Automātiska vai manuāla - kas ir labāk? Ātrumkārbas izvēle
Mūsdienu automašīnas ir aprīkotas ar manuālo vai automātisko pārnesumkārbu. Katram no tiem ir gan savas priekšrocības, gan trūkumi. Lai izlemtu, kas ir vislabākais individuālajam vadītājam, ir svarīgi iepazīties ar visiem dažādu veidu pārnesumkārbu plusiem un mīnusiem.
Jebkuras transmisijas galvenais mērķis ir pārnest griezes momentu no spēka agregāta uz piedziņas riteņiem. Atkarībā no apstākļiem uz ceļa vienmērīgi jāmaina pārnesumskaitlis normālai motora darbībai un ātruma ierobežojuma ievērošanai noteiktos ceļa posmos.
Manuālā pārnesumkārba
Manuālajai vai mehāniskajai pārnesumkārbai ir sena vēsture. Visā automašīnas pastāvēšanas laikā agregāts ir vairākkārt uzlabots no diviem līdz pieciem un sešpakāpju modeļiem, un dažos sporta automobiļos var atrast manuālās pārnesumkārbas ar lielāku pārnesumu skaitu.
cieņa
Pirmkārt, ir vērts atzīmēt, ka automašīna, kas aprīkota ar manuālo pārnesumkārbu, manāmi paātrinās ātrāknekā līdzīgs modelis "mašīnā". Dzinēju var griezt līdz kritiskajai robežai, sasniedzot maksimālo dinamiku.
ekonomija manuālā pārnesumkārba ir par vienu pakāpi augstāka nekā tās līdziniecei. Tomēr tas lielā mērā ir atkarīgs no vadītāja pieredzes. Iesācēji, kas sēž pie stūres automašīnai ar mehāniķi, pat biežāk tērē vairāk degvielas nekā automašīnā ar automātisko pārnesumkārbu.
Uzticamība manuālā pārnesumkārba ir diezgan augsta. To ir ļoti grūti atspējot, ja vien jūs to nedarāt apzināti. Tas ir saistīts ar vienības konstrukcijas vienkāršību, kuras dēļ mehānikas apkope un remonts kopumā ir vienkārša un neprasa taustāmas izmaksas.
Smagos ziemas salnos mehāniķiem ir vieglāk iedarbināt automašīnas iekšdedzes dzinējus – nospiežot sajūga pedāli, iespējams atvieglot iedarbināšanu, atvienojot agregātu no dzinēja. Turklāt automašīna ar manuālo pārnesumkārbu nebaidās no slīdēšanas uz slidena ceļa seguma, ko nevar teikt par automātisko līdzinieku.
Negatīvie aspekti
Neskatoties uz mehānisko vienību taustāmajām priekšrocībām, tām joprojām ir daži trūkumi.
Galvenais trūkums ir nepieciešamība pēc pastāvīgas vadītāja līdzdalības vienības darbībā un grūtības, uzsākot kustību, īpaši pieaugot.. Tas galvenokārt attiecas uz iesācēju vadītājiem, kuriem sākumā ir grūti vienmērīgi pārvietoties. Sākumā daudzi aizmirst par nepieciešamību noteiktās braukšanas situācijās pārslēgt pārnesumus, kas negatīvi ietekmē gan pašu kasti, gan motoru. Tomēr tas viss nāk ar pieredzi, un, pieradis pie mehānikas, vadītājs ar to tiek galā bez grūtībām.
Vēl viens trūkums ir sajūgā. Atspējot to ir pavisam vienkārši, taču remonts izmaksās jūtamu naudas summu.
Ir arī vērts to pieminēt Manuālā pārnesumkārba ievērojami samazina spēka agregāta resursus. Tas ir saistīts ar faktu, ka vadītājs ne vienmēr laikus pārslēdz pārnesumu attiecības, un motors šajā laikā piedzīvo ievērojamas slodzes.
