10 sporta automašīnas, kuras jums vajadzētu izmēģināt vismaz vienu reizi savā dzīvē - sporta automašīnas

GLI kaislīgs automašīnas ir īpaša šķirne: viņi iemīlas dzinējos astoņu gadu vecumā, it kā viņiem būtu septiņdesmit. Ir tādi, kas var atļauties miljonu eiro vērtu auto kolekciju (Ralfs Laurens), vai tie, kas strādā divpadsmit stundas dienā, lai uzturētu Mitsubishi EVO VI.

Es zināju daudzus un ļoti dažādus: tos, kam patīk tos fotografēt, tos, kuri zina savu vēsturi, tos, kuri ir iemācījušies cenrādi no galvas, vai tos, kuri trako pēc miniveniem. Turklāt ir braucēji, kuri zina katru Clio modeli collas pa collām un, iespējams, mājās ir Lancia Delta templis.

Visbeidzot, slavenākās kategorijas ir: Porschists, Ferraristi, SUV un Purists.

Tomēr ir iezīme, kas apvieno visas šīs fanātiķu kategorijas:braukšanas mīlestība.

Dažas sporta automašīnas atbilst visu veidu entuziastu gaumei, un nav neviena, kas nevarētu aizrauties.

Šis desmit automašīnas ka ikvienam auto entuziastam vajadzētu braukt vismaz vienu reizi savā dzīvē.

Peugeot 106 Rallye

Rallijs 1.3 ar 103 ZS tas svēra tikai 765 kg, kas mūsdienās tiek uzskatīts par nepieņemamu kompaktajām automašīnām, un, pateicoties jaudas un svara attiecībai un šasijai ar "dzīvu" aizmuguri, tai bija pietiekams ātrums un celtspēja. jautri.

Porsche Carrera 911

Neatkarīgi no tā, Carrera ir Carrera. Mans mīļākais (ne tikai mans) ir 993, pēdējais no vecajiem un pirmais no jaunajiem, ar sastāvu, kas, manuprāt, ir nepārspējams. 911 ir ikona, un braukt ar šo automašīnu ar paceltu degunu un saspiežot aizmuguri katru reizi, kad atverat droseļvārstu, ir unikāla pieredze. Uzmanieties no slodzes pārnešanas.

Lotus Elise MK1

Elise piedāvā vienu no tīrākajām un instinktīvākajām sajūtām, ko varat piedzīvot pie stūres. Tieša stūrēšana, fantastiska skaņa, eksotiskas līnijas un viegls svars: vienkāršības templis. Ir ekstrēmāki auto (Caterham, Radical, Ariel), bet Elise ir vienīgais, ko var izmantot arī kā transportlīdzekli.

BMW M3 E46

Visi M3 ir lieliski auto, daži lielāki, daži mazāki. Bet E46 ar savu 343 ZS inline-8.000. un elpu aizraujošā līnija sasniedza nepieredzētus augstumus. Rāmis bija ideāli līdzsvarots, izcils gan tīrā braukšanā, gan driftā, un "motocikla" dzinējs, kas griežas līdz gandrīz XNUMX apgr./min, bija kaut kāda sensācija.

Fiat Panda 100 ZS

Ko panda dara šajā reitingā? Ja jūs domājat, tas ir tāpēc, ka jūs nekad neesat to mēģinājis. 100 ZS ir dzīves mācība: lai būtu traks, nav jābūt ļoti jautram. Īsas darbības ātruma pārnesumkārba, stingrs uzstādījums, pieticīgas riepas un liela jauda. Nav nekā jautrāka par mēģinājumu noturēt pareizo pedāli pēc iespējas ilgāk, lai nezaudētu ātrumu. Tas var izraisīt atkarību.


Delta HF integrāls

"Deltona" ir leģenda, un šajā gadījumā lietus nelīst. Taču daudzi varētu būt vīlušies: tā saķere tieši atbilst tā izskatam, un kompaktā veiktspēja mūsdienās ir mazāka par tās pieticīgo 210 ZS. taču tā fiziskā braukšana, pilnā saķere un turbo atpalicība piedāvā "vecās skolas" un pilnīgi analogās braukšanas pieredzi.

Ferrari (jebkurš)

Ikvienam dzīvē vajadzētu izmēģināt Ferrari, un nav nepieciešams izskaidrot, kāpēc. Ņemot vērā izvēli, es izvēlētos V12 ar manuālo pārnesumkārbu: šajā metāla “H” gredzenā un šajā rokturī ir kaut kas maģisks. 550 Maranello būtu ideāls, taču ar Ferrari jūs vienmēr būsiet drošībā.

Mazda MX-5

Mx-5 ir vismīļākā sporta automašīna uz planētas (un žurnālistu vidū), es esmu teicis visu. Šī ir automašīna, kurai nav jābrauc ātri, lai izklaidētos, kas notiek arvien retāk. Visas vadības ierīces ir nevainojamas, no stūres un ātrumkārbas līdz pedāļiem. Pirmā sērija piedāvā mazāku saķeri, lielāku fizisko piedziņu un daudz jautrāku, it īpaši, pārvietojoties uz sāniem.

Nissan gtr

GTR aversā var izskatīties kā ložmetējs, un zināmā mērā tā arī ir; bet viņa talanti pārsniedz tā milzīgo ātrumu. Tā neapstrādāta jauda ir ietverta neticamā šasijā, kas var paslēpt, ja ne samazināt, ievērojamu transportlīdzekļa svaru un piedāvāt jums pilnīgi jautru braukšanas pieredzi. Brutāli un super efektīvi.

Chevrolet Corvette

Amerikāņu zirgi, tā viņi saka, vai ne? V8 ar stieņiem un rokturiem ir savi iemesli, ņemot vērā visu. Daudz zemu apgriezienu griezes momenta un ātrumlaivu sacīkšu skaņas. Tomēr Corvette labi iztur arī pagriezienus. Manuāla pārslēgšana un jutīguma attīstīšana ar labo kāju ir daļa no jautrības. Ja jums ir nepieciešams izvēlēties vienu: ZR1 ar darba kompresoru.