Gēla akumulators automašīnām - plusi un mīnusi
Automašīnas vēsturē daudz kas ir mainījies savā ierīcē. Parādījās jauni dizaina risinājumi, kas aizstāja novecojušos elementus. Tomēr daudzus gadu desmitus evolūcija apieta borta barošanas avotu - svina-skābes akumulatoru. Tas tiešām nebija steidzami nepieciešams, jo tradicionālais akumulators vienmēr ir pilnībā atbildis prasībām un tā dizains ir ļoti vienkāršs.
Tomēr šodien autobraucējiem ir kļuvuši pieejami jauni gēla tipa akumulatori. Dažos veidos viņi ir pārāki par savu priekšgājēju, un dažos veidos tie ir zemāki.
Sākotnēji gēla baterijas tika radītas kosmosa industrijai. Tas ir saistīts ar faktu, ka parastie svina akumulatori ir slikti pielāgoti darbam ar ruļļiem un ruļļiem. Bija nepieciešams izveidot akumulatoru ar nešķidru elektrolītu.
Gēla akumulatora īpašības
Gēla akumulatora galvenā iezīme ir tā elektrolīts. Sērskābes šķīduma sastāvā tiek ievadīts silīcija dioksīds, kas veicina to, ka šķidrums iegūst želejveida stāvokli. Šāda funkcija, no vienas puses, ļauj elektrolītam palikt tajā pašā stāvoklī neatkarīgi no akumulatora slīpuma, un, no otras puses, gēls kalpo kā sava veida slāpētājs, kas slāpē vibrācijas un triecienus.
Gēla akumulatoru raksturo nulles gāzes emisija. Tas ir saistīts ar negatīvo plākšņu dopingu ar kalciju. Biezam elektrolītam nav nepieciešama brīva vieta starp plāksnēm, lai noņemtu ūdeņradi.
Pateicoties tam, ir vērts atzīmēt divas gēla akumulatora priekšrocības vienlaikus:
- Tā kā plāksnes ir novietotas viena starp citu ar nelielu atstarpi, dizaineriem ir iespēja samazināt barošanas avota izmēru vai palielināt tā jaudu.
- Šī funkcija ļauj pilnībā noslēgt akumulatora korpusu. Precīzāk, tas ir praktiski noslēgts: visas akumulatoru bankas ir aprīkotas ar vārstiem, kas normālos apstākļos vienmēr ir aizvērti, bet uzlādējot pa tiem izplūst gāze. Šī pieeja aizsargā ķermeni no iznīcināšanas palielinātas gāzes veidošanās laikā.
cieņa
Protams, vienkāršam automašīnas vadītājam akumulatora spēja pareizi darboties ar jebkuru slīpuma leņķi ir neuzkrītošs pluss. Tomēr gēla akumulatoram ir arī citas priekšrocības.
Lielākās daļas draiveru galvenā prasība akumulatoram ir spēja strādāt ar dziļu izlādi. Tradicionālajos svina-skābes ekvivalentos, kad spriegums bankā tiek samazināts līdz minimālajam līmenim, uz plāksnēm veidojas svina sulfāts. Tas samazina elektrolīta blīvumu, un uz plāksnēm parādās balts pārklājums. Šajā gadījumā akumulatoru nevar uzlādēt ar parasto automātisko ierīci: tās patērētā strāva ir niecīga, lai ierīce noteiktu pievienoto slodzi. Šādā situācijā akumulators ir “jāatdzīvina” ar spēcīgiem strāvas impulsiem, kas uzsilda elektrolītu un sāk sulfāta sadalīšanos.
Tomēr, ja parastais akumulators ir kritiski izlādējies, to pilnībā atjaunot ir gandrīz neiespējami. Akumulatorā ir ievērojami samazināta jauda un strāvas jauda, lielas sulfāta daļiņas, kas ir nogulsnētas neatgriezeniski, veicina plākšņu iznīcināšanu.
Portāls vodi.su vērš uzmanību uz to, ka gēla akumulatorā sulfācijas gandrīz nav. Šādu strāvas avotu var izlādēt līdz nullei, un tas joprojām tiks pilnībā uzlādēts bez problēmām. Tas ir ļoti jūtams pluss autobraucējiem, kad automašīna jāiedarbina “pēdējā elpas vilcienā”.
Vēl viena priekšrocība ir tā, ka uz gēla akumulatora plāksnēm nav gāzes burbuļu. Tas ievērojami palielina plāksnes kontaktu ar elektrolītu un palielina akumulatora strāvas jaudu.
Internetā var redzēt video, kur ar motocikla gēla akumulatora palīdzību tiek iedarbināts vieglās automašīnas dzinējs. Tas ir tāpēc, ka gēla barošanas avota pārsprieguma strāva ir daudz lielāka nekā parastajam.
Gēla akumulatora resurss ir diezgan liels. Vidējais akumulators var izturēt 350 pilnas izlādes ciklus, aptuveni 550 pusizlādes ciklus un vairāk nekā 1200 izlādes ciklus līdz 30%.
Ierobežojumi
Dizaina īpatnību dēļ gēla akumulatoriem ir nepieciešami noteikti uzlādes režīmi. Ja tradicionālajā barošanas avotā nav kritiskas atšķirības, kas pārsniedz uzlādes strāvu, piemēram, gadījumos, kad ir bojāts relejs-regulators, tad šī situācija būs liktenīga gēla analogam.
Tajā pašā laikā akumulatora korpusā notiek ievērojama gāzes veidošanās. Burbuļi tiek saglabāti želejā, samazinot saskares laukumu ar plāksni. Beigās atveras vārsti, un izplūst liekais spiediens, taču akumulators neatjaunos savu iepriekšējo veiktspēju.
Šī iemesla dēļ šādas baterijas nav ieteicamas vecākām automašīnām. Turklāt pat dažās modernajās automašīnās, kur uzlādi regulē borta dators, motora iedarbināšanas brīdī tā strāvu var strauji palielināt.
Tāpat būtisks gēla akumulatora trūkums ir tā ievērojami augstās izmaksas salīdzinājumā ar parastajiem svina-skābes akumulatoriem.
Notiek ielāde…
