Testa brauciens Audi Q2: Mr. Q

Ir pienācis laiks, lai Audi Q2 izietu pilnu moto un sporta ceļa testēšanas programmu

Ir pienācis laiks Audi Q2 pirmo reizi iziet pilnu automobiļu un sporta testu programmu. Kamēr kolēģi izvieto konusus gar testa trasi un uzstāda mērīšanas aprīkojumu, mums ir nedaudz vairāk laika, lai tuvāk apskatītu Ingolštates mazākā Q modeļa piedāvājumu. Q4,19 2 metru garumā ir par aptuveni 20 centimetriem īsāks nekā Q3, bet A3 Sportback ir arī par 13 centimetriem garāks. Un tomēr, lai arī aizmugurējie lukturi stipri atgādina Polo, mūsu auto vismaz neizskatās pēc mazās klases pārstāvja, tam ir diezgan gara riteņu bāze, turklāt aizmugurējā sliede ir par 27 mm platāka nekā, piemēram, A3. Ne tik platās aizmugurējās durvis ir viegli izkļūt cauri, un aizmugurējā sēdekļa vieta ir pārsteidzoši plaša – otrās rindas pasažiera kāju telpas ziņā Q2 pat koncepcijā pārspēj Q3. Turklāt aizmugurējiem pasažieriem patīk ļoti ērtais aizmugurējais sēdeklis, kas sadalās un salokās proporcijā 40:20:40. Ja saloka tikai vidējo daļu, tiek iegūts pilnvērtīgs četrvietīgs ar ērtu nišu sporta inventāra iekraušanai. . vai negabarīta bagāža. Ir veltīgi meklēt trikus lielākai elastībai, piemēram, horizontāli regulējamu aizmugurējo sēdekli. Lielos attālumos bērnu sēdeklīšu āķu izvietojums uz aizmugurējiem sēdekļiem ir neveiksmīgs, jo tie mēdz kairināt pasažieru aizmuguri.

Pieejamāka cena nekā A3 Sportback

Ņemot vērā tā kompaktos ārējos izmērus, nominālais kravas tilpums 405 ir patīkami pārsteidzošs, un piekļuve tam ir arī salīdzinoši ērta. Labu funkcionalitāti nodrošina dažādi tīkli, sānu nišas maziem priekšmetiem, kā arī papildu "kešatmiņa" zem galvenā bagāžnieka dibena. Praktisks risinājums: kustīgo dibenu var nofiksēt paceltā stāvoklī, lai jūsu rokas būtu brīvas iekraušanas un izkraušanas laikā. Divi ļoti spilgti LED lukturi rūpējas par apgaismojumu bagāžas nodalījumā.

Q2 salonā, kas raksturīgs jaunākiem Audi modeļiem, ir liels TFT ekrāns ar augstu kontrastu, kas aizstāj tradicionālās vadības ierīces. Kamēr vēlaties, navigācijas sistēmas grafika var ieņemt galveno vietu, un tādējādi var ietaupīt ieguldījumus piedāvātajā Head-up opcijā. Mēs to sakām, jo ​​vietas apsvērumu dēļ Audi izvēlējās salīdzinoši vienkāršu risinājumu, kurā rādījumi tiek projicēti uz nelielas paneļa stikla virsmas, nevis uz vējstikla, kas noteikti ir zemāks par šāda veida klasisko tehnoloģiju.

Modeļa interjeram patika augstā apvidus automašīnām raksturīgā augstā sēdvieta (priekšējie sēdekļi ir iestatīti par 8 centimetriem augstāk nekā A3), liela vieta priekšmetiem un gandrīz nevainojama kvalitāte. Kāpēc gandrīz? Īsā atbilde ir tā, ka, tā kā Q2 ir ideja, kas ir lētāka nekā A3 Sportback, tā dažās vietās ļauj ietaupīt uz materiāliem, kas parādās dažās plastmasas daļās durvju iekšpusē vai uz cimdu kastes, kurām nav mīksta iekšpuse. Tava valsts.

Taču, kamēr skatāmies uz šuvēm, plastmasu un virsmām - kolēģi ir gatavi, treniņu laukums priekšā un laiks doties ceļā. 150 ZS TDI dzinējs novietots starp 1,6 litru bāzes dīzeli ar 116 ZS. un divu litru dzinēja maksimālā jauda, ​​kam ir 190 ZS. Trīs TDI dzinēju vidus ir ideāls risinājums šim mazajam SUV, kas ar pilnu aprīkojumu un dubulto transmisiju svēra aptuveni 1,5 tonnas.

