Ziemas auto. Mehānika atspēko kaitīgos ziemas mītus

Pirms došanās ceļojumā labāk uzsildīt dzinēju, mazgāšanas šķidruma vietā lietot spirtu un mainot riepas, to labāk likt uz piedziņas ass. Šīs ir tikai dažas oriģinālas idejas auto kopšanai ziemā. Vai šīs metodes ir efektīvas? ProfiAuto Serwis mehāniķi pārbaudījuši autovadītāju vidū populārākos ziemas mītus.

1. mīts – pirms braukšanas uzsildiet dzinēju

Daudzi autovadītāji joprojām uzskata, ka ziemā pirms braukšanas ir jāuzsilda dzinējs. Tāpēc viņi iedarbina automašīnu un nogaida dažas līdz dažas minūtes, pirms dodas ceļā. Šajā laikā viņi novāc sniegu no automašīnas vai tīra logus. Kā izrādījās, dzinēja iesildīšanai nav absolūti nekāda tehniska pamatojuma. Tomēr no juridiskā viedokļa tas var novest pie mandāta. Saskaņā ar Art. 60 sek. 2. Ceļu noteikumu 2. punktu, darbojošs dzinējs ir "traucējums, kas saistīts ar pārmērīgu izplūdes gāzu emisiju vidē vai pārmērīgu troksni" un pat naudas sodu 300 zł.

– Motora iesildīšana pirms brauciena ir viens no izplatītākajiem mītiem autovadītāju vidū. Šāda prakse ir nepamatota. Viņi vienkārši to nedara, pat ar vecām automašīnām. Daži iesildīšanu saista ar nepieciešamību iegūt optimālu eļļas temperatūru, lai uzlabotu dzinēja darbību. Ne šādā veidā. Braucot mēs sasniedzam pareizo temperatūru ātrāk nekā tad, kad dzinējs ir izslēgts un dzinējs darbojas ar zemiem apgriezieniem, lai gan lielā aukstumā ir vērts pagaidīt apmēram desmit sekundes pirms iedarbināšanas, pirms eļļa izplatās pa eļļas sliedi, saka Ādams. Lenorts. , ProfiAuto eksperts.

Skatīt arī: Vai jaunas automašīnas ir drošas?

2. mīts – gaisa kondicionēšana tikai karstā laikā

Vēl viens nepareizs uzskats, kas joprojām ir populārs dažu autovadītāju vidū, ir tas, ka ziemas mēnešos gaisa kondicionēšana tiek aizmirsta. Tikmēr visas sistēmas pareizai darbībai ziemā ir jāaktivizē gaisa kondicionieris. Jums tas jādara vismaz vairākas reizes mēnesī dažas minūtes. Gaisa kondicionieris ziemas mēnešos ļauj izžāvēt gaisu, pateicoties tam, cita starpā, stikls mazāk iztvaiko, kas nozīmē braukšanas komfortu un drošību. Turklāt kopā ar dzesēšanas šķidrumu sistēmā cirkulē eļļa, kas ieeļļo sistēmu un tai piemīt konservējošas un blīvējošas īpašības.

Tomēr, ja gaisa kondicionieris netiek lietots vairākus mēnešus, tas var pārstāt darboties pavasarī, jo kompresors sabojāsies eļļošanas trūkuma dēļ. Kā norāda ProfiAuto Serwis mehāniķi, pat katrs 5. auto, kas pēc ziemas nonāk viņu darbnīcā, šajā ziņā prasa iejaukšanos.

3. mīts