adaptīvā piekare. Veids, kā palielināt drošību
Labi izstrādāta piekare ietekmē ne tikai saķeri un braukšanas komfortu, bet arī drošību. Mūsdienīgs risinājums ir adaptīvā piekare, kas pielāgojas ceļa seguma veidiem un vadītāja braukšanas stilam.
– Bremzēšanas ceļš, pagriezienu efektivitāte un elektronisko braukšanas palīgsistēmu pareiza darbība ir atkarīga no balstiekārtas iestatījuma un tehniskā stāvokļa, skaidro Skoda Auto Szkoła instruktors Radoslavs Jaskuļskis.
Viens no vismodernākajiem balstiekārtas veidiem ir adaptīvā piekare. Šāda veida risinājums vairs nav paredzēts tikai augstākas klases transportlīdzekļiem. Tos savos modeļos izmanto arī automašīnu ražotāji plašam klientu lokam, piemēram, Skoda. Sistēma tiek dēvēta par dinamisko šasijas kontroli (DCC) un tiek izmantota šādos modeļos: Octavia (arī Octavia RS un RS245), Superb, Karoq un Kodiaq. Izmantojot DCC, vadītājs var pielāgot piekares īpašības vai nu ceļa apstākļiem, vai savām individuālajām vēlmēm.
DCC sistēmā tiek izmantoti mainīgas slāpēšanas amortizatori, kas kontrolē eļļas plūsmu, kas ir viela, kas ir atbildīga par triecienslodžu samazināšanu. Par to atbild elektroniski vadāms vārsts, kas saņem datus, pamatojoties uz ceļa apstākļiem, vadītāja braukšanas stilu un izvēlēto braukšanas profilu. Ja amortizatora vārsts ir pilnībā atvērts, tad visefektīvāk tiek amortizēti izciļņi, t.i. Sistēma nodrošina augstu braukšanas komfortu. Kad vārsts nav pilnībā atvērts, tiek kontrolēta amortizatora eļļas plūsma, kas nozīmē, ka balstiekārta kļūst stingrāka, samazinot virsbūves sasvēršanos un veicinot dinamiskāku braukšanas pieredzi.
DCC sistēma ir pieejama kopā ar braukšanas režīma izvēles sistēmu, kas ļauj pielāgot noteiktus transportlīdzekļa parametrus vadītāja vajadzībām un vēlmēm. Mēs runājam par piedziņas, amortizatoru un stūres īpašībām. Vadītājs izlemj, kuru profilu izvēlēties, un var iespējot vienu no vairākām pieejamajām opcijām. Piemēram, Skoda Kodiaq lietotājs var izvēlēties pat 5 režīmus: Normal, Eco, Sport, Individual un Snow. Pirmais ir neitrāls iestatījums, kas pielāgots normālai braukšanai pa asfalta segumu. Ekonomiskais režīms dod priekšroku optimālam degvielas patēriņam, t.i., sistēma vispirms mēra degvielas devu, lai nodrošinātu ekonomisku degšanu. Par labu dinamiku atbild sporta režīms, t.i. vienmērīgs paātrinājums un maksimāla stabilitāte pagriezienos. Šajā režīmā piekare ir stingrāka. Individuāli pielāgojas vadītāja braukšanas stilam. Sistēma cita starpā ņem vērā veidu, kādā tiek darbināts akseleratora pedālis un stūres rata kustība. Sniega režīms ir paredzēts braukšanai pa slidenu virsmu, īpaši ziemā. Dzinēja griezes momenta mērīšana kļūst klusāka, tāpat kā stūres sistēmas darbība.
DCC sistēmas priekšrocība, cita starpā, ir gatavība reaģēt ekstremālās situācijās. Ja kāds no sensoriem konstatē pēkšņu vadītāja uzvedību, piemēram, pēkšņu manevru, izvairoties no šķēršļa, DCC pielāgo atbilstošos iestatījumus (palielināta stabilitāte, labāka saķere, īsāks bremzēšanas ceļš) un pēc tam atgriežas iepriekš iestatītajā režīmā.
Tādējādi DCC sistēma nozīmē ne tikai lielāku braukšanas komfortu, bet, galvenais, lielāku drošību un kontroli pār automašīnas uzvedību.
