Autoplastilīns. Vienkāršs līdzeklis sarežģītu problēmu risināšanai

Autoplastilīna sastāvs

Kopš tā laika plastilīna sastāvs nav īpaši mainījies, tāpēc daži automašīnu īpašnieki pat tagad kritiskās situācijās tiek galā ar parasto bērnu plastilīnu, par ko liecina daudzas atsauksmes. Pēdējais, bet ne mazāk svarīgi, jo šāds plastilīns var būt daudzkrāsains.

Produktā ietilpst:

• Ģipsis, ko izmanto kā pildvielu - 65%.
• vazelīns – 10%.
• Kaļķi - 5%.
• Lanolīna un stearīnskābes maisījums - 20%.

Izmantošanai autoķīmiskajās precēs tradicionālajam plastilīnam tiek pievienotas īpašas sastāvdaļas, kas aptur korozijas procesus.

Autoplastilīns tiek ražots uz divām bāzēm – ūdens vai eļļas, un abas tiek izmantotas automašīnu aizsardzībai. Pirmajai grupai raksturīga spēja nožūt gaisā, vienlaikus saglabājot sākotnējo formu (šo īpašību izmanto savienojumu un spraugu blīvēšanai). Otra grupa ir pīlinga autoplastmasa, tās ir plastmasas un neizžūst, tāpēc tiek izmantotas kā lokāls pretkorozijas līdzeklis uz transportlīdzekļu dibeniem un citām virsbūves daļām.

Kam paredzēts autoplastilīns?

Produkta galvenais pielietojums:

1. Skrūvju aizsardzība pret koroziju.
2. Kā pretkorozijas līdzeklis (kopā ar rūsas pārveidotāju).
3. Atsevišķu ķermeņa daļu blīvēšana.

Autoplastilīns tiek izmantots, lai aizsargātu automašīnas apakšas locītavas un spraugas no mazām daļiņām. Tas atvieglo to turpmāko noņemšanu, mazgājot ar automašīnas šampūnu vai tīru ūdeni, kamēr galvenais pārklājums netiek bojāts. Pēc tam var veikt papildu apstrādi ar automātiskajiem hermētiķiem.

Lai aizsargātu pret rūsu, tiek izmantota autoplastmasa uz ūdens bāzes (nolūks un sastāvs parasti ir norādīts uz produkta iepakojuma). Šāds blīvējums labi turas uz jebkuras virsmas, nav pakļauts saules gaismai, nav toksisks un nesadalās pat tad, ja atmosfērā ir paaugstināts sēra dioksīda, slāpekļa vai oglekļa dioksīda līmenis.

Nepārtraukti uzklājot, materiāls palīdz samazināt strādājoša dzinēja radīto troksni: skaņas absorbciju nodrošina materiāla šūnu struktūra. Metode ir īpaši efektīva tajās vietās automašīnā, kur nav iespējams uzklāt šķidro hermētiķi. Tajos ietilpst automašīnas spārna savienojums ar slieksni, spārnu atloku elementi, numura zīmes, stiprinājuma savienojumi bremžu šļūtenēm un caurulēm. Pēdējā gadījumā vienlaikus tiek veikta to papildu fiksācija.

Autoplastilīna un rūsas pārveidotāja kopīgas lietošanas secība ir šāda. Virsma ir rūpīgi nosusināta un notīrīta. Vispirms tiek uzklāts pārveidotāja slānis, un pēc tam problemātiskās vietas (stiprinājumi, riteņu arku uzlikas, bamperu iekšējās daļas) papildus apstrādā ar autoplastilīnu. Dažas lietotāju atsauksmes liecina, ka var izmantot tikai autoplastilīnu, it īpaši, noslēdzot skrūvju un uzgriežņu galviņas, jo šāda hermētiķa sākotnējā kvalitāte tiek saglabāta vairākus gadus.

Izvēles pamatnoteikumi

Autoplastilīnu ir vērts izvēlēties ne tik daudz tā cenas, bet gan taustes sajūtu dēļ: mīksts produkts ir viskozāks, un, lai arī to ir vieglāk uzklāt, galu galā tas turas sliktāk. Cietajam plastilīnam ir vieglāk piešķirt vēlamo formu.

Mūsdienu autoplastilīna adhezīvās īpašības nav atkarīgas no materiāla, kas tiek noslēgts, tāpēc ieteicams produktu izvēlēties atbilstoši sastāvdaļu konsistencei un sastāvam, koncentrējoties uz to, kāds darbs ir jāveic.

Produkta ierobežojumi ietver to, ka ūdeni saturošais autoplastilīns stipra sala laikā zaudē savu elastību, plaisājot tā lietošanas vietās. Mēģinājumi izmantot eļļā šķīstošos preparātus arī nav īpaši veiksmīgi, jo zemā temperatūrā autoplastilīns nesabiezē un nesaslāņojas. Starp citu, viela nav piemērota arī temperatūrā virs 30 ... 35ºС, jo tā sāk kust.