Pilna un izmantojama akumulatora jauda. Cik viņi atšķiras? Kāds ir labākais veids, kā uzlādēt automašīnu?

Elektriskā vai hibrīda transportlīdzekļa akumulatoram ir liela nozīme. Kā tā jauda ietekmē attālumu, kādu varam nobraukt ar automašīnu?

Kopējā un izmantojamā akumulatora jauda

Pilna akumulatora jauda ir maksimālā akumulatora jauda, ​​maksimālā, ko var sasniegt noteiktos apstākļos. Daudz noderīgāka informācija tiek parādīta izmantojamajā akumulatora ietilpībā. Šī ir lietošanas vērtība, ko var faktiski izmantot.

Kā vislabāk uzlādēt "elektriķi" – ātri vai lēni? Vai varbūt super ātri?

Automašīnas uzlāde mājās ir iespējama, pateicoties pārveidotājam - ierīcei, kas pārveido mainīgo spriegumu nemainīgā spriegumā ar vērtību, kas ir atkarīga no izlādes pakāpes un akumulatora temperatūras. Šādas ierīces ir iekļautas lielākajā daļā mūsu valstī pieejamo automašīnu aprīkojumā. Mājas uzlāde parasti nodrošina jaudu no 3,7 kW līdz 22 kW. Šāda “degvielas uzpildīšana” ir lētākā, taču aizņem daudz laika – atkarībā no akumulatoru jaudas un to nodiluma pakāpes, automašīnas veida un izlādes pakāpes – tā var būt no vairākiem (7-8) līdz pat vairākas stundas.

Vairākas labākas iespējas piedāvā t.s. pusātrs, līdz 2 × 22 kW. Visbiežāk tos var atrast pazemes garāžās, autostāvvietās un sabiedriskās vietās. Parasti tā ir tā sauktā apturēšana. Wallbox vai atsevišķā versijā - Post. Eiropā ir pieņemts universālais standarts maiņstrāvas uzlādes savienotājiem (tā sauktais Link Type 2).

Kādas uzlādes staciju jaudas ir pieejamas Polijā?

Līdzstrāvas ierīcēm ir pieejamas arī citas iespējas, t.i. ierīces, kas tiek uzlādētas ar līdzstrāvu, apejot transportlīdzekļa maiņstrāvas/līdzstrāvas pārveidotāju. Pēc tam uzlādes spriegumu un strāvu regulē transportlīdzekļa elektroniskā akumulatora vadības sistēma (BMS), kas mēra un analizē izlādes pakāpi un elementu temperatūru. Tam nepieciešama saziņa starp transportlīdzekli un uzlādes staciju.

Eiropā populārākie ir divi līdzstrāvas savienotāju standarti: CCS Combo, ko galvenokārt izmanto Eiropas automašīnās (BMW, VW, AUDI, Porsche u.c.) un CHAdeMO, ko parasti izmanto japāņu automašīnās (Nissan, Mitsubishi).

Skatīt arī: autovadītāja apliecība. Vai varu noskatīties eksāmena ierakstu?

– Ātrākais veids, kā uzlādēt automašīnu, ir Fast un UltraFast stacijās. Pirmais izmanto līdzstrāvu ar jaudu 50 kW. Stacijas ir uzstādītas un pieejamas uz ātrgaitas maģistrālēm un parasti vietās, kur paredzama īsa pietura un augsta transportlīdzekļu savstarpēja aizvietojamība, tāpēc uzlādes laikam jābūt īsam. Standarta uzlādes laiks 40 kWh akumulatoram nepārsniedz 30 minūtes. Īpaši ātras stacijas, kas pārsniedz 100 kW, ļauj uzlādēt vairāk nekā vienu transportlīdzekli ar līdzstrāvu stacijās, kuru jauda ir mazāka par 50 kW,” saka Gžegožs Pioro, SPIE Building Solutions tehniskās attīstības vadītājs. – HPC (High Performance Charging) autoparkiem ir vislielākā jauda. Parasti tie ir 6 termināļi ar katra jaudu 350 kW. Sistēmas, kas samazina uzlādes laiku līdz dažām/dažām minūtēm, ir iespējamas, pateicoties litija jonu akumulatoru tehnoloģijas attīstībai, tostarp cieto elektrolīta elementiem. Tomēr ir vērts atcerēties, ka ātra un īpaši ātra uzlāde ir mazāk izdevīga akumulatoram nekā lēna uzlāde, tāpēc, cenšoties pagarināt tā kalpošanas laiku, ir jāierobežo īpaši ātrās uzlādes biežums līdz situācijām, kurās tā ir nepieciešama. piebilst Gžegožs Pjoro, elektrisko transportlīdzekļu eksperts.

Ātri? Vai tas ir lēts?

Ekonomiskākais veids, kā “uzpildīt degvielu”, ir uzlāde mājās, īpaši izmantojot nakts likmi. Šajā gadījumā maksa par 100 km ir daži PLN, piemēram: Nissan LEAF, kas patērē 15 kWh / 100 km, par cenu 0,36 PLN / kWh, maksa par 100 km ir 5,40 PLN. Uzlāde publiskajās stacijās palielina ekspluatācijas izmaksas. Paredzamās cenas par kWh ir no PLN 1,14 (izmantojot maiņstrāvu) līdz PLN 2,19 (līdzstrāvas ātra uzlāde 50 kW stacijā). Pēdējā gadījumā maksa par 100 km ir aptuveni PLN 33, kas atbilst 7-8 litriem degvielas. Tādējādi pat visdārgākā lādiņa cena ir diezgan konkurētspējīga salīdzinājumā ar izmaksām, kas rodas, veicot šo attālumu iekšdedzes transportlīdzeklī. Tomēr der atcerēties, ka statistiskais lietotājs 85% gadījumu uzlādē automašīnu mājās vai birojā, izmantojot daudz lētāku enerģiju nekā līdzstrāvas uzlādes stacijās.

– Biroju vai daudzdzīvokļu ēkas pazemes garāžas gadījumā lēta uzlāde (ar jaudu 3,7-7,4 kW), kas aizņem vairākas stundas, nav problēma, jo salīdzinoši ilgi - vairāk nekā 8 stundas. Stacijām, kuras tiek izmantotas sabiedriskās vietās, ar iespēju izmantot kā publiskās, mainās cenas un ātruma attiecība. Īss dīkstāves laiks ir svarīgāks, tāpēc tur tiek izmantotas 44 kW (2×22 kW) stacijas. Pašlaik salīdzinoši maz transportlīdzekļu izmantos 22 kW uzlādes jaudu, taču automašīnās uzstādīto pārveidotāju jauda pakāpeniski palielinās, kas samazina laiku, vienlaikus saglabājot zemas izmaksas, saka Grzegožs Pioro no SPIE Building Solutions.

Lasi arī: Renault hibrīdu testēšana