Automātiskā pārnesumkārba ZF 5HP24
saturs
- Specifikācijas 5-automātiskā pārnesumkārba ZF 5HP24
- Ierīču apraksts automāts 5НР24
- Transmisijas rādītāji A5S440Z
- Kuri modeļi ir aprīkoti ar 5HP24 kārbu
- Atsauksmes par automātisko pārnesumkārbu 5HP24 tās plusi un mīnusi
- A5S440Z tirdzniecības automātu apkopes grafiks
- 5HP24 kastes trūkumi, bojājumi un problēmas
- Piecu pakāpju automātiskās pārnesumkārbas cena ZF 5HP24
ZF 5HP5 24 pakāpju automātiskā pārnesumkārba tika ražota Vācijā no 1995. līdz 2008. gadam un tika uzstādīta BMW un Land Rover aizmugurējo vai pilnpiedziņas modeļiem ar A5S440Z indeksu. Šīs automātiskās pārnesumkārbas uzlabotā versija Audi un Volkswagen visu riteņu piedziņai ir pazīstama kā 5HP24A un 01L.
5HP saimē ietilpst arī automātiskās pārnesumkārbas: 5HP18, 5HP19 un 5HP30.
Specifikācijas 5-automātiskā pārnesumkārba ZF 5HP24
| RўReRї | hidrauliskā mašīna |
| Pārnesumu skaits | 5 |
| Braukšanai | aizmugure/pilna |
| Motora darba tilpums | līdz 4.6 (6.0) litriem |
| Griezes moments | līdz 480 (560) Nm |
| Kādu eļļu ielej | ESSO LT 71141 |
| Smērvielas tilpums | 9.9 litri |
| Eļļas maiņa | ik pēc 75 000 km |
| Filtra nomaiņa | ik pēc 75 000 km |
| Aptuvenais resurss | 300 000 km |
Automātiskās pārnesumkārbas 5HP24 sauss svars pēc kataloga ir 95 kg
Audi 01L mašīnas modifikācijas svars ir 142 kg
Ierīču apraksts automāts 5НР24
1995. gadā vācu koncerns ZF ieviesa jaunu 5 pakāpju automātu ar 5HP24 indeksu, kas bija paredzēts aizmugures piedziņas/pilnpiedziņas BMW modeļiem ar jaudīgu M8 V62 dzinēju. Šī kaste tika uzstādīta arī dažiem Jaguar un Range Rover modeļiem, arī ar V8 dzinējiem. Audi un Volkswagen pilnpiedziņas sedaniem bija uzlabota šādas automātiskās pārnesumkārbas versija, kas tika uzstādīta gan ar 4.2 litru V8 dzinēju, gan ar 6.0 litru W12 dzinēju.
Pēc savas konstrukcijas šī ir parasta hidrauliskā iekārta, kuras pamatā ir Simpson planetārā pārnesumkārba. Tas izceļas ar ļoti greznu vārsta korpusu astoņiem solenoīdiem savam laikam.
Transmisijas rādītāji A5S440Z
540. gada BMW 2000i piemērā ar 4.4 litru dzinēju:
| Galvenā | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | Aizmugurē |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.81 | 3.571 | 2.200 | 1.505 | 1.000 | 0.804 | 4.096 |
Līdzīgas transmisijas no citiem ražotājiem:
Kuri modeļi ir aprīkoti ar 5HP24 kārbu
| A6 C5 (4B) | 1999 - 2004 |
| A8 D2 (4D) | 1996 - 2002 |
| 5-Series E39 | 1996 - 2003 |
| 7-Series E38 | 1996 - 2001 |
| 8-Series E31 | 1996 - 1997 |
| X5-Series E53 | 2000 - 2003 |
| Z8-Series E52 | 2002 - 2003 |
| Eksportēt 1 (X100) | 1996 - 2002 |
| XJ 6 (X308) | 1997 - 2003 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2005 |
| Phaeton 1 (3D) | 2001 - 2011 |
Atsauksmes par automātisko pārnesumkārbu 5HP24 tās plusi un mīnusi
priekšrocības:
- Ātra savam laikam automātiskā pārnesumkārba
- Tam ir plaša izplatīšana
- Nav problēmu ar servisu un rezerves daļām
- Jūs varat izvēlēties donoru sekundārajā līmenī
Trūkumi:
- Vārsta korpusa atsperes nolietojas
- Ļoti vājš ieejas vārpstas trumulis
- Īsa mūža riteņu gultņi
- Neliels sajūga resurss iepakojumos
A5S440Z tirdzniecības automātu apkopes grafiks
Neskatoties uz to, ka ražotājs neregulē eļļas maiņu automātiskajā pārnesumkārbā, mēs iesakām to atjaunināt ik pēc 75 000 km. Kopumā sistēmā ir aptuveni 10 litri smērvielas, tomēr daļējai nomaiņai pietiek ar 5 litriem ESSO LT 71141 eļļas vai augstas kvalitātes analogu.
Apkopei var būt nepieciešami šādi palīgmateriāli (saskaņā ar ATF-EXPERT datubāzi):
| Eļļas filtrs | raksts 0501004925 |
| Paletes blīve | raksts 0501314899 |
5HP24 kastes trūkumi, bojājumi un problēmas
Vārsta korpusa spoles vārsti ir aprīkoti ar īslaicīgām atgriešanās atsperēm, laika gaitā spriegums tajos vājinās un pārnesumkārba pārslēdzoties sāk spiest. Ir arī nodilums uz vārstu teflona pārklājuma un plaisas hidrauliskajos akumulatoros.
Bēdīgi slavenākā šīs transmisijas vājā vieta ir ieejas vārpstas trumulis, kas nespēj izturēt pārāk agresīvu braukšanu un izrauj fiksējošo gredzenu. Daudzi autoservisi piedāvā nomainīt parasto bungu ar pastiprinātu versiju.
Nobraucot vairāk nekā 200 000 km automātiskajā pārnesumkārbā, bieži nodilst aizmugurējā rumbas gultnis, tad parādās rumbas brīvkustība, no kuras tiek izdzēsti zobi, sasaistot ar trumuli, tiek saplēsti gumijas blīves utt. Tāpēc ir svarīgi neizlaist procesa sākumu.
Tā kā šī iekārta ir uzstādīta tikai ar jaudīgiem dzinējiem, biežas un asas iedarbināšanas šeit diezgan ievērojami samazina griezes momenta pārveidotāja bloķēšanas sajūga resursus. Arī šajā kastē bieži tiek mainītas dažādas bukses, brīvgaita un siltummainis.
Ražotājs deklarēja 5HP24 ātrumkārbas resursu pie 200 000 km, taču arī šī mašīna nobrauc 300 000 km.
Piecu pakāpju automātiskās pārnesumkārbas cena ZF 5HP24
| Minimālās izmaksas | 45 000 rubļi |
| Vidējā tālākpārdošanas cena | 75 000 rubļi |
| Maksimālās izmaksas | 95 000 rubļi |
| Līgumu kontrolpunkts ārzemēs | 1 000 eiro |
| Pērciet šādu jaunu vienību | Sākot no |
| Stāvoklis: | BOO |
| Dzinējiem: | VW BRN, BMW M62 |
| Modeļiem: | Audi A6 C5, BMW 5-Series E39, X5 E53 cits |
* Kontrolpunktus nepārdodam, cena norādīta uzziņai