Aprilia Tuono V4 1100 2017 Noale hiperkails tests — ceļa tests
saturs
Plikais Aprilia superbike ir pilnveidojis elektroniku un saņēmis Euro4 homologāciju, nezaudējot veiktspēju.
Mazas, mērķtiecīgas un svarīgas izmaiņas. Nav kļūmju. Tur viņa ir Aprilia Tuono V4 2017Faktiski RSV4 ir ērtāks bez apšuvuma un augsta stūres.
Šodien tas ienāk tirgū ar vēl sarežģītāku elektroniku, augstas veiktspējas dzinēju, kas atbilst Euro4 standartam bez jaudas zuduma, un ar ABS pagriezienos uz Bosch.
Tas jau ir pieejams tirdzniecības vietās divās versijās: standarta. 15.790 евро un Rūpnīca pa 18.190 eiro. Un diapazona augšdaļa (Rūpnīca) ir šīs darbības galvenais varonis ceļa pārbaude, apgriezieties pa lieliskajiem Trentino ceļiem.
Kā top jaunā Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017
La jauna Aprilia Tuono V4 1100 rūpnīca tas atšķiras no standarta versijas ar Superpole grafiku, asti, kas līdzīga tās blondajai māsai, un, galvenais, ar sarežģīto balstiekārtu. Ohlins (Sachs standarts) Pilnībā regulējama, kas izceļ augstas kvalitātes NIX dakšu.
Ceturtās paaudzes APRC, kas arī ir standarta Tuono V4 1100, izmanto: Aprilia pretslīdes sistēmaregulējami pa ceļam 8 līmeņos; Aprilia Wheelie Control, trīs līmeņu regulējama riteņu stūrēšanas sistēma; Aprilia Launch Control, trīs līmeņu regulējama kāpurķēžu palaišanas sistēma; Ātrā maiņa aprīlī, elektroniskā ātrumkārba, tagad arī aprīkota ar funkciju pārslēgšana uz leju; Aprilia Pit Limiter par boksu joslu ātruma ierobežojumiem trasēs; un Aprilia kruīza kontrole.
Vēl viena svarīga ziņa ABS pārvērš multimappa (3 līmeņi), kas izstrādāti sadarbībā ar Bosch. 9.1 MP sistēma – pateicoties īpašam algoritmam, kas pastāvīgi uzrauga dažādus parametrus – ļauj bremzēt visā līkumā, izvairoties no motocikla pacelšanas ar relatīvu trajektorijas maiņu: īsi sakot, vienkāršojot, avārijas gadījumā varēsiet: lai ievērojami palēninātu skrējienu, paliekot slīpumā un turpinot ievērot labāko līniju. Tātad, tik daudz lietu.
Jaunā ABS darbojas arī unisonā ar Aprilia RLM (Rear Liftup Mitigation) sistēmu, ierobežojot arī aizmugurējā riteņa pacelšanos spēcīgākas bremzēšanas laikā. Dzinējs vienmēr ir V4 un 175 CV pie 11.000 121 apgr./min un 9.000 Nm pie XNUMX apgr./minkas šodien saņem jaunu izplūdi, homologāciju Euro4 un turpina nodrošināt izcilu sniegumu, kas notur Tuono šīs kategorijas priekšgalā.
Il braukt pa vadiem ar trīs jauniem kartingiem (Sport, Track, Race) tas ir vieglāks, bremžu sistēma ir tāda pati kā RSV4 - dubultā 330mm tērauda disks ar M50 monobloka suportu un jauns radiālais sūknis uz stūres - ar rāmi vienmēr dubultā alumīnija sija.
Jauna digitālā aparatūra papildina attēlu Krāsu TFT un jaunā Aprilia multivides platformas V4-MP versija, kas tagad ļauj jums kontrolēt balss komandas un ienākošos / izejošos tālruņa zvanus no viedtālruņa.
Kā attīstās jaunā Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017?
Tā vienmēr ir viņa. Pagāja gadi, viņš tika atjaunots, bet viņš saglabāja savu raksturu pilnīgi kails. Braukšanas pozīcija ir sportiska, uzbrūkoša, bet tomēr ērta: šis nav velosipēds, ar kuru var braukt, bet noteikti ne tik noguris kā superbaiks.
Un viņa "misija" ir tieši šāda: viņš vēlas būt viens vesels. ielas zvērs (un trase), kā arī motocikls, ko var izmantot brīvajā laikā ejot. Kāju balsti ir atlaisti, rumpis ir nosvērts uz priekšu, un plaukstas nav pārāk nogurušas. Absolūtas kontroles sajūta, arī pateicoties platajai stūrei.
Četru cilindru ApriliaAr Euro4 homologāciju tas turpina raisīt emocijas. Tam ir biedējošs pastiprinājums vidējās un augstās frekvencēs, ko nevar apstrādāt bez uzlabotās elektronikas, ko mēs atrodam uz kuģa; Riteņu ierobežošanas un vilces kontroles sistēma ir izrādījusies neaizstājama, lai ar jauno 2017. gada Tuono brauktu pa ceļu ar maksimālu drošību.
Trīs dzinēja kartes kontrolē piegādes veidu, bet jauda vienmēr ir nemainīga. Pats par sevi saprotams, ka, braucot pa ceļu, Sportaar kuru kopsavilkumi tiek piegādāti pakāpeniski un ne pārāk brutāli. Un, kad ir iespēja atvērt droseļvārstu, dzirdēt dzinēja kliedzienu (pie zemākām frekvencēm jaunā izplūde ir nepārprotami klusāka), transmisijas rūkoņa, neizmantojot sajūgu, ir maksimālais prieks.
Pat kāpjot jaunā elektroniskā pārnesumkārba tas darbojas patiešām labi, bet kopumā tas vislabāk darbojas ar spēcīgu kustību gan uz augšu, gan uz leju. Bremzēšana ir ļoti efektīva: no otras puses, nekas cits no šādas sistēmas nebija gaidīts. Bet īstā galvenā iezīme ir šasija.
Aprilia alumīnija rāmja un piekares paketes kombinācija Ohlinsar NIX priekšā, tas ir neparasti. Priekšējā daļa ir biedējoša, pagriezienu precizitāte un nobraukums ir ļoti augsts.
Lieta ir tāda, ka, ja jūs braucat ar Tuono pa ielu, neizbēgami pienāks brīdis, kad jūs sakāt: "Labi, tagad man tas ir jāizmēģina trasē", jo tā būs vienīgā vieta, kur jūs varat saņemt lielākā daļa no tā. tā potenciāls, iekšā drošība.
apģērbs
Korpuss Alpinestars T-Jaws WP
Alpinestars Cooper Out džinsa bikses
Cimdi Alpinestars GP Plus R
Zābaki Alpinestars SMX-6
AGV K-3 ST
