100 gadi Morisam
Viljamam Morisam bija vēlme ražot automašīnu par tādu cenu, kādu varēja atļauties ikviens.
Ja jums rodas jautājums, kāpēc pēdējo pāris mēnešu laikā esat redzējis Morris automašīnas, tas ir tāpēc, ka to īpašnieki svin 100. gadadienu kopš Viljama Morisa, kas 2013. gada aprīlī Oksfordā uzbūvēja savu pirmo automašīnu.
Moriss Oksfords ātri tika nodēvēts par Bullnose tā noapaļotā radiatora dēļ. No šiem mazajiem pirmsākumiem bizness strauji izauga un 20 gadu laikā kļuva par globālu konglomerātu.
Tāpat kā daudzi agrīnie automašīnu ražotāji, Moriss uzauga fermā un pārcēlās uz zemi darba meklējumos. Viņš sāka strādāt velosipēdu veikalā un vēlāk atvēra savu.
1900. gadā Moriss nolēma pievērsties motociklu ražošanai. Līdz 1910. gadam viņš bija izveidojis taksometru uzņēmumu un automašīnu nomas uzņēmumu. Viņš to nosauca par "Morris Garages".
Tāpat kā Henrijs Fords, arī Viljams Moriss centās ražot automašīnu par visiem pieejamu cenu. 1912. gadā ar grāfa Maklsfīldas finansiālu atbalstu Moriss nodibināja Moris Oxford Manufacturing Company.
Moriss arī pētīja Henrija Forda ražošanas metodes, ieviesa ražošanas līniju un ātri panāca apjomradītus ietaupījumus. Moriss arī ievēroja Ford pārdošanas metodi, pastāvīgi samazinot cenas, kas kaitēja viņa konkurentiem un ļāva Morisam iegūt arvien pieaugošus pārdošanas apjomus. Līdz 1925. gadam tai piederēja 40% Apvienotās Karalistes tirgus.
Moriss pastāvīgi paplašināja savu automašīnu klāstu. MG (Morris Garages) sākotnēji bija "augstas veiktspējas" Oksforda. Pieaugošais pieprasījums noveda pie tā, ka līdz 1930. gadam tas kļuva par atsevišķu dizainu. Viņš arī iegādājās zīmolus Riley un Wolseley.
Vīrietis Moriss bija spēcīgs, pārliecināts raksturs. Kad nauda sāka ieplūst, viņš sāka veikt garus jūras braucienus, taču uzstāja, ka visus svarīgos biznesa un produktu lēmumus jāpieņem personīgi.
Viņa ilgajā prombūtnes laikā lēmumu pieņemšana apstājās, un daudzi talantīgi vadītāji izmisumā atkāpās no amata.
1948. gadā tika atbrīvots sers Alekss Issigonis, kuru izstrādāja Moriss Minors. Novecojušajam Morisam mašīna nepatika, viņš mēģināja bloķēt tās ražošanu un atteicās ar to ierasties.
1952. gadā finansiālu problēmu dēļ Moriss apvienojās ar senāko sāncensi Ostinu, izveidojot British Motor Corporation (BMC), kas tajā laikā bija ceturtā lielākā autobūves kompānija pasaulē.
Neskatoties uz nozarē vadošajiem dizainiem, piemēram, Mini un Morris 1100, BMC nekad nav atguvis pārdošanas panākumus, kādus Moriss un Ostins reiz baudīja, kad tie bija atsevišķi uzņēmumi. Astoņdesmito gadu beigās Leilenda, kā toreiz sauca, bija zem ūdens.
Moriss nomira 1963. gadā. Mēs lēšam, ka šodien Austrālijā darbojas aptuveni 80 Bullnose Morris transportlīdzekļi.
Deivids Burels, retroautos.com.au redaktors
