Ceļu satiksmes negadījumi. Šāda veida pasākums rudenī ir vieglāks
Aizmugurējās sadursmes veidoja gandrīz 13% no visām avārijām 2018. gadā, kas ir vairāk nekā frontālās sadursmes. Šādi negadījumi ir viegli rudenī, kad tādi slikti ieradumi kā vēla bremzēšana vai drošas distances neievērošana slapjos vai ledus apstākļos var būt īpaši smagi. Ietriekties automašīnas aizmugurē ir bīstami, īpaši aizmugurē sēdošajiem pasažieriem, kur, visticamāk, brauks bērni. Kā novērst šādus notikumus?
Aizmugures sadursme ir diezgan izplatīts negadījumu veids. Pērn tās bijušas gandrīz 4, kas atbilst 12,6% no visiem negadījumiem. Salīdzinot ar kopējo šādu negadījumu skaitu, tie ir salīdzinoši reti bojā gājušie, veidojot 7,5% no visiem letālajiem negadījumiem*. No otras puses, daudzi dalībnieki šādās avārijās gūst traumas. Aizmugures trieciena gadījumā pasažieri jo īpaši var saskarties ar mugurkaula kakla traumu risku.
Šādi negadījumi bieži notiek apdzīvotās vietās, braucot ar nelielu ātrumu. Tomēr visbīstamākie tie ir uz šosejas vai šosejas. Vienai automašīnai sekojot otrai ar ātrumu vairāki desmiti un vairāk kilometru stundā, šāda sadursme var beigties traģiski. Aizmugurē sēdošie pasažieri (un bieži vien bērni) ir īpaši apdraudēti, jo īpaši, ja bagāžas nodalījums ir salīdzinoši mazs un attālums līdz automašīnas aizmugurei ir mazs. Turklāt daudzos automašīnu modeļos piekļūt aizmugurējiem sēdekļiem ir grūtāk nekā priekšējiem. Šī iemesla dēļ neatliekamās palīdzības dienesti vēlāk var sasniegt cietušos un sniegt viņiem palīdzību.
Kādi ir biežākie aizmugures sadursmju cēloņi? Galvenā kļūda ir droša attāluma neievērošana no priekšā braucošās automašīnas. Ja ieturam pietiekami lielu distanci, tad arī straujas bremzēšanas gadījumā priekšā braucošā auto priekšā vajadzētu būt laikam reaģēt. Šim attālumam jābūt attiecīgi lielākam, braucot pa slidenu segumu, kas nereti gadās rudenī, norāda Renault Braukšanas Skolas treneri.
Skatīt arī: auto kredīts. Cik daudz ir atkarīgs no jūsu pašu ieguldījuma?
Aizmugures sadursmes vairumā gadījumu notiek aizmugurē esošā vadītāja vainas dēļ. Ja notiek sadursme apdzīvotās vietās, tās var būt neuzmanības sekas, piemēram, mobilā telefona lietošanas dēļ braukšanas laikā. Arī nereti pie vainas ir steiga – t.sk. kad vadītājs paātrina, cerot tikt garām krustojumam, pirms luksofora gaisma iedegas sarkanā gaismā un viņam priekšā braucošā automašīna apstājas. Tomēr visgrūtāk ir izvairīties no aizmugures sadursmes uz šosejas vai šosejas, kur viena transportlīdzekļa pēkšņa bremzēšana var izraisīt sadursmi.
Ja nevēlamies gūt traumas aizmugures triecienā, jāizvairās no spēcīgas bremzēšanas, kas prasa maksimālu koncentrēšanos uz braukšanu un pastāvīgu priekšā esošā ceļa novērošanu, lai paredzētu briesmas. Avārijas bremzēšanas gadījumā varat ieslēgt avārijas gaismas, lai brīdinātu aiz jums braucošos vadītājus. Daudzās jaunās automašīnās tas notiek automātiski, kad, braucot lielā ātrumā, spēcīgi bremzējam.
Mūsu braukšanas stils ietekmē arī cita transportlīdzekļa sadursmes risku ar mūsu transportlīdzekļa aizmuguri. Ļoti svarīga ir braukšanas saprotamība: laicīgi samazināt ātrumu un bremzēt, izmantot pagrieziena rādītājus, bremzējot vērot situāciju aizmugurē. Šīs progresīvās metodes nereti ļauj izvairīties no situācijas, kad kāds mūs palaiž garām vai nesamazinās ātrumu, stāsta Renault Braukšanas Skolas direktors Ādams Knetovskis.
*polija.pl
Skatiet arī: Renault Megane RS mūsu testā
