Antifrīzs pneimatiskajai sistēmai. Atkausējiet bremzes

Pneimatisko sistēmu sasalšanas problēma

Gaiss satur ūdens tvaikus. Pat pie negatīvām temperatūrām atmosfērā ir ūdens. Pneimatiskā sistēma nav slēgta tipa, piemēram, hidrauliskā. Tas ir, gaiss tiek pastāvīgi ņemts no atmosfēras un pēc spiediena samazināšanas jebkurā ķēdē tiek izvadīts caur atgaisošanas vārstu.

Kopā ar gaisu sistēmā pastāvīgi iekļūst ūdens. Ja vasarā mitrums gandrīz pilnībā tiek izpūsts atpakaļ atmosfērā kopā ar izplūstošo gaisu, tad ziemā tas kondensējas un sasalst, saskaroties ar pneimatiskās sistēmas pārdzesētajiem elementiem.

Šī iemesla dēļ vārsti, membrānas un virzuļu kameras bieži sasalst, pat izņēmuma gadījumos pašas līnijas ir kritiski sašaurinātas vai pilnībā aizsalušas. Un tas noved pie daļējas vai pilnīgas pneimatiskās sistēmas atteices.

Kā darbojas antifrīzs pneimatiskajām sistēmām?

Antifrīzs pneimatiskajai sistēmai ir spirtu saturošs šķidrums, kura galvenā funkcija ir kausēt ledu un novērst apledojuma veidošanos. Atšķirībā no līdzīgiem preparātiem, piemēram, stikla atkausētājiem, pneimatisko sistēmu antifrīzs labi sajaucas ar gaisu un tāpēc iekļūst grūti sasniedzamās vietās.

Pamatā šie šķidrumi tiek izmantoti kravas automašīnu bremžu sistēmām. Tomēr tos var izmantot arī citās saspiestā gaisa sistēmās. Spirti nosēžas uz ledus virsmām un nonāk izotermiskā reakcijā (ar siltuma izdalīšanos). Ledus pārvēršas ūdenī, kas pēc tam nosēžas uztvērēju apakšā vai tiek izvadīts caur atgaisošanas vārstiem.

Lielākā daļa mūsdienu antifrīzu pneimatiskajām sistēmām ir ķīmiski neitrāli attiecībā uz gumijas, plastmasas un alumīnija detaļām. Tomēr ir zināmi precedenti, kad šīs autoķīmijas ļaunprātīga vai nepareiza izmantošana izraisīja pneimatikas darbības traucējumus. Piemēram, bieži vien nepamatoti bieža gaisa bremžu antifrīza uzpildīšana izraisa daļēju vai pilnīgu virzuļu aizķeršanos, kas iedarbojas uz spilventiņiem, jo ​​uz cilindru virsmas veidojas darvas slānis.

Krievijas tirgū populārākie ir divi produkti:

• Wabco Wabcothyl - bremžu sistēmas ražotāja oriģinālais sastāvs un citi tehnoloģiskie risinājumi ar pasaules reputāciju;
• Liqui Moly antifrīzs pneimatiskām bremzēm - antifrīzs no pazīstama Vācijas autoķīmijas ražotāja.

Autovadītāji parasti vienlīdz labi runā par šiem diviem savienojumiem. Tomēr daudzi uzsver, ka normālai antifrīza darbībai tas ir jāuzpilda tikai tad, kad tas ir nepieciešams, un pēc plānotās darbības ir obligāti jāiztukšo kondensāts.

Kur liet?

Pneimatiskajām sistēmām ir nepieciešams uzpildīt antifrīzu atkarībā no tā, kur tieši ir izveidojies ledus korķis. Un tajos gadījumos, ja tiek pamanīti pārtraukumi pneimatisko bremžu vai citu ar saspiestu gaisu darbināmu ierīču darbībā.

Kad žāvētājs darbojas normālā režīmā, iepildīšanu var veikt tieši filtra uzstādīšanas caurumā. Dažos gadījumos ir problemātiski atskrūvēt filtru ziemā. Pēc tam antifrīzu var ieliet izejā zem filtra korpusa, no kuras atzarojuma caurule nonāk sistēmā.

Ja žāvētājs ir sasalis, vislabāk ir ieliet antifrīzu ieplūdes caurulē vai dobumā zem filtra. Tiek praktizēta arī sistēmas piepildīšana caur kompresora ieplūdes atveri.

Gadījumā, ja piekabes pneimatiskajā sistēmā ir izveidojies aizbāznis, antifrīzu nepieciešams iepildīt tikai centrālajā spiediena līnijā, caur kuru iet darba gaisa spiediens. Antifrīza uzpildīšanai vadības līnijā var nebūt nekādas ietekmes, jo antifrīzs tajā paliks un neizies cauri visai pneimatiskajai sistēmai.

Pēc nobraukuma no 200 līdz 1000 km no sistēmas ir jāiztukšo izkusušais kondensāts. Noteikti iztukšojiet visus uztvērējus, pretējā gadījumā, mainoties temperatūrai, mitrums sajauksies ar gaisu un atkal sāks cirkulēt pa līnijām, kondensējoties vārstu sistēmā vai izpildmehānismos.

Nav ieteicams ieliet antifrīzu pneimatiskajās sistēmās, kurās nav problēmu ar sasalšanu. Pneimatisko bremžu antifrīzu drīkst lietot tikai tad, ja sasalšana jau ir notikusi. Profilaktiskai lietošanai nav jēgas, un tā var pat kaitēt gumijas un alumīnija daļām.