1JZ - GTE un GE dzinējs no Toyota. Specifikācijas un regulēšana

Tuninga fani noteikti asociēsies ar 1JZ modeli. Dzinējs ir lieliski piemērots jebkādām modifikācijām. Elastīgums iet roku rokā ar izcilu veiktspēju, padarot to par populāru izvēli. Uzziniet vairāk par GTE un GE versiju tehniskajiem datiem, funkcijām un regulēšanas iespējām mūsu rakstā!

Pamatinformācija par gāzes turbīnas dzinēja spēka agregātu

Šī ir 2,5 litru benzīna iekārta ar kopējo tilpumu 2 cc.³ ar turbokompresoru. Viņa darbs tiek veikts ar četrtaktu ciklu. Tas tika ražots Toyota Motor Corporation rūpnīcā Taharā, Japānā no 1990. līdz 2007. gadam.

Konstruktīvi lēmumi

Iekārta izmanto čuguna bloku un alumīnija cilindra galvu. Konstruētāji arī izšķīrās par divām siksnas piedziņas DOHC sadales vārpstām un četriem vārstiem uz cilindru (kopā 24).

Dizainā iekļauta arī VVT-i elektroniskā degvielas iesmidzināšanas sistēma. Mainīga vārstu laika noteikšanas sistēma ar inteliģenci tiek ieviesta kopš 1996. gada. Kas vēl tika izmantots šajā dzinējā? 1JZ ir arī mainīga garuma ACIS ieplūdes kolektors.

Pirmā paaudze

Pirmajā GTE modeļa versijā dzinēja kompresijas pakāpe bija 8,5:1. Tas ir aprīkots ar diviem paralēliem CT12A turbokompresoriem. Viņi pūta gaisu caur starpdzesētāju, kas bija uzstādīts sānos un priekšpusē (ražots no 1990. līdz 1995. gadam). Radītā jauda sasniedza 276,2 ZS. pie 6 apgr./min maksimālās jaudas un 200 Nm pie 363 apgr./min. maksimālais griezes moments.

Spēka bloka otrā paaudze

Otrās paaudzes dzinējam bija augstāka kompresijas pakāpe. Parametrs ir paaugstināts līdz līmenim 9,0:1. ETCS un ETCSi ir piemēroti Toyota Chaser JZX110 un Crown JZS171. 

Kas attiecas uz otro 1jz partiju, dzinējam bija pārveidota galva, modificētas ūdens apvalki labākai cilindru dzesēšanai un pilnīgi jaunas ar titāna nitrīda pārklājumu pārklātas blīves. Tika izmantots arī viens CT15B turbokompresors. Variants ražoja 276,2 ZS. pie 6200 apgr./min. un maksimālais griezes moments 378 Nm.

GE dzinēja specifikācijas

GE variantam ir tāda pati jauda kā GTE. Dzinējs saņēma arī dzirksteļaizdedzi četrtaktu ciklā. To ražoja Toyota Motor Corporation Tahāras rūpnīcā no 1990. līdz 2007. gadam.

Konstrukcijas pamatā ir čuguna bloks un alumīnija cilindra galva ar divām sadales vārpstām, kuras piedzen ķīļsiksna. Modelis tika aprīkots ar elektronisko degvielas iesmidzināšanas sistēmu, kā arī VVT-i sistēmu no 1996. gada un mainīga garuma ACIS ieplūdes kolektoru. Urbums 86 mm, gājiens 71,5 mm.

Pirmā un otrā paaudze

Kādi parametri bija pirmās paaudzes 1jz? Dzinējs attīstīja 168 ZS jaudu. pie 6000 apgr./min. un 235 Nm. Kompresijas pakāpe bija 10,5:1. Pirmās sērijas modeļi tika aprīkoti arī ar mehānisko sadalītāja aizdedzes sistēmu, tas attiecas uz versiju, kas uzstādīta no 1990. līdz 1995. gadam.

Otrajam GE variantam bija kompresijas pakāpe 10,5:1, VVT-i tehnoloģija uz ieplūdes sadales vārpstas un DIS-E aizdedzes sistēma ar 3 aizdedzes spolēm. Tas ražoja 197 ZS. pie 6000 apgr./min, un maksimālais dzinēja griezes moments bija 251 Nm.

Kuras automašīnas bija aprīkotas ar 1JZ-GTE un GE dzinējiem?

GTE modelim bija vislabākais maksimālās jaudas un griezes momenta līmenis. No otras puses, GE veicās labāk ikdienas lietošanā, piemēram, braucot uz darbu un mājām. Papildus atšķirībām, kas saistītas ar agregātu parametriem, tām ir arī kopīga iezīme - stabils dizains. Toyota dzinējs tika uzstādīts šādiem modeļiem (versijas nosaukums kreisajā pusē):

• GE – Toyota Soarer, Chaser, Cresta, Progres, Crown, Crown Estate, Mark II Blit un Verossa;
• GTE — Toyota Supra MK III, Chaser/Cresta/Mark II 2.5 GT Twin Turbo, Chaser Tourer V, Cresta Tourer V, Mark II Tourer V, Verossa, Mark II iR-V, Soarer, Crown un Mark II Blit.

Tunings ar 1JZ - dzinējs ir ideāli piemērots modifikācijām

Viens no biežāk izvēlētajiem risinājumiem ir konta papildināšana. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešama informācija, piemēram:

• degvielas sūknis;
• drenāžas caurules;
• izplūdes sistēmas veiktspēja;
• vēja filtrs.

Pateicoties tiem, kompresijas spiedienu datorā var palielināt no 0,7 bāriem līdz 0,9 bāriem.

Ar papildu Blitz ECU, pastiprināšanas kontrolieri, ventilatoru un starpdzesētāju spiediens palielināsies līdz 1,2 bāriem. Ar šo konfigurāciju, kas ģenerē maksimālo padeves spiedienu standarta turbokompresoriem, 1JZ dzinējs spēs attīstīt jaudu līdz 400 ZS. 

Vēl vairāk jaudas ar turbo komplektu

Ja kāds vēlas vēl vairāk palielināt spēka agregāta iespējas, tad labākais risinājums būtu ievietot turbo komplektu. Labā ziņa ir tā, ka veikalos vai pēcpārdošanas tirgū nav grūti atrast īpašus komplektus, kas pielāgoti 1JZ-GTE šķirnei. 

Visbiežāk viņi:

• turbo dzinējs Garrett GTX3076R;
• sabiezināts trīs rindu dzesētājs;
• eļļas radiators;
• gaisa filtrs;
• Droseles vārsts 80 mm.

Jums būs nepieciešams arī degvielas sūknis, bruņotas degvielas padeves caurules, inžektori, sadales vārpstas un veiktspējas izplūdes sistēma. Kopā ar APEXI PowerFC ECU un AEM dzinēju vadības sistēmām spēka agregāts spēs ģenerēt no 550 līdz 600 ZS.

Redzi, kāda interesanta vienība 1JZ. Modu cienītājiem patiks šis dzinējs, tāpēc, ja esat viens no viņiem, meklējiet to tirgū.