Esiet uzmanīgi ar dzesētājiem!
Viens no svarīgākajiem motora dzesēšanas sistēmas elementiem ir šķidruma dzesētājs. Automašīnās šiem siltummaiņiem varam atrast dažādus risinājumus. Tie atšķiras ar aktīvās virsmas izgatavošanas tehnoloģiju, kā arī atsevišķu elementu formu un izvietojumu, t.s. pamata. Radiatori, tāpat kā citas automašīnas daļas, ir pakļauti dažāda veida bojājumiem, ko izraisa gan ārēji faktori, gan nepareiza dzesēšanas sistēmas darbība.
Kā tas strādā?
Pirmkārt, nedaudz teorijas: dzesētāja primārais uzdevums ir pazemināt dzinēja dzesēšanas šķidruma temperatūru. Savukārt pēdējā daudzums ir stingri atkarīgs no dzesēšanas šķidruma sūkņa un termostata mijiedarbības. Tāpēc radiatoram jādarbojas ar maksimālu efektivitāti, lai novērstu dzinēja pārkaršanu. Tas nodrošina efektīvu siltuma izkliedi kritiskos ekspluatācijas apstākļos, neriskējot ar piedziņas bloku neatgriezenisku pārkaršanu. Pats dzesēšanas process notiek caur dzesētāja aktīvo virsmu, ko tehniski sauc par serdi. Pēdējais, kas izgatavots no alumīnija, ir atbildīgs par siltuma savākšanu no plūstošā dzesēšanas šķidruma.
Salocīts vai saķepināts?
Atkarībā no dzesētāju veida mēs varam atrast to serdes ar horizontālām vai vertikālām caurulēm. Taču pēc to ražošanas tehnoloģijām izšķir mehāniski locītās un saķepinātās konstrukcijas. Pirmajā radiatora serdi veido apaļas caurules un uz tām uzliktas plakanas alumīnija plāksnes (lameles). Savukārt "saķepināšanas" tehnoloģijā caurules un lameles netiek savienotas no gala līdz galam, bet tiek sametinātas kopā, izkausējot to ārējos slāņus. Šī metode uzlabo siltuma pārnesi starp diviem radiatora elementiem. Turklāt šī cauruļu un lameļu kombinācija padara tās izturīgākas pret dažāda veida vibrācijām. Tāpēc saķepinātos dzesētājus galvenokārt izmanto piegādes transportlīdzekļos, kravas automašīnās un speciālajos transportlīdzekļos.
Kas plīst?
Visbiežāk radiatora serdes bojājumi rodas, atsitoties pret transportlīdzekļiem, kas brauc ar mazu ātrumu (piemēram, manevrējot stāvlaukumos) vai pēc trieciena ar akmeņiem, ko izmet automašīnas priekšējie riteņi. Savukārt lameles bieži deformējas nepareizas auto mazgāšanas rezultātā, piemēram, izmantojot augstspiediena tīrītājus. Radiatora bojājumus var izraisīt arī nepareizi funkcionējoša dzesēšanas sistēma. Viena no biežākajām automašīnu īpašnieku kļūdām ir zemas kvalitātes dzesēšanas šķidruma lietošana vai ūdens, kas nav atkaļķots, pievienošana. Pirmajā gadījumā šķidruma sliktā kvalitāte var izraisīt tā sasalšanu ziemā un līdz ar to serdes plīsumu. No otras puses, ūdens, kas nav atkaļķots, izmantošana noved pie mazu kristālu veidošanās, kas pēc tam var aizsērēt kanālus un apturēt dzesēšanas šķidruma plūsmu.
Kā salikt?
Bojāts radiators jānomaina pret jaunu (mazāku bojājumu gadījumā var izmantot atjaunotu elementu). Izjaucot bojātu radiatoru, ir nepieciešams diagnosticēt tā bojājumu cēloņus - tas atvieglos pareizu jauna uzstādīšanu. Pirms uzvilkšanas noteikti pārbaudiet to elementu stāvokli, kas ir atbildīgi par tā stiprinājumu un amortizāciju. Labāk nomainīt visas paplāksnes, gumijas šļūtenes (tās bieži plaisā vai saplīst) un to skavas. Piestipriniet jauno dzesētāju ar stiprinājuma skrūvēm, īpašu uzmanību pievēršot pareizai pozīcijai. Šī darbība ir jāveic uzmanīgi, jo lameles ļoti bieži tiek sasmalcinātas, kas noved pie dzesēšanas efektivitātes samazināšanās jau montāžas stadijā. Nākamais solis ir savienot gumijas šļūtenes un nostiprināt tās ar skavām. Pirms sistēmas iepildīšanas ar auto ražotāja ieteikto dzesēšanas šķidrumu, speciālisti iesaka to izskalot ar tīru ūdeni. No otras puses, pēc sistēmas piepildīšanas ar šķidrumu pārbaudiet, vai gaiss ir pareizi izvadīts.
