ASR – paātrinājuma slīdēšanas kontrole
ASR apzīmē paātrinājuma slīdēšanas kontroli un ir ABS papildu aprīkojums, lai kontrolētu transportlīdzekļa slīdēšanu paātrinājuma laikā.
Sistēma, kas ir daļa no vilces kontroles metodēm, nodrošina, ka paātrinājuma laikā riteņi neslīd: mēģinājums zaudēt saķeri tiek konstatēts ar ABS sensoriem, un to novērš bremžu suportu kopīgā darbība. motora barošanas avots.
Acīmredzot tas ir noderīgi kritiskos apstākļos (lietus vai ledus), lai izvairītos no kontroles zaudēšanas, ko izraisa ceļa virsmas apstākļu izmaiņas: gluži pretēji, konkurences apstākļos šīs sistēmas garantē ievērojamu veiktspējas uzlabošanos, ko rada pastāvīga vilces kontrole. apstākļi, kas ļauj pilotam kontrolēt paātrinājuma fāzi nevis ar manuālu vadību, bet ar elektronisku vadības bloku, kas optimizē tā darbību (tehniski sistēmu sauc par piedziņu).
Sistēmai ir trūkumi, braucot pa irdenu reljefu, piemēram, dubļiem, sniegu vai smiltīm, vai pa zemi ar sliktu saķeri. Šādā situācijā, mēģinot braukt prom, piedziņas riteņi jau no pirmajiem mirkļiem izslīd sliktās saķeres dēļ: bet sistēma bloķē to izslīdēšanu, neļaujot vai ļoti apgrūtinot pašas automašīnas kustību. Uz šāda veida reljefa saķeri vairāk nodrošina riteņu slīdēšana, nevis saķere ar ceļa virsmu (šajā gadījumā riepas rievas un bloki darbojas kā "saķere", bet uz asfalta - gumijas pārklājums. - neatkarīgi no teselācija - kas dod "sajūgu"). Vismodernākās sistēmas, piemēram, tās, kas atrodamas mūsdienu SUV, satur sensorus, kas "interpretē" virsmas veidu vai nodrošina iespēju apiet sistēmu.
ASR ir ļoti noderīga, ja tikai viens no piedziņas riteņiem zaudē saķeri: šajā gadījumā diferenciālis pārnesīs visu griezes momentu uz šo riteni, neļaujot automašīnai kustēties. Pretslīdes sistēma bloķē riteņa kustības brīvību, ļaujot diferenciālam saglabāt griezes momentu pie riteņa, kas joprojām ir saķere. Šis rezultāts tiek sasniegts arī, izmantojot ierobežotas slīdes diferenciāli. ASR ir efektīvāks, jo tas “saprātīgi” mijiedarbojas ar citām elektroniskām ierīcēm un ar pašu dzinēju, savukārt ierobežotās slīdes diferenciālis ir “pasīvs” mehānisms.
Pastāvīgi meklējot lielāku transportlīdzekļu drošību, arvien vairāk sērijveida transportlīdzekļu ir aprīkoti ar šo sistēmu, kas sākumā bija sportiskāku un dārgāku modeļu prerogatīva.
Tās saīsinājums burtiski nozīmē: slīdēšanas kontrole paātrinājuma laikā. Tātad, cik viegli ir saprast, kā tā darbojas un vai tā ir pilnīgi analoga TKS.
