Ziemā neaizmirstiet par akumulatoru

Zemā temperatūrā akumulators ir īpaši neaizsargāts pret bojājumiem, tāpēc ir vērts parūpēties par šo ierīci mūsu automašīnā.

Jaunie akumulatori ir aprīkoti ar īpašu indikatoru, kas parādīs, cik tie ir uzlādēti. Parasti korpusam ir instrukciju rokasgrāmata, kas palīdzēs nolasīt vērtības. Visbiežāk tam ir diodes forma, kas maina krāsu, piemēram, zaļā krāsa nozīmē, ka viss ir kārtībā, sarkans - ka ierīce ir līdz pusei uzlādēta, bet melna - ka tā ir izlādējusies.

Mēs varam arī pārbaudīt sava akumulatora uzlādes līmeni, izmantojot īpašu ierīci - multimetru (to varat iegādāties, piemēram, auto detaļu veikalā vai pie elektriķa). Lietojiet saskaņā ar pievienotajām instrukcijām. Mēs savienojam kabeļus ar spailēm un nolasām vērtību no ekrāna. Pareizais rādījums ir lielāks par 12 voltiem, optimālais ir 12,6-12,8. Ja nevēlamies iegādāties šo ierīci, šādu mērījumu varam veikt jebkurā autoservisā.

Akumulatora stabi ir savienoti ar pārējo automašīnas elektrisko sistēmu ar pozitīvajām un negatīvajām skavām. Pēc noklusējuma plus ir atzīmēts sarkanā krāsā, bet mīnuss - melnā krāsā. Mums tas ir jāatceras un nav jāsajauc kabeļi. Tas var sabojāt automašīnas iekšējos datorus, īpaši jaunām automašīnām. Laba skavu un stabu saķere nodrošinās pareizu strāvas plūsmu, tāpēc abas daļas ir periodiski jātīra. Tie var izskatīties zili balti zied. Strādājiet ar aizsargcimdiem.

Pašā sākumā mēs demontējam skavas. Atkarībā no automašīnas modeļa mums tie būs jāatskrūvē ar skrūvgriezi vai jāatskrūvē skava. Mēs notīrām visus elementus ar stiepļu suku. Var noderēt arī īpašs instruments skavu un skavu tīrīšanai.

Mums ir arī jāiegulda termināļu sagatavošanā, kas pasargā tos no piesārņojuma, kā arī uzlabo strāvas plūsmu caur kontaktiem. Izsmidziniet atsevišķus elementus, pēc tam savienojiet visas daļas. PLUS

Bez apkopes un apkopes akumulatori

Mūsdienās lielākā daļa automašīnu ir aprīkotas ar tā sauktajiem akumulatoriem. bez apkopes, kas, kā norāda nosaukums, neļauj mums daudz darīt to remonta vai darbības uzlabošanas ziņā. Bojājuma gadījumā vairumā gadījumu ir jādomā par akumulatora nomaiņu pret jaunu.

Servisa akumulatori bija populāri vecākos automašīnu modeļos. Šādā situācijā varam darīt vairāk, pirmkārt, papildināt elektrolīta līmeni. Plastmasas korpuss pārsvarā ir caurspīdīgs, un iekšā mēs redzam šķidruma līmeni (noderēja MIN - minimums un MAX - maksimums).

Darbības laikā akumulators uzsilst, tāpēc elektrolītā esošais ūdens dabiski iztvaiko.

Lai papildinātu šķidruma līmeni, ir jānoņem vāks (visbiežāk ir jāizskrūvē piecas vai sešas skrūves). Tagad mēs varam pievienot destilētu ūdeni. Tomēr jāatceras, ka nedrīkst pārsniegt maksimālo līmeni. Pārspīlējot, pastāv risks, ka elektrolīts iztecēs no akumulatora un izraisīs tuvumā esošo detaļu koroziju.

Konsultāciju vadīja Pjotrs Staskevičs no Stach-Car servisa Vroclavā.

Avots: Wroclaw Newspaper.