Kāpēc viņš šauj pa klusinātāju? Iemesli un to risinājums

Skaļi atspīd no trokšņa slāpētāja - skaņa nav patīkama. Tos bieži var dzirdēt uz noslogotām lielceļiem un krustojumos. Šo skaņu avots galvenokārt ir veci vraki, kuru vietai, šķiet, jau sen vajadzēja atrasties poligonā vai muzejā. Bet šāda nelaime neapiet svaigas automašīnas. Pat nesen salonā iegādāts mazs auto, mēģinot to iedarbināt, var apdullināt pagalmu ar skaļiem sprādzieniem.

Kāpēc notiek pops?

Iemesls ir pavisam vienkāršs: degkamerās neizdegušās degvielas atliekas kopā ar izplūdes gāzēm nonāk izplūdes kolektorā un tālāk pa trokšņa slāpētāju sistēmu, kur augstas temperatūras ietekmē sāk eksplodēt.

Visbiežāk šauj pa klusinātāju šādās situācijās:

• iedarbinot dzinēju;
• ātruma samazināšanas laikā, kad vadītājs noņem kāju no gāzes pedāļa;
• paātrinājuma laikā.

Cik bīstama ir šī situācija? Teiksim tā, ka nodarīto bojājumu līmeņa ziņā to diez vai varētu salīdzināt ar ūdens āmuru, par kuru nesen rakstījām vietnē Vodi.su. Izplūdes gāzēs nav pietiekami daudz gaisa/degvielas maisījuma, lai radītu kritiskus bojājumus dzinējam un rezonatoram. Neskatoties uz to, sprādziena brīdī strauji palielinās gāzes tilpums un palielinās spiediens uz sienām. Attiecīgi, ja šī ir veca mašīna, kurai kaut kā pieskrūvēts sarūsējis trokšņa slāpētājs, tad sekas var būt nopietnas: izdegšana cauri sienām, saraušana starp krastiem, caurules noraušana utt.

Izpūtēju sprādzienu biežākie cēloņi 

Lai precīzi noteiktu cēloni, jums precīzi jānoskaidro, kādos brīžos un kādos apstākļos tiek dzirdami pops. Var būt daudz iemeslu. Mēs centīsimies uzskaitīt galvenos.

Acīmredzamākais iemesls ir zemas kvalitātes degviela vai benzīns ar zemāku vai augstāku oktānskaitli. Par laimi, mūsdienu dzinēji ar ECU ir pietiekami gudri un var patstāvīgi pielāgoties benzīna oktānskaitlim. Bet karburatora dzinējiem šādu prasmju nav. Un, kā jūs zināt, jo augstāks ir oktānskaitlis, jo lielāka ir tā izturība pret pašaizdegšanos. Tātad, ja jūs ielejat, piemēram, A-98 dzinējā, kas paredzēts A-92, tad viena no sekām var būt šāvieni trokšņa slāpētājā.

Citi izplatīti iemesli ir šādi.

Aizdedzes laiks nav noregulēts. Vecākās automašīnās šis leņķis tiek regulēts manuāli. Jaunākos modeļos par regulēšanu ir atbildīgas ECU programmas. Rezultātā dzirkstele aizkavējas par mikroskopiskām sekundes daļām un degvielai nav laika pilnībā izdegt. Šajā gadījumā šādu parādību var novērot, kad dzinējs troit.

Ir veidi, kā neatkarīgi iestatīt aizdedzes laiku. Mēs pie tiem nekavēsimies, jo tēma ir diezgan sarežģīta. Bet, ja problēma tiek ignorēta, laika gaitā izplūdes kolektora un trokšņa slāpētāja sienas izdegs.

Vāja dzirkstele. Sveces ar laiku pārklājas ar sodrējiem, tās var arī samirkt vājas dzirksteles dēļ. Vāja izlāde rada tādas pašas sekas, kā mēs aprakstījām iepriekš - maisījums neizdeg, un tā atlikumi nonāk kolektorā, kur tie droši detonē, pakāpeniski iznīcinot dzinēju un izplūdes sistēmu.

Ir tikai viens veids, kā tikt galā ar šo problēmu – pārbaudiet sveces un nomainiet tās, dodieties uz servisu, kur speciālisti veiks diagnostiku un noteiks patiesos bojājumu cēloņus. Piemēram, kompresijas krituma dēļ cilindros daļa degvielas un gaisa maisījuma pilnībā neizdeg.

Nu gadās, kad autobraucēji, mainot aizdedzes sveces, sajauc augstsprieguma vadus. Tie ir savienoti saskaņā ar īpašu algoritmu. Ja uzreiz pēc dzinēja iedarbināšanas atskan pīkstiens, tad viena no svecēm nedod dzirksteli.

Termiskās spraugas samazināšana. Regulējot vārstus, jāņem vērā, ka apsildāmās metāla daļas izplešas, tomēr starp sadales vārpstas stūmējiem un vārstiem arī sakarsētā stāvoklī jāpaliek nelielai spraugai. Ja tas ir samazinājies, tad daļa maisījuma uz kompresijas gājiena tiks iemesta kolektorā.

Vārsta laiks ir pārkāpts. Šī problēma vairāk attiecas uz karburatora dzinējiem. Kā jau rakstījām iepriekš vietnē Vodi.su, sadales vārpstas un kloķvārpstas rotācijai ir jāsakrīt. Sadales vārpsta ir atbildīga par vārstu pacelšanu un nolaišanu. Ja tie nesakrīt, vārsti var pacelties pirms maisījuma piegādes utt.

Viens no fāzes atteices cēloņiem ir nostiepta zobsiksna. Parasti šāda veida problēmas ir pamanāmas, pārslēdzot pārnesumus uz augstākiem, palielinot ātrumu un palielinot dzinēja apgriezienus.

Atzinumi

Kā redzat, problēma ar šāvienu trokšņa slāpētājā ir sarežģīta. Tas ir, nevar teikt, ka tas ir saistīts ar kādas vienas vienības vai daļas sabojāšanos. Šādu detonāciju neievērošana laika gaitā radīs nopietnākas problēmas, tāpēc pirmo reizi atklājot šādus sprādzienus, dodieties uz diagnostiku.

Notiek ielāde…