Baltijas kurts, t.i. projekta 122bis mednieki

saturs

15 gadus lielie Project 122bis zemūdeņu mednieki veidoja Polijas ACVN spēku mugurkaulu. Uzbrucēji var piebilst, ka šie bija pirmie un pēdējie īstie mednieki Polijas flotē, un diemžēl viņiem būs taisnība. Šis ir stāsts par astoņiem šī projekta kuģiem zem baltā un sarkanā karoga.
- "Deev" dienests Polijas flotē (pirmie 10 gadi)

ORP Niebany, 1968. gada foto. MV muzeja kolekcija

15 gadus lielie Project 122bis zemūdeņu mednieki veidoja Polijas ACVN spēku mugurkaulu. Uzbrucēji var piebilst, ka šie bija pirmie un pēdējie īstie mednieki Polijas flotē, un diemžēl viņiem būs taisnība. Šis ir stāsts par astoņiem šī projekta kuģiem zem baltā un sarkanā karoga.

Par poļu “deju” kalpošanu zem padomju karoga ir maz zināms. Pēc uzbūvēšanas četras (topošais "Zorn", "Maneuverable", "Iskusny" un "Grozny") tika iekļautas PSRS 4.Baltijas flotes (jeb Dienvidbaltijas flotes) komandās, bet vēl četras - 8.Baltijas flote. PSRS flote (Ziemeļbaltijas flote). 24. gada 1955. decembrī abas tika apvienotas vienā Baltijas flotē (turpmāk tekstā BF), taču tikai četras no tām izdzīvoja. Polijas 1955. gadā sagrābtie kuģi oficiāli tika iekļauti padomju flotē 25. gada 1955. jūnijā, bet atlikušie četri — 5. gada 1958. februārī. Zināms, ka visi no 1954. līdz 1955. gadam tika daļēji modernizēti, tāpat kā lielākā daļa no flotes. sūta šo tipu. Radars “Neptune” tika aizstāts ar “Lin”, tika pievienota otrā AOK brīdinājuma ierīce un “mājas uz māju” sistēmas “Krymny-2” ierīces. Arī jaunākais modelis ir aizstāts ar hidrolokatoru (no Tamir-10 uz Tamir-11). Turklāt četros 1950.–1951. gadā būvētos kuģos radars tika mainīts divas reizes, jo pirmo reizi 1952. gadā Guys-1M vietā tika uzstādīts un vēlāk noņemts Nieptune.

"Deev" dienests Polijas flotē (pirmie 10 gadi)

Pirmie četri projekta 122bis ātrumposmi mūsu flotē ienāca 27. gada 1955. maijā tajā pašā dienā izveidotās Supervisor un Large Racing Squadron sastāvā. Tie tika iznomāti uz 7 gadiem, pamatojoties uz pagājušā gada septembrī noslēgto līgumu. Pēc baltā un sarkanā karoga uzvilkšanas uz tiem trīs mēnešus atradās padomju speciālistu grupa, kas savas zināšanas nodeva poļu ekipāžām.

Katra braucēja īres gada izmaksas tika lēstas 375 23 PLN apmērā. rubļi. Tā kā šis bija pirmais (neskaitot 1946 vienību nodošanu 1955. gada aprīlī) šāds darījums ar Padomju Savienību, pieredzes trūkuma dēļ kuģu sagrābšana tika veikta ļoti ātri, bez daudzu svarīgu jautājumu pienācīgas pārbaudes. Pārsūtīšanas dokumenti bija ļoti īsi, tikai divas lapas uz vienu kuģi. Divu stundu braucieni jūrā nevarēja atklāt visus trūkumus, kas sāka parādīties tikai pēc vairāku nedēļu ilgas apkalpju pierašanas pie jaunām darba vietām. Ātri kļuva skaidrs, ka daudzi kuģu mehānismi darbojas ārpus noteiktajām kapitālā remonta normām. Tehniskās dokumentācijas nepilnības neļāva nodrošināt atbilstošu rezerves daļu piegādi. Artilērijas sistēmas kopumā bija nožēlojamā stāvoklī. Visi šie komentāri fiksēti XNUMX. gada novembrī izveidotās īpašas komisijas darba laikā. Medniekiem nožēlojamās atzīmes nozīmēja apkalpes apmācības pārtraukšanu un steidzamu pāreju uz Jūras spēku.

Gdiņā (SMZ) kārtējam remontam. Tie tika ražoti uz visiem četriem kuģiem 1956. gadā.