Automātiskā pārnesumkārba
Līdz šim ir vairāki automātisko pārnesumkārbu veidi:
- Tradicionāla mašīna.
- Robotu mašīna.
- Mainīga ātruma piedziņa.
Lielākajā daļā automašīnu pārnesumu skaits ir 5 - 7 pozīcijas, bet tas nav ierobežojums. Turklāt mūsdienu modeļi ir ievērojami uzlaboti degvielas ekonomijas un vienmērīgas pārslēgšanas režīmu ziņā.
Plusi
Neskatoties uz to, ka manuālā pārnesumkārba daudzus gadus joprojām bija vispiemērotākā lielākajai daļai vadītāju, šodien, pateicoties "automātiskās" attīstībai, daudzi ir kļuvuši vairāk sliecas uz pēdējo iespēju.
Mūsdienu automašīnas, kas aprīkotas ar CVT, pilnībā spēj konkurēt ātrumā ar līdzīgiem transportlīdzekļiem ar manuālo pārnesumkārbu. Iepriekš tika uzskatīts, ka automašīnas ar automātisko pārnesumkārbu ātrums ir ievērojami zemāks par tiem, kas aprīkoti ar manuālo līdzinieku, taču tagad tas ir tikai maldīgs priekšstats.
Portāls vodi.su vērš uzmanību uz to, ka uz tradicionālās automātiskās pārnesumkārbas degvielas patēriņš ir krietni lielāks nekā uz manuālajām, tomēr CVT un roboti efektivitātes ziņā ir gandrīz identiski manuālajiem agregātiem.
Iesācēju vadītājiem vai tiem, kam vienkārši nepatīk pastāvīgi iesaistīties kastes režīmu pārslēgšanā, automātiskā izvēle kļūs par vēlamāku iespēju. Ar šādu transmisiju nebūs problēmu ar kustības uzsākšanu un neatkarīgi no ceļa apstākļiem vadītājam nebūs jānovērš uzmanība uz pārnesumu sviru.
Sakarā ar to, ka braukšanas režīms tiek noteikts automātiski, ievērojami palielināts dzinēja resurss pat neskatoties uz iespējamām autovadītāja neveiklām darbībām.
Beigās Automātiskā pārnesumkārba galvenokārt paredzēta pārvietošanās komfortam. Pieredzējis autovadītājs, vadot šādu auto, piedzīvos tikai pozitīvas emocijas.
"Mašīnas" trūkumi
Lai gan automatizācijai ir diezgan daudz priekšrocību, ir arī daudz trūkumu.
Tie ietver:
- Dārga apkope un remonts.
- Grūtības ar dzinēja iedarbināšanu stipra sala laikā.
- Tradicionālo modeļu augsts degvielas patēriņš.
- Manāmi zema paātrinājuma dinamika.
Ir arī vērts atzīmēt, ka automašīnas ar automātisko pārnesumkārbu cena būs vismaz par 30 000 rubļu augstāka nekā līdzīgai automašīnai ar mehāniku.
Cita starpā pat vismodernākā automātiskā pārnesumkārba nespēj paredzēt visas satiksmes situācijas. Avārijas bremzēšanas gadījumā tam nebūs laika pārslēgties uz zemāku pārnesumu, kas negatīvi ietekmēs tā resursus.
Secinājums
Nav iespējams viennozīmīgi pateikt, kura pārraide ir labāka. Šajā sakarā viss ir atkarīgs no vadītāja individuālajām vēlmēm. Tiem, kas dod priekšroku ērtam mērītam braucienam, piemērotāka ir automātiskā pārnesumkārba. Ja vadītājam patīk trakāka uzvedība uz ceļa, tad priekšroka dodama manuālajam analogam. Pamatojoties uz to, kļūst skaidrs, ka abām pārraides iespējām kopumā ir vienādas iespējas turpmākai pastāvēšanai un attīstībai.
Notiek ielāde…
