmetiena var redzēt, cik neizdevīgi šobrīd ir iegādāties dīzeļa automašīnu. Dīzelis ir dārgāks par benzīnu, ko ir grūti kompensēt ar turbodīzeļa zemāku degvielas patēriņu. Mūsdienu šāda veida automašīnas vairs nav tik ekonomiskas kā agrāk. Viņiem ir laba dinamika un tie darbojas daudz lielākos rotācijas diapazonos. Turklāt turbodīzelis maksā daudz vairāk nekā benzīna versija, dodot benzīna vadītājiem lielu priekšrocību. LPG cena izskatās pārsteidzoša, taču dažos veidos tā ir nedaudz maldinoša. Lai apgādātu automašīnu ar autogāzi, nepieciešams uzstādīt speciālu instalāciju. Un tas maksā naudu. Pastāv arī problēma, ka tajā pašā dzinējā, izmantojot vienkāršas un lētas iekārtas, ir lielāka sašķidrinātās naftas gāzes sadegšana nekā benzīnam. Lai sasniegtu rezultātus, kas ir tuvu benzīna uzpildīšanas rezultātiem, ir jāiegulda dārgākās vienībās. Lūk, kā tas viss izskatās detalizēti.
Pieņemsim, ka ekspluatācijas izmaksu salīdzināšanai izmantosim populāro 1.6 ZS Opel Astra 115 benzīna dzinēju. Izbaudiet par PLN 70 500 un to pašu turbodīzeļa automašīnu ar ļoti līdzīgu veiktspēju 1.7 CDTi 125 ZS. (arī Enjoy versija) par PLN 82 900. . Benzīna versijai ar vidējo degvielas patēriņu 6,4 l/100 km nepieciešams benzīns katriem 100 km par PLN 34,94. Šoferis, kurš brauc ar mazo, gadā nobrauc aptuveni 15 000 km, par ko maksās 5241 60 PLN. Autovadītājs, kurš daudz ceļo, nobrauks aptuveni 000 20 km gadā, tāpēc viņam būs jāpērk degviela par PLN 964 15. Pieskaitot automašīnas iegādes cenu un degvielas izmaksas par nobraukumu 000 1 km, braukšanas maksa par 5,05 km ir PLN 60/km. Ar gada nobraukumu 000 1,52 km šis rādītājs ir PLN XNUMX.
Nobraucot 100 km ar turbodīzeli, kas sadedzina vidēji 4,6 l/100 km, par degvielu jāmaksā 25,76 PLN. Pēc 15 000 km nobraukuma šī summa palielinās līdz 3864 60 PLN, bet pēc 000 15 km nobraukuma līdz 456 1 PLN. Pirms tam tas izskatās daudz labāk nekā benzīntankā, bet mašīnas cena ir daudz augstāka. Izmaksu indekss par 5,78 km, rēķinot tāpat kā benzīna versijai, ir 15 PLN/km nobraukumam 000 60 km, savukārt 000 1,64 km nobraukumam tas ir krietni mazāks, t.i. PLN 1000/km. Bet tomēr vairāk nekā benzīna versija. Tātad, cik kilometru jums ir jānobrauc, lai iegādātos turbodīzeli bija izdevīgi? To nav grūti saskaitīt. Par katriem 91,80 nobrauktiem km dīzeļa versijas īpašnieks saņem PLN 12 degvielas izmaksās. Cenu starpība ir PLN 400 135. Tādējādi dārgāks turbodīzelis atmaksāsies jau pēc 000 8 km nobraukuma. Autovadītājam, kurš nebrauc labi, tas nozīmē 9-2 ekspluatācijas gadus, daudz braucošam – virs XNUMX gadiem. Tomēr praksē šis periods noteikti tiks pagarināts, jo turbodīzeļa uzturēšanas izmaksas parasti ir augstākas, tāpat kā remonta izmaksas. Tomēr ir grūti skaidri uzskaitīt. Bet, runājot par degvielu, skaitļi ir nepielūdzami.
Tātad, pārbaudīsim, cik maksā braukt ar Opel Astra 1.6 pēc LPG sistēmas uzstādīšanas. Šim auto modelim ir ļoti moderns Twinport dzinējs, kuram nevajadzētu izmantot lētākos pirmās un otrās paaudzes agregātus. Labs risinājums būtu autogāzes iesmidzināšana, tas ir, uzstādīšana par vismaz 3000 PLN. HBO patēriņš nebūs tāds pats kā benzīna, bet lielāks, 8 l / 100 km līmenī. Tādējādi maksa par 100 km būs PLN 22,72, 15 000 km - PLN 3408 60 un 000 13 km - PLN 632 1. Maksa par 1.6 km ar Astra 15, kas darbojas ar sašķidrināto gāzi, uz 000 5,12 km būs PLN 1,45/km, t.i. vairāk nekā degvielas kravas automašīna, bet daudz mazāk nekā turbodīzelis, un PLN 60/km, nobraucot 000 1.6 km, un tāpēc mazāk nekā abi konkurenti. Ir arī vērts aprēķināt nobraukumu, kas sedz HBO uzstādīšanas izmaksas. Astra 3000 un LPG komplektam par 25 000 PLN nobraukums būs mazāks par 15 000 km. Tātad šķiet, ka HBO uzstādīšana atmaksājas pat tiem, kas brauc salīdzinoši maz. Pat vadītājs, kas gadā nobrauc tikai XNUMX XNUMX km, spēj kompensēt šos izdevumus jau otrajā darbības gadā. Cilvēkiem, kuri daudz ceļo, HBO instalēšana ir ideāls risinājums.
Akcīzes no autovadītājiem
Tuvākās prognozes neprognozē cenu samazināšanos dīzeļdegvielai, taču arī šīs degvielas cenas kāpuma pazīmes neliecina. Ar HBO situācija ir pavisam cita. Eiropas Savienība veido pilnīgi jaunus akcīzes cenrāžus energoproduktiem, ņemot vērā oglekļa dioksīda emisijas. Ideja ir veicināt biodegvielu izmantošanu un samazināt tādu degvielas patēriņu, kas veicina siltumnīcas efektu. Saskaņā ar Briseles ieteikumiem akcīzes nodoklis sašķidrinātajai gāzei jāpalielina par 400%, bet ne vēlāk kā līdz 2013. gadam. Ja tas notiks, autogāzes litra cena var pārsniegt 4 PLN, kas būtiski samazinās šīs izmantošanas rentabilitāti. degviela braukšanai. Polijas valdība pret šo ieceri raugās skeptiski un kopš šā gada pavasara, kad pirmo reizi parādījās informācija par ES procentu likmju paaugstināšanu sašķidrinātajai naftas gāzei, nav nolēmusi pieņemt nekādus lēmumus šajā jautājumā. Taču, ja tas būs spiests pieņemt nelabvēlīgus lēmumus, augstākas autogāzes cenas nākamgad kļūs par realitāti.
Finanšu nianses
Degvielas izmaksu aprēķins, lai pierādītu ar dažāda veida degvielu darbināmu automašīnu rentabilitāti, var būt tikai provizoriski. Jaunām automašīnām tas atšķiras no lietotiem. Savu lomu var nospēlēt lētākas, vecākās paaudzes ar gāzi darbināmas iekārtas, kā arī degvielas patēriņa atšķirības. Tāpat jāņem vērā, ka dažu automašīnu gadījumā ražotāji neiesaka uzstādīt gāzes instalāciju un var anulēt garantiju, ja tā ir uzstādīta. Šādu modeļu gadījumā runāt par HBO vispār nav jēgas. Ir arī jautājums par servisa izmaksām, kuras nevar skaidri novērtēt pakalpojumu un detaļu cenu atšķirību dēļ. Šajā ziņā vissliktākā situācija ir ar turbodīzeļiem, kas tikai apliecina to iegādes zemo rentabilitāti.
Pēc eksperta domām
Ježijs Pomjanovskis, Automobiļu institūts
Par sašķidrinātās naftas gāzes rentabilitāti pašreizējā situācijā nav šaubu. Gāze ir daudz lētāka nekā benzīns un dīzelis, kas ļauj ātri atgūt izmaksas par papildu instalāciju, kas baro dzinēju ar autogāzi. Ja šodien saliksim šādu agregātu un daudz brauksim, varam to viegli nolietot līdz nākamajam gadam. Un tad, pat ja autogāze sadārdzināsies līdz 4 zł par litru, mēs tik un tā brauksim lētāk nekā benzīns. Turbodīzeļus, kas ir nerentabli, nevajadzētu norakstīt. Dažās automašīnās, īpaši lielajās vai 4x4 automašīnās, dīzeļdzinēji darbojas labi. Šādos gadījumos salīdzinājums ar benzīna versijām degvielas patēriņa ziņā izskatītos pavisam savādāk nekā populāram mazauto. Turbodīzelis benzīna tankkuģim nedotu iespēju.
Aprēķins 20.12.2011. gada XNUMX. decembrim, XNUMX.
Benzīna, dīzeļdegvielas un sašķidrinātās naftas gāzes pašizmaksas aprēķins
| Transportlīdzekļa cena (PLN) | Degvielas izmaksas par 100 km (PLN) | Degvielas izmaksas 15 000 km (PLN) | Degvielas izmaksas 60 000 km (PLN) | Maksa par 1 km (auto cena + degviela) 15 000 km katrs (PLN/km) | Maksa par 1 km (auto cena + degviela) 60 000 km katrs (PLN/km) | |
| Opel Astra 1.6 (115 km) Izbaudiet | 70 500 | 34,94 | 5241 | 20 964 | 5,05 | 1,52 |
| Opel Astra 1.7 CDTi (125km) | 82 900 | 25,76 | 3864 | 15 456 | 5,78 | 1,64 |
| Opel Astra 1.6 (115 ZS) + HBO | 73 500 | 22,72 | 3408 | 13 632 | 5,12 | 1,45 |
Nobraukuma aprēķins, kas garantē atlīdzību par auto iegādi
| Transportlīdzekļa cena (PLN) | Cenu starpība (PLN) | Degvielas izmaksas par 100 km (PLN) | Degvielas izmaksas par 1000 km (PLN) | Degvielas cenas starpība pēc 1000 km (PLN) | Nobraukums, kas garantē automašīnas cenas starpības atgriešanu (km) | |
| Opel Astra 1.6 (115 km) Wnjoy | 70 500 | - | 34,94 | 349,5 | - | - |
| Opel Astra 1.6 (115 ZS) + HBO | 73 500 | + 3000 | 22,72 | 227,2 | - 122,2 | 24 549 |
| Opel Astra 1.7 CDTi (125km) | 82 900 | + 12 400 | 25,76 | 257,6 | - 91,8 | 135 076 |
