Gaisa šovs Ķīnā 2016
Šova laikā sakaru lidmašīna Airbus A350 saņēma 32 pasūtījumus no Air China, China Eastern un Sichuan Airlines, kā arī no China Aviation Supplies nodomu protokolu par vēl 10.
Lielais jauno aviācijas programmu un projektu skaits, kas tiek demonstrēti ik pēc diviem gadiem Džuhai, Guandunas provincē Ķīnas dienvidos, vairs nav pārsteigums. Arī šogad 1. Airshow China, kas notika no 6. līdz 2016. gada 20. novembrim, piedzīvoja daudzas debijas, tostarp neapstrīdamo hitu, jaunās paaudzes Ķīnas iznīcinātāju J-XNUMX. Gandrīz visās jomās Ķīnas aviācijas nozarei ir savi priekšlikumi, sākot no reģionālajām līdz plata korpusa sakaru lidmašīnām, lieliem kravas lidaparātiem un lieliem amfībijas lidaparātiem, dažāda izmēra civilajiem un militārajiem helikopteriem, bezpilota lidaparātiem, agrīnās brīdināšanas lidmašīnām utt. Visbeidzot, divi jauno paaudžu iznīcinātāji.
Pēc organizatoru domām, Airshow China 2016 ir pārspējis iepriekšējos rekordus. Tajā piedalījās vairāk nekā 700 uzņēmumu no 42 valstīm, un to apmeklēja 400 151 cilvēks. skatītājiem. Statikas un lidojumu izstādē tika demonstrētas 10 lidmašīnas un helikopters. Četras akrobātikas komandas uz reaktīvo lidmašīnu: ķīniešu "Ba Y" uz J-29, britu "Red Arrows" uz "Hawks", krievu "Swifts" uz MiG-27 un "Russian Knights" uz Su. 2014, piedalījies parauglidojumos . Kopš iepriekšējās izstādes 550. gadā izstāžu infrastruktūra ir modernizēta. Trīs esošie paviljoni tika nojaukti, un to vietā tika uzcelta viena milzīga zāle, 120 m gara un 82 m24 plata zem jumta, kas ir par XNUMX% lielāka nekā iepriekš.
Tikai krievi militārajās programmās sadarbojas ar Ķīnu, un viņi vēlas šeit piegādāt visas civilās lidmašīnas; katrs no lielajiem iesniedza savu pēdējo priekšlikumu. Airbus lidoja uz Zhuhai ar savu A350 (prototips MSN 002), Boeing prezentēja Hainan Airlines Dreamliner 787-9 vietā, Bombardier demonstrēja CS300 airBaltic, bet Sukhoi demonstrēja Yamal Superjet. Uzstājās arī Chengdu Airlines Ķīnas reģionālā lidmašīna ARJ21-700. Embraer demonstrēja tikai savas biznesa lidmašīnas Lineage 1000 un Legacy 650. Airbus A350 vizīte Zhuhai bija daļa no lielākas ekspedīcijas uz Ķīnas pilsētām. Pirms Džuhajas viņš apmeklēja Haikou, bet pēc tam Pekinu, Šanhaju, Guandžou un Čendu. Jau pirms Airshow China 2016 Ķīnas aviokompānijas bija pasūtījušas 30 lidmašīnas un noslēgušas četrus priekšlīgumus. Aptuveni 5% no A350 lidmašīnas korpusa detaļām ir ražotas Ķīnā.
Izstādes dalībnieki parakstīja līgumus un līgumus par kopējo summu vairāk nekā 40 miljardi ASV dolāru. Lielāko daļu no 187 lidmašīnu pasūtījumiem ieguva Ķīnas COMAC, kas saņēma 56 C919 pasūtījumus (23 cietos līgumus un 3 nodomu protokolus) no divām Ķīnas līzinga kompānijām, palielinot pasūtījumu skaitu līdz 570, kā arī 40 pasūtījumus ARJ21. -700 reģionālās lidmašīnas, arī no Ķīnas līzinga kompānijas. Airbus A350 ir saņēmis 32 pasūtījumus no Ķīnas pārvadātājiem (10 no Air China, 20 no China Eastern un 2 no Sichuan Airlines) un nodomu vēstuli no China Aviation Supplies par vēl 10. Bombardier ir saņēmis grūtu pasūtījumu par 10 CS300 no aviokompānijas Ķīnas līzinga kompānija. Uzņēmums.
Uzņēmumi pārspēj viens otru optimistiskajās Ķīnas sakaru lidmašīnu tirgus prognozēs. Airbus lēš, ka no 2016. līdz 2035. gadam Ķīnas pārvadātāji iegādāsies 5970 komerciālās (ieskaitot kravas) lidmašīnas 945 miljardu dolāru vērtībā. Jau šobrīd Ķīna pērk 20% no Airbus produkcijas. Saskaņā ar Boeing datiem, būs nepieciešami vairāk nekā 6800 jaunu lidmašīnu, kuru vērtība pārsniedz triljonu dolāru. Līdzīgi, COMAC savā prognozē, kas tika publicēta izstādes pirmajā dienā, Ķīnai ir aprēķinājusi vajadzību pēc 2035 lidmašīnām par 6865 930 miljardu ASV dolāru apmērā, kas veido 17% no pasaules tirgus; šajā skaitā ietilps 908 reģionālās lidmašīnas, 4478 šaurkorpusa lidmašīnas un 1479 plata korpusa lidmašīnas. Šī prognoze balstīta uz pieņēmumu, ka pasažieru pārvadājumi Ķīnā šajā periodā pieaugs par 6,1% gadā.
