5 labākās priekšpiedziņas kompaktās sporta automašīnas — sporta automašīnas
saturs
Ir bezjēdzīgi apiet šo: Renault Megan RS Šī ir automašīna, ar kuru jāsaskaras ikvienam sporta kompaktajam priekšpiedziņas automobilim. Tas ir mainījis kartes uz priekšējo riteņu piedziņas sporta automašīnu galda un joprojām ir efektivitātes, iesaistīšanās un milzīgas veiktspējas kritērijs. Diemžēl viņai viņa šobrīd nav sarakstā un peles sāk dejot. Turklāt viņi dejo labi, jo visas mūsu ranga karstās lūkas spēj sacensties ar aizejošo karalieni, ja ne pilnībā uzvarēt viņu. Kas būs labākais?
Piektā vieta: Honda Civic Type R
uz Honda Civic Typer R (Honda Civic Typer R) ir grūti palikt nepamanītam: viņa sacīkšu automašīnas izskats ir tik virsū, ka man šķiet, ka viņš kaut ko slēpj. Ar 320 ZS jaudu, ko nodrošina 2.0 dzinējs ar turbokompresoru (jā, tagad tas ir turbo), R ir visspēcīgākā priekšējo riteņu piedziņa sarakstā. Manuālā pārnesumkārba (vienīgā izvēle) ir lieliska: īss gājiens, sauss sajūgs; īsts sabiedrotais braukšanā ar nazi zobos. Kompresora dzinējs sacensību laikā attīsta papildu 1000 apgriezienus minūtē, savukārt pārliecinoša stūres iekārta un aizmugures sadarbība padara braukšanu ārkārtīgi jautru.
Ceturtā vieta: Ford Fiesta ST
Ko maza meitene dara ar mums Ford Fiesta šo vareno milžu vidū? Nu, jums vajadzētu mēģināt to saprast. Ford Fiesta ST 200 ir piemērs tam, ka atsaucīga šasija, precīza stūrēšana ar bagātīgu atgriezenisko saiti un gandrīz ideāla regulēšana ir elementi, kas ir vissvarīgākie baudījumam. Tas tiešām nav spēka briesmonis, taču pēc dažiem pagriezieniem jūs par to aizmirsāt, tik daudz jautrības šajā mazajā lūkā. No visiem klātesošajiem šim ir vislabākā stūrēšana un kaitinošākais uzstādījums (iespējams, kā Civic), taču, ņemot vērā pieticīgo kavalēriju, nav jāpieskaras trakiem ātrumiem, lai izbaudītu tās īpašības.
Trešā vieta: Volkswagen Golf GTI.
La Volkswagen Golf GTi Viņš vienmēr ir bijis lielisks sporta kompaktais automobilis katru dienu, taču brīžiem viņam pārmests pārāk "pieklājīgs" un ne pārāk agresīvs, braucot līdz robežai. Tomēr Golf GTi 7 ir atšķirīgs: tas ir precīzāks, ātrāks un pievilcīgāks nekā jebkurš cits Golf GTi. Ar 230 ZS jaudu, līdzsvarotu veiktspēju un labāko segmenta uzbūves kvalitāti Golf atgriež labākā kompaktā MPV skeptru. Atvainojiet, ja nepietiek.
Otrā vieta: Peugeot 308 GTi no Peugeot Sport
Viss, ko es mīlēju Peugeot RCZ-R Es to atradu 308 GTi. Piemēram, 1.6 zirgspēku 270 THP ar turbokompresoru vai Torsen ierobežotas slīdēšanas diferenciālis. Arī šeit, tāpat kā Civic, vienīgā izvēle ir manuālā pārnesumkārba. Lieliski jaunumi. Pārnesumu skaitļi ir īsi, dzinējs alkst pēc apgriezieniem, un aizmugure tiek darbināta ikreiz, kad atlaižat droseļvārstu. Taču, lai kā arī būtu, Peugeot 308 GTi ikdienā braucot saglabā krietnu devu maiguma.
Māsīcas rangs: Seat Leon Cupra 290
Es joprojām nopietni šaubos par deklarēto jaudu Seat Leon Cupra 290. Tā 2.0 TSI spiež tik spēcīgi, ka būtu nepieciešami 10 pārnesumi. Taču Cupra ir vairāk nekā tikai dzinējs: saķere ir tik granīta, ka bremzēšana pirms līkumiem kļūst gandrīz nevajadzīga. Tas, iespējams, ir nedaudz mazāk pievilcīgs nekā Mégane (stūre ir nedaudz filtrētāka), un elektroniski vadāmais ierobežotas slīdēšanas diferenciālis ne vienmēr atbilst svarīgajai bruņniecībai. Bet tas ir dadzis acī, un kas ir vēl pārsteidzošāks: ērti un klusi, kad tas ir nepieciešams. Vai ir vēl kas piebilstams?
