Adir tiek prezentēts pasaulei

Pirmais F-35I Adir tiek prezentēts Lockheed Martin Fortvērtas rūpnīcā 22. jūnijā.

22. jūnijā Lockheed Martin rūpnīcā Fortvērtā notika ceremonija, kurā prezentēja pirmo daudzfunkcionālo kaujas lidmašīnu F-35I Adir, tas ir, Izraēlas gaisa spēkiem izstrādāto F-35A Lightning II variantu. Šīs versijas "iezīme" izriet no Vašingtonas un Jeruzalemes īpašajām attiecībām, kā arī no šīs Tuvo Austrumu valsts īpašajām darbības vajadzībām. Tādējādi Izraēla kļuva par septīto valsti, kas no ražotāja saņēmusi šāda veida mašīnas.

Izraēla gadiem ilgi ir bijusi galvenais ASV sabiedrotais uzliesmojušajā Tuvo Austrumu reģionā. Šāda situācija ir ASV un PSRS reģionālās sāncensības rezultāts aukstā kara laikā, un abu valstu militārā sadarbība pastiprinājās pēc Sešu dienu kara, kad Rietumeiropas valstis Izraēlai noteica ieroču embargo. Kopš Izraēlas un Ēģiptes miera līguma parakstīšanas Kempdeividā 1978. gadā šīs abas kaimiņvalstis ir kļuvušas par galvenajām ASV FMF militārās palīdzības programmu saņēmējām. Pēdējos gados Jeruzaleme no tā ik gadu saņem aptuveni 3,1 miljardu ASV dolāru, kas tiek tērēti ieroču iegādei ASV (saskaņā ar ASV likumiem līdzekļus var tērēt ieročiem, kas ražoti vismaz 51% ASV teritorijas). Šī iemesla dēļ daži Izraēlas ieroči tiek ražoti ASV, no otras puses, tas arī atvieglo to eksportu. Turklāt šādā veidā daudzos gadījumos tiek finansētas galvenās modernizācijas programmas, tostarp daudzsološu daudzfunkcionālu kaujas lidmašīnu iegāde. Daudzus gadus šīs klases transportlīdzekļi ir Izraēlas pirmā aizsardzības un uzbrukuma līnija (ja vien, protams, netiek pieņemts lēmums par kodolieroču izmantošanu), sniedzot precīzus triecienus pret stratēģiski svarīgiem mērķiem valstīs, kuras tiek uzskatītas par Izraēlai naidīgām. Tie ietver, piemēram, slaveno uzbrukumu Irākas kodolreaktoram 1981. gada jūnijā vai uzbrukumu līdzīgām iekārtām Sīrijā 2007. gada septembrī. Lai saglabātu priekšrocības pār potenciālajiem pretiniekiem, Izraēla jau daudzus gadus ir mēģinājusi iegādāties jaunāko gaisa kuģu tipiem Amerikas Savienotajās Valstīs, kas turklāt ir pakļauti, dažkārt diezgan pamatīgi, pārveidojumiem, ko veic vietējās rūpniecības spēki. Visbiežāk tie attiecas uz plašu elektronisko kara sistēmu montāžu un viņu pašu izstrādāto augstas precizitātes ieroču integrāciju. Auglīga sadarbība nozīmē arī to, ka arī tādi amerikāņu ražotāji kā Lockheed Martin gūst labumu no Izraēlas pieredzes. Lielākā daļa elektronisko iekārtu ir no Izraēlas uzlabotajām F-16C / D versijām, kā arī ārējās degvielas tvertnes 600 galonu.

F-35 Lightning II neatšķīrās. Izraēlas jauno gadsimtu mijas lidmašīnu iepirkumus no ASV (F-15I Ra'am un F-16I Sufa) ātri atcēla arābu valstis, kuras, no vienas puses, iegādājās ievērojamu skaitu multi - lomu kaujas lidmašīnas no Amerikas Savienotajām Valstīm (F-16E / F - AAE, F-15S / SA Strike Eagle - Saūda Arābija, F-16C / D Block 50 - Omāna, Block 52/52+ - Irāka, Ēģipte) un Eiropas (Eurofighter Typhoon - Saūda Arābija, Omāna, Kuveita un Dassault Rafale - Ēģipte, Katara), un, no otras puses, viņi sāka iegādāties daudzsološas Krievijā ražotas pretgaisa sistēmas (S-300PMU2 - Alžīrija, Irāna).

Lai iegūtu izšķirošu pārsvaru pār potenciālajiem pretiniekiem, 22. gadsimta pirmās desmitgades vidū Izraēla mēģināja piespiest amerikāņus piekrist iznīcinātāju F-35A Raptor eksportam, taču stingrs "nē" un slēgšana. Marietta rūpnīcas ražošanas līnija faktiski pārtrauca sarunas. Šī iemesla dēļ uzmanība tika pievērsta citam Lockheed Martin produktam, kas tajā laikā tika izstrādāts, F-16 Lightning II. Jaunajam dizainam vajadzēja nodrošināt tehniskas priekšrocības un ļaut no līnijas noņemt vecāko F-100A / B Nec. Sākotnēji tika pieļauts, ka tiks iegādāti 2008 eksemplāri, taču jau 75. gadā Valsts departaments atklāja pieteikumu eksportam uz 15,2 eksemplāriem. Ir svarīgi atzīmēt, ka Izraēla ir sākusi apsvērt iespēju iegādāties gan klasiskās pacelšanās un nosēšanās versijas, gan B vertikālās versijas (vairāk par to vēlāk). Iepriekš minētā pakete tika novērtēta 19 miljardu ASV dolāru apmērā, kas ir daudz vairāk, nekā Jeruzalemes lēmumu pieņēmēji bija gaidījuši. Jau no paša sarunu sākuma strīdus izraisīja izmaksas un Izraēlas rūpniecības pašapkalpošanās un modifikācijas iespējas. Galu galā līgums par pirmās 2011 eksemplāru partijas iegādi tika parakstīts 2,7. gada martā un sasniedza aptuveni 2015 miljardus ASV dolāru. Lielāko daļu šīs summas nāca no FMF, kas efektīvi ierobežoja citas Hejl HaAwir modernizācijas programmas – t.sk. degvielas uzpildes lidmašīnas vai VTOL transporta lidmašīnas saņemšana. XNUMX. gada februārī tika parakstīts līgums par otrās daļas iegādi, t.sk.

tikai 14 automašīnas. Kopumā Izraēla saņems 5,5 lidmašīnas 33 miljardu dolāru vērtībā, kuras tiks nosūtītas uz Nevatimas aviobāzi Negevas tuksnesī.