Helikopteru 60 gadi Polijas flotē, 3. daļa

Modernizētais W-3WARM Anakonda šobrīd ir galvenais Polijas Jūras spēku glābšanas helikopteru veids. Fotogrāfijā redzams vingrinājums sadarbībā ar Jūras meklēšanas un glābšanas dienesta SAR 1500 Typhoon. BB foto

Jūras aviācijas pēdējie desmit gadi ir laiks, kas jāizmanto, lai pakāpeniski un mierīgi nodotu ekspluatācijā veco helikopteru pēctečus, kas aprakstīti monogrāfijas iepriekšējās daļās. Diemžēl mainīgie un negaidītie politiķu lēmumi lika pavēlniecībai meklēt nestandarta risinājumus, kas tikai īsu laiku un pilnībā nesaglabāja jūras aviācijas spēju pildīt likumā noteiktos uzdevumus.

Tas bija arī turpmāku organizatorisku pārmaiņu laiks. 2011. gadā visas eskadras tika izformētas un iekļautas aviācijas bāzēs, kas darbojas kopš 2003. gada. Kopš tā laika 43. jūras spēku aviācijas bāze Oksivska ir izvietota Gdiņas-Babe Doly lidostā. Komandieris leitnants Pols. Eduards Staņislavs Šistovskis un 44. jūras aviācijas bāze "Kašubsko-Darlovska" ietvēra divus lidlaukus - Semirovicos un Darlovo, kur lidmašīnas bija attiecīgi pakļautas aviācijas grupām "Kašubska" un "Darlovska". Šī struktūra pastāv joprojām.

Divi Mi-14PL/R helikopteri, kas pārveidoti glābšanas versijā, sāka dienestu 2010.-2011.gadā, stiprinot meklēšanas un glābšanas dienestus nākamajai desmitgadei. Ir redzama ārējā vinča un Buran radara ekrāns uz deguna. Foto Mr.

Darlovo “Palerijs”

No 2008. līdz 2010. gadam Mi-14PS ilgtermiņa meklēšanas un glābšanas helikopteri tika pārtraukti, kā plānots. To pēcteču iegāde šķita tuvākās nākotnes jautājums. Veiksmīgs bija arī drosmīgais tilta risinājuma projekts - divu “P” pilnīga pārveidošana glābšanas versijā. Tika izvēlēti helikopteri ar taktiskajiem numuriem 1009 un 1012, ar ievērojamu stundu rezervi, bet uz tiem neattiecas iepriekšējā pretzemūdeņu sistēmu modernizācija. Pirmais (precīzāk otrais) no tiem WZL Nr.1 ​​nonāca 2008. gada aprīlī.

Lai saprastu Lodzas komandai paredzētā uzdevuma sarežģītību, ir jāsaprot, ka rekonstrukcijai bija nepieciešama ne tikai vecā demontāža un jauna speciālā aprīkojuma uzstādīšana. Lai jaunais helikopters tiešām būtu piemērots cilvēku pacelšanai no ūdens un cilvēku celšanai grozā, it īpaši uz nestuvēm, kravas nodalījuma durvis bija jāpalielina dubultā (mērķa atvēruma izmērs 1700 x 1410 mm). . To varēja panākt tikai ar nopietnu iejaukšanos lidmašīnas korpusa konstrukcijā, pārkāpjot fizelāžas konstrukcijas spēka elementus, tostarp vienu no rāmjiem, kas vienlaikus atbalsta spēkstacijas pamatplāksni.

Tam tika izstrādāts speciāls statīvs, kas stabilizē korpusa konstrukciju visā ekspluatācijas periodā, novēršot bīstamus skeleta spriegumus un deformācijas. Sadarboties tika aicināti speciālisti no Ukrainas, kuri pēc darba pabeigšanas skenēja fizelāžu, lai noskaidrotu tās stingrību un deformāciju neesamību. Tas prasīja arī elektrisko, hidraulisko un degvielas instalāciju atjaunošanu. Ir demontēts viss ACVN operatīvais aprīkojums un uzstādītas sistēmas un ierīces ārkārtas glābšanas operāciju nodrošināšanai.

