Alfa Romeo 156 - jaunas ēras pēctecis
Dažiem ražotājiem ir neticami paveicies, pareizāk sakot, viņi lieliski izjūt pašreizējās tendences – lai kam pieskaras, tas automātiski pārvēršas par šedevru. Alfa Romeo neapšaubāmi ir viens no šiem ražotājiem. Kopš 1997. gada modeļa izlaišanas 156. gadā Alfa Romeo ir guvis panākumus pēc panākumiem: 1998. gada Gada auto tituls, daudzas balvas no dažādiem automobiļu izdevumiem, kā arī autovadītāju, žurnālistu, mehāniķu un inženieru balvas.
Tas viss nozīmē, ka Alfa tiek skatīta caur tās neseno panākumu objektīvu. Faktiski katrs nākamais itāļu ražotāja modelis ir skaistāks nekā tā priekšgājējs. Skatoties uz dažu vācu ražotāju sasniegumiem, uzdevums nav no vieglajiem!
Laimīgais Alfas stāsts sākās ar Alfa Romeo 156 debiju, kas ir viens no Itālijas grupas iespaidīgākajiem panākumiem tirgū pēdējo gadu laikā. 155 pēctecis beidzot ir atteicies no kļūdainā veida, kā nogriezt visas malas no zemes. Jaunā Alfa apbūra ar saviem izliekumiem un līkumiem, nepārprotami atgādinot stilīgos automobiļus pirms 30-40 gadiem.
Vilinošā virsbūves priekšējā daļa ar maziem, Alfai raksturīgiem priekšējiem lukturiem, kas sadalīti reti (markas preču zīme, “iegulta” radiatora režģī), interesanta dizaina bamperis un plānās rievas uz pārsega dīvaini harmonizējas ar askētisko sānu līniju, bez no aizmugurējo durvju rokturiem (tie bija gudri paslēpti melnā durvju apšuvumā). Aizmugure daudzi tiek uzskatīta par skaistāko automašīnas aizmuguri pēdējo desmitgažu laikā – seksīgie aizmugurējie lukturi izskatās ne tikai ļoti pievilcīgi, bet arī ļoti dinamiski.
2000. gadā piedāvājumā parādījās arī vēl skaistāka universāla versija ar nosaukumu Sportwagon. Tomēr Alfa Romeo universāls ir vairāk stilīgs auto ar smalkām ģimenes tieksmēm, nevis miesas un asinīm ģimenes auto. Universālam mazais bagāžas nodalījums (apm. 400 l), diemžēl praktiskuma ziņā zaudēja visiem konkurentiem. Tā vai citādi Alfa automašīnas salona tilpums daudz neatšķīrās no mazajiem automobiļiem. Tas atšķiras pēc stila - šajā jautājumā Alfa joprojām bija neapstrīdams līderis.
Daudzsviru piekare padarīja 156 par vienu no vadāmākajām automašīnām savā laikā tirgū. Diemžēl sarežģītā piekares konstrukcija Polijas realitātē ļoti bieži ievērojami palielināja ekspluatācijas izmaksas - daži piekares elementi (piemēram, piekares sviras) bija jāmaina pat pēc 30 . km!
Alfas interjers ir vēl viens pierādījums tam, ka itāļiem ir labāka skaistuma izjūta. Stilīgi pulksteņi, kas ievietoti interesanta dizaina caurulēs, spidometram un tahometram ir vērsti uz leju, un to sarkanais fona apgaismojums lieliski saskanēja ar automašīnas raksturu. Pēc 2002. gadā veiktās modernizācijas interjers tika vēl vairāk bagātināts ar šķidro kristālu displejiem, kas piešķīra stilīga auto interjeram mūsdienīguma pieskaņu.
Cita starpā zem pārsega varētu darboties labi zināmie TS (Twin Spark) benzīna dzinēji. Katrs no benzīna agregātiem nodrošināja Alfijam pienācīgu veiktspēju, sākot ar vājāko 120 zirgspēku 1.6 TS dzinēju un beidzot ar 2.5 litru V6. Tomēr par izcilu sniegumu bija jāmaksā ievērojama apetīte pēc degvielas - pat mazākais motors pilsētā patērēja vairāk nekā 11 l / 100 km. Divu litru versija (2.0 TS) ar 155 ZS. pilsētā pat patērēja 13l/100km, kas tāda izmēra un klases auto noteikti bija mazliet par daudz.
2002. gadā automašīnu dīleru salonos parādījās GTA versija ar 3.2 litru sešcilindru dzinēju, no izplūdes cauruļu 250 zirgspēku toņa pār muguru skrēja zosāda. Lielisks paātrinājums (6.3 s līdz 100 km/h) un veiktspēja (maksimālais ātrums 250 km/h) diemžēl maksā milzīgu degvielas patēriņu – pilsētas satiksmē pat 20 l/100 km. Vēl viena Alfa Romeo 156 GTA problēma ir saķere – priekšpiedziņa apvienojumā ar jaudīgu jaudu –, kas, kā izrādījās, nebija īpaši laba kombinācija.
Dīzeļdzinēji, kas izmanto Common Rail tehnoloģiju, pirmo reizi pasaulē parādījās 156. Lieliskie 1.9 JTD (105, 115 ZS) un 2.4 JTD (136, 140, 150 ZS) agregāti joprojām pārsteidz ar savu veiktspēju un izturību – atšķirībā no daudziem. citi moderni dīzeļdzinēji, Fiat agregāti ir izrādījušies ļoti izturīgi un uzticami.
Alfa Romeo 156 ir īsta Alfa, kas izgatavota no miesas un asinīm. Jūs varat apspriest tās nelielas tehniskās problēmas, lielo degvielas patēriņu un šauru salonu, taču neviens no šiem trūkumiem nevar aizēnot automašīnas raksturu un skaistumu. Daudzus gadus 156 tika uzskatīts par skaistāko sedanu tirgū. Līdz 2006. gadam, kad... pēctecis, 159!
