Peugeot 208 GTi no Peugeot Sport, mūsu testa brauciens - Auto Sportive
saturs
Peugeot 208 GTi no Peugeot Sport, mūsu ceļa tests
La Peugeot 208 GTi tā ir ļoti laba automašīna: tā ir ātra, kopta, praktiska un pat nedaudz izslāpusi nesteidzīgā tempā. Tomēr, kad tu sāc nopietnoties, tas ne vienmēr ir normāli, un tu arī atrodies pārāk atturīga un pieradināta.
La Peugeot 208 GTi no Peugeot Sport dzimis, lai to pierādītu 208 GTi var izdarīt ar pareiziem iestatījumiem. Šai versijai ir ierobežotas slīdes diferenciālis, klusāka izplūde, kas tai nodrošina vēl 8 ZS. (tikai 208, kā izrādās), jaudīgāka bremžu sistēma un stingrāka noregulēšana: viss nepieciešamais, lai ikvienam pārveidotu Peugeottina no lieliskas sporta automašīnas. dienas trases precīzijas instrumentā.
Īpašs iekšpusē un ārpusē
Šajā divu toņu sarkanā un melnā krāsā Peugeot 208 GTi no Peugeot Sport tas izskatās patiešām īpašs. Interjerā notiek arī melnā un sarkanā nemieri: redzamas šuves, sarkans priekšējais skats uz stūres rata, sarkani grīdas paklāji. Līdzsvars starp sportiskumu un eleganci 208 GTi no Peugeot Sport tas ir novirzīts par labu kaut kam izteikti agresīvākam, taču tas palīdz iepazīstināt jūs ar automašīnu, kas izskatās, bet nav vienkāršs GTi.
La sēdeklis zems и maza stūre vielmaiņa prasa zināmu laiku. Tas noteikti rada lielāku veiklības sajūtu, un, pateicoties samazinātajam diametram, stūre ir arī vienkāršāka, pat ja tai dažkārt trūkst precizitātes intensīvā satiksmē.
Skaņa - vēl viens standarta 208 GTi mīkstais elements - ir pārveidots. Tukšgaitas režīmā Peugeot izdod trakulīgu, gurkstošu skaņu un rūc ar lielāku entuziasmu, bet nekad nav kaitinošs.
Ciets un tīrs
Tomēr pirmā lielā atšķirība ir muguras lejasdaļā. Tur 208 GTi no Peugeot Sport tas ir stingrāk, stingrāk un bez kompromisiem, un nav svarīgi, vai jūs par to atgādināsiet katrā lūkā. Es dodos tieši uz kalnu ceļu, lai redzētu, kā GTi reaģē uz slikto vadāmību sarežģītos jauktos apstākļos. Atšķirība ir ievērojama. Peugeot Sport 208 GTi deguns pagriezienos ir ļoti ātrs, kas veicina Ierobežotas slīdes diferenciālis Torsen kas darbojas tik labi, ka priekšējie riteņi izskatās pielīmēti. Saķere ir tik lieliska, ka dažus saspringtus stūrus var pārvarēt ar pilnu droseli ar pārliecību, ka deguns nekad nepakustēsies. Savukārt mugura kustas, un tā arī daudz. Ciešos pagriezienos Ja jūs jautājat, 208 GTi vienmērīgi apgāžas. Jūs varat palielināt droseļvārstu, iedarbināt bremzi vai iedarbināt to, pagriežot stūri, jūs izlemjat, kā to izdarīt. Tas ir ļoti jautri un palīdz šaurās ceturtdaļās, taču ar ātrumu jūs varat ļoti daudz izjust aizmugurējo lukturi, it īpaši, ja tas daudz nokrīt, kad šķiet, ka aizmugurējie riteņi ir izvēlējušies neatkarību. Tas viss noteikti ir aizraujoši: pēc dažām mērķtiecīgām iejaukšanās 208 ir precīza, asa un saistoša automašīna.
L 'plūmju tas ir patiešām bezkompromisa un līdzinās vienam no ST partija, skaidri pastāstot par visu, kas notiek zem jums. Ātrums, ko tas var sasniegt uz šiem ceļiem, ir iespaidīgs, taču blīvais vilciens izceļ arī dažus Peugeot trūkumus. Faktiski dzinējs joprojām ir nedaudz plakans un lineārs, un augstumos tam nav šķebinošs. Žēl, jo tā būtu ķirsis uz kūkas un novērstu visas standarta 208 GTi klusās daļas. 323 cm bremzes ir jaudīgas un pedālis jūtas lieliski, taču pedālis nav perfekti novietots un pārnesumkārba mēdz iestrēgt (īpaši starp otro un trešo), kad sākat vilkt.
Prasīgiem klientiem
Neskatoties uz šiem mazajiem trūkumiem, 208 GTi dara daudz. dusmīgāks un smieklīgāks pēc Peugeot Sport procedūras. С cena cenrādis 26.000 евро tas ir par 3.400 eiro dārgāks nekā 208 GTi standarts... Vai šī ir labāka automašīna? Tas ir atkarīgs no. Tiem, kas meklē sporta automašīnu katrai dienai, vajadzētu izvēlēties 208 GTi. Tas ir jautri, ātri un labi mugurai, un labi gan atvaļinājumā, gan izjādēs pa kalnu ceļu. Tomēr, ja paļaujaties uz braukšanas pieredzi, 208 GTi no Peugeot Sport uzvar bez rokām. Viņa ir smalka, precīza un dusmīga, un, lai gan viņai trūkst dzinēja, viņa vairāk nekā kompensē to ar savu bezkompromisa attieksmi un temperamentu.