Pateicoties Quattro sistēmai, 150 zirgspēki tiek nodoti uz ceļa bez zaudējumiem, un paātrinājums no vietas līdz 100 km / h aizņem tikai 8,6 sekundes. Pat ar izteikti neekonomisku braukšanas stilu TDI dzinējs lielāko daļu testa bija apmierināts ar vidējo degvielas patēriņu 6,9 litri uz 100 km. Ja esat nedaudz uzmanīgāks ar labo kāju, varat viegli sasniegt piecas vērtības aiz komata. Fakts ir tāds, ka modelis ir nedaudz ekonomiskāks nekā Skoda Yeti ar 150 ZS. Tas galvenokārt saistīts ar zemo patēriņu, kas Audi ir tikai 0,30, kā arī septiņu ātrumu pārnesumkārbu ar diviem slapjiem sajūgiem, kas uzstādīta versijās ar maksimālo griezes momentu virs 320 ņūtonmetriem. Tā septītais pārnesums darbojas gandrīz lejup un saglabā iespaidīgi zemus apgriezienus: pie 100 km / h motors darbojas nedaudz zem 1500 apgriezieniem minūtē. ECO režīmā, atlaižot droseļvārstu, Q2 izmanto sadalītu jaudas ceļu vai, vienkāršāk sakot, riteņbraukšanu. Start-stop sistēma ir arī noregulēta maksimālai ekonomijai un izslēdz motoru, ja ātrums ir mazāks par 7 km / h.

Un tomēr šim Audi ir kaut kas vairāk no tā ekonomiskās, pragmatiskās un saprātīgās puses: pateicoties standarta progresīvajai stūrēšanai, kas, palielinoties stūres leņķim, automātiski kļūst taisnāka, kompaktais divpiedziņas automobilis sniedz patiesu prieku no katra ceļa pagrieziena. ... tā precīza izturēšanās un neliels sānu slīpums. Vēl viena mainīgās stūres sistēmas priekšrocība ir tā, ka mazais Q nekad nejūtas neērti vai nervozs un, neskatoties uz pieticīgo izmēru, uzrāda ārkārtīgi stabilu taisnas kustību.

Droša braukšana

Ceļa testos Q2 nekādus nepatīkamus pārsteigumus nesagādāja – tas ir paredzams, viegli apgūstams un neliecina par kaprīzumu. Tas, ka veiklības sajūta nav pašā virsotnē, galvenokārt skaidrojams ar to, ka nevar pilnībā izslēgt stabilitātes sistēmu. Pat "ESP off" režīmā bremzēšana robežrežīmā ir vairāk nekā pamanāma. Ar ātrumu 56,9 km/h Q2 slalomā atrodas vidējā diapazonā – šeit A3 Sportback 2.0 TDI ir par 7,6 km/h ātrāks.

Tomēr mēs esam pārliecināti, ka piedāvātā dinamika būs pilnīgi pietiekama lielākajai daļai mērķauditorijas, uz kuru modelis ir paredzēts, turklāt komforts ir arī labs: adaptīvie amortizatori ļoti profesionāli absorbē asus triecienus bez satricinājumiem. uz nepatīkamu šūpošanos uz viļņaina asfalta. Uz sliktiem ceļiem virsbūves augstā griezes stabilitāte atstāj īpaši spēcīgu iespaidu - nepatīkami trokšņi pilnīgi nav. Mierīguma sajūtu brauciena laikā veicina arī izcilas bremzes, kuru iedarbība praktiski nemazinās pat pie lielām slodzēm. Trokšņu līmenis salonā ir patīkami zems.

2.ceturksnis nepieļauj sev būtiskas vājās vietas. Kompaktajiem apvidus automobiļiem šodien ir lielāks pieprasījums nekā jebkad agrāk, tāpēc, šķiet, panākumi ir garantēti.

Teksts: Dirks Gulde

Foto: Hanss-Dīters Zeiferts

Novērtējums

Audi Q2 2.0 TDI

Pragmatiskais Q2 apvieno manevrējama kompaktklases modeļa īpašības ar augstu sēdvietu un labu redzamību, kā arī komfortu un efektivitāti, necīnoties ar klasiskā SUV parasti lielo svaru.

tehniskas detaļas

Audi Q2 2.0 TDI
Darba apjoms	1968 kub cm
Jauda	110 kW (150 ZS) pie 3500 apgriezieniem minūtē
Maksimums griezes moments	340 Nm pie 1750 apgriezieniem minūtē
Paātrinājums 0-100 km / h	8,6 ar
Bremzēšanas attālumi ar ātrumu 100 km / h	35,0 m
Maksimālais ātrums	209 km / h
Vidējais patēriņš degviela testā	6,9 l / 100 km
Bāzes cena	69 153 levovs