Helikoptera priekšgalā parādījās apgaismojuma laika radars "Buran-A". Kaujas nodalījumam tika pievienoti divi apvalki ar atstarotājiem un trešais zem kreisā pludiņa. Gareniskajā apšuvumā virs logiem labajā pusē ir gaisa kondicionēšanas un apkures sistēma, kas ļauj neatkarīgi kontrolēt temperatūru kabīnē un kravas nodalījumā. Apkalpei ir GPS un VOR / ILS uztvērēji, Rockwell Collins DF-430 radio kompass / virziena meklētājs, jauns radio altimetrs un radiostacija. Ir mainīts instrumentu paneļu izvietojums, ņemot vērā pilotu ieteikumus, pievienoti pēc anglosakšu sistēmas kalibrēti instrumenti.

Lai paceltu ievainotos, tiek izmantota elektriskā vinča ŁG-300 (SŁP-350 sistēmas), atšķirībā no Mi-14PS risinājuma, kas uzbūvēts ārpus korpusa. Pirmais pārbūvētais eksemplārs Nr. 1012 atgriezās vienībā 2010. gada oktobrī ar apzīmējumu Mi-14PL / R, kas gandrīz nekavējoties tika nomainīts uz lepno segvārdu "Pałer" (angļu vārda Power fonētiskā rakstība). Helikopteram Nr.1009, kuram šis bija tikai otrais kapitālais remonts, no 2008.gada jūnija līdz 2011.gada maijam tika veikta līdzīga rekonstrukcija. Uz brīdi tas uzlaboja jūras meklēšanas un glābšanas dienesta stāvokli, lai gan, protams, divi helikopteri bija tālu no optimālā skaita.

Mi-2 turas labi

Pēdējā glābšanas Mi-2003RM izņemšana 2005-2. nenozīmēja navigācijas "Mihalkovas" ēras beigas. Abi helikopteri joprojām tika izmantoti transporta un sakaru lidojumiem, kā arī pilotu apmācībām un palielinātām lidojuma stundām. Gdiņā viņš bija īsts veterāns, bijušais 5245 komandieris, palikdams Polijas Jūras kara flotes dienestā kopš 1979. gada oktobra. 1. aprīlī Darlovo saņēma eksemplāru Nr. 2009 no Aviācijas mācību centra Demblinā. Drīz viņš saņēma iespaidīgu gleznu veidojuši Vojcehs Sankovskis un Mariušs Kalinovskis, atsaucoties uz jūras ainavas krāsām. Helikopters bija ekspluatācijā līdz 4711. gada pēdējiem mēnešiem, pēc tam tas tika pārvests uz Deblinas Gaisa spēku muzeju.

Šogad atjauninātais helikopters ir viens no Polijas jūras spēku simtgadei veltītās izstādes eksponātiem. Turklāt 2014. un 2015. gadā 43. gaisa spēku bāzē tika izmantoti divi no Sauszemes spēku gaisa spēkiem nomāti Mi-2. Tie bija Mi-2D cikls Nr. 3829 un Mi-2R pr.nr. 6428 (patiesībā abas ir pārbūvētas atbilstoši daudzuzdevumu veikšanas standartam, taču oriģinālo versiju marķējumi ir atstāti), tika izmantoti apmācībām un apmācībām, tostarp lidojumiem, izmantojot optiskās attēla pastiprinātāja lampas (nakts redzamības brilles). Kā klājas "Mihalkiem" jubilejas gadā, pastāstīšu nedaudz tālāk.

Pazudušie pēcteči

Savukārt 2012.gada martā tika izsludināts konkurss par jaunu helikopteru piegādi Polijas bruņotajiem spēkiem. Sākotnēji bija plānots iegādāties 26 transportlīdzekļus, tostarp septiņus BLMW (4 ACVN uzdevumiem un 3 ATS), taču drīzumā tika ieviests princips t.s. kopējā platforma - viens pamatmodelis visām bruņoto spēku atzariem, kas atšķiras pēc konstrukcijas un aprīkojuma detaļām. Vienlaikus plānoto iepirkumu apjoms tika palielināts līdz 70 helikopteriem, no kuriem 12 bija paredzēts piegādāt Jūras spēku aviācijai. Rezultātā konkursam pievienojās trīs subjektu grupas, kas piedāvāja attiecīgi H-60 ​​​​Black Hawk / Sea Hawk, AW.149 un EC225M Caracal helikopterus. Seši ZOP helikopteri ir plānoti BLMW un tikpat daudz SAR misijām.