Audi Q4 e-tron 40: reālais darbības rādiuss = ~ 490 km pie 90 km/h un ~ 330 km pie 120 km/h [video]

Bjorns Nīlends testēja Audi Q4 40 e-tron, Audi elektrisko krosoveru, kas būvēts uz MEB platformas. Ideālos laikapstākļos automašīna ar 77 kWh akumulatoru varēs nobraukt līdz 330 kilometriem pa šoseju un gandrīz 490 kilometrus, kad ātrums samazināsies līdz 90 km/h (braucot piepilsētā).

Audi Q4 e-tron 40 (zvana no Polijas puses Audi Q4 e-tron 40 e-tron) ir pēdējā segmenta elektriskais krosovers. C-SUV aizmugurējo riteņu piedziņa i viens dzinējs o jauda 150 kW (204 ZS). Bāzes cena šim variantam ir sākot no PLN 219 100.

Audi Q4 e-tron 40 diapazona tests

Automašīna tika vadīta 19 collu riteņi un, pārsteidzoši, tas jau viņiem izskatījās labi - Volkswagen un Skoda tas nav tik acīmredzami. Ar šoferi apturēta gandrīz tas pats, kas vecākie brāļi un māsas MEB, t.i. 2,26 tonnas... Nobraucot 93 kilometrus ar ātrumu 120 km/h, tas sasniedza 22,7 kWh/100 km (227 Wh/km). Pie 90 km/h tas bija 15,6 kWh/100 km (156 Wh/km). Šīs vērtības bija jāpielāgo, lai ņemtu vērā attāluma mērīšanas kļūdu, ko Nyland izdarīja.

Secinājumi? Ar optimistisku pieņēmumu, ka akumulatora jauda ir 75 kWh (ražotājs apgalvo, ka 77 kWh), reālais Audi Q4 e-tron 40 klāsts būs:

• 487 kilometri, braucot ar ātrumu 90 km/h un izlādējot akumulatoru līdz nullei,
• 341 km, braucot ar ātrumu 90 km/h robežās no 80-> 10 procentiem
• 332 kilometri, braucot ar ātrumu 120 km/h un izlādējot akumulatoru līdz nullei,
• 232 kilometri ar ātrumu 120 km/h robežās no 80-> 10 procentiem.

Tik efektīvi: Ceļojot uz jūru vai kalniem, pirmā uzlādes pietura jāplāno ne tālāk kā 300 kilometru attālumā no mājām.... Mašīna sāks prasīt lādēšanu pēc nobrauktiem aptuveni 260-270 kilometriem, bet, ja nobraucam vēl 20-30 kilometrus, lādēšana sāksies ar lielāku jaudu, ja vien lādētājs to atļaus.

Otrā pietura jāveic vēl pēc 230 kilometriem.... Tātad, ja ir atlikuši 510 kilometri, mums ir nepieciešama tikai viena pietura, lai uzlādētos ceļā. Ziemā abas šīs vērtības jāreizina ar aptuveni 0,7-0,8.

Kruīza kontrole izrādījās interesants faktskurai bija gandrīz tāda pati problēma kā Volkswagen ID.3 ar iepriekšējām programmaparatūras versijām. Nu, taustes pogas Volkswagen praktiski neļāva palielināt kruīza kontroles ātrumu par +1 km/h (110 km/h -> 111 km/h -> 112 km/h utt.). Parasti ar otro peles klikšķi viņi devās uz nākamo desmit (110 km / h -> 111 km / h -> 120 km / h). Audi ir vēl trakāk: svira lec tikai par desmitiem, tāpēc, ja vēlamies iestatīt, piemēram, 115 km/h, mums ir jāpalielina šis ātrums un tad jāieslēdz kruīza kontrole.

Visas filmas:

Tas jūs varētu interesēt: