Abarth 695 2012 pārskats

Šī satriecošā, mazā itāļu skaistule ar nosaukumu gandrīz tikpat gara kā automašīnai — Abarth 695 Tributo Ferrari — ir kaut kas pilnīgi neparasts. Pilnīgi jauna Ferrari zīmola automašīna par mazāk nekā 70,000 XNUMX USD — pārsteidzoši, vai ne?

Abarth 695 Tributo Ferrari ir veltījums divām lieliskām Itālijas markām. Ferrari nav nepieciešams paskaidrojums, bet vārds Carlo Abarth, iespējams, to dara. Mūsdienu valodā runājot, Karlo Abarts bija "skaņotājs", kurš veica automašīnu krājumus un modernizēja tās ar augstas veiktspējas dzinējiem un balstiekārtām.

Diezgan veiksmīgs sacīkšu autobraucējs 1940. gadu beigās un 50. gadu sākumā, Karlo Abarts galvenokārt strādāja Fiat, bet arī nodarbojies ar Ferrari un Lancia. Laika gaitā Abarth kļuva par Fiat augstas veiktspējas nodaļu, piemēram, HSV Holden un AMG Mercedes-Benz.

Fiat ir kontrolējis Abarth kopš 1971. gada, un nosaukums uz dažiem gadiem pazuda, līdz tas tika atjaunots 2007. gadā kā daļa no plāna uzlabot Itālijas markas tēlu sporta frontē. Mūsdienās Abarth ražo dažus populārus modeļus, no kuriem slavenākais ir Abarth Esseesse (mēģiniet pateikt SS ar itāļu akcentu, un tas pēkšņi kļūst jēga!).

Dizains

Tagad Abarth, Ferrari un Fiat inženieri ir apvienojušies, lai izveidotu satriecošu mazo Abarth 695 Tributo Ferrari. Visa automašīna ir rūpīgi pārveidota, un stilisti ir mēģinājuši mainīt automašīnas izskatu, kas sākās kā Fiat 500.

17 collu vieglmetāla diski šāda izmēra automašīnai izskatās milzīgi, un dizaina līdzība ar tiem, kas tiek izmantoti lielākiem Ferrari, palielina tā lielā brāļa stingrību. Iekšpusē ir pāris "Abarth Corsa by Sabelt" sacīkšu sēdekļu, kas apdarināti ar melnu ādu un Alcantara, kas, mūsuprāt, lieliski aizsargā mūs no sānu un garenvirziena spēkiem. Melnajai ādas stūrei ir sarkanas šuves.

Informācijas panelis ir no Jaeger, un Abarth Australia stāsta, ka tas ir iedvesmots no tipiskā Ferrari informācijas paneļa. Oglekļa šķiedra tiek izmantota uz paneļa un ap MTA transmisijas lāpstiņām. Uz grīdas ir glīti alumīnija sacīkšu pedāļi ar Abarth Scorpion logotipu. Speciālajam auto ir pat plāksnīte ar mašīnas sērijas numuru.

TECHNOLOGY

1.4 litru dzinējs ar turbokompresoru ir noregulēts uz 180 zirgspēkiem (132 kilovatiem) un var sasniegt ātrumu līdz 225 km/h, ja apstākļi to atļauj. Reālāk, tas spēj ieskrieties no 100 līdz 695 km/h mazāk nekā septiņās sekundēs. Tātad lielie Abarth XNUMX Tributo Ferrari brāļi var paātrināties gandrīz divreiz ātrāk, taču tie maksā sešas līdz desmit reizes vairāk – un var neizraisīt tādu pašu smīnu kā šī miniatūra kabatas raķete.

BRAUKŠANA

Dzinēja skaņa ir lieliska, varbūt ne tik laba kā V12 pie pilnas rūkoņas, taču ir sportiska nots, kas iepriecinās īstus sporta auto cienītājus. Visu šo jaudu uz priekšējiem riteņiem nosūta piecu pakāpju automatizētā manuālā pārnesumkārba, ko vada pārslēgi aiz stūres.

Tāpat kā visi tā veidi, arī šī pārnesumkārba var būt nedaudz stingra pie maziem ātrumiem, taču kaut kā tas palielina šī mazā daļēji sacīkšu zvēra šarmu. Balstiekārtas izmaiņas liecina, ka Abarth 695 Tributo Ferrari gaita ir stingrāka nekā standarta automašīnai, taču mēs jutāmies sliktāk - un vēlreiz izlasiet piezīmes par pievienoto šarmu. Ar šo auto ir ārkārtīgi patīkami vadīt, ar personību, ko spēj sniegt tikai mazs itāļu sporta auto.

KOPĀ

Vai es tādu nopirktu? Tikai tad, ja man būtu daudz naudas savām auto rotaļlietām. Šajā gadījumā man būtu grūti izlemt, vai "savam" Abarth 695 Tributo Ferrari ir moden sarkanā vai dzeltenā krāsā.

Abarth 695 Ferrari Tribute

izmaksas: $69,990

Garantija: 3 gadi palīdzība uz ceļa

Svars: 1077kg

Dzinējs: 1.4 litru 4 cilindru, 132 kW/230 Nm

Pārnesumkārba: 5 pakāpju manuālā, viena sajūga sekvencers, priekšējo riteņu piedziņa

Slāpes: 6.5 l / 100 km, 151 g / km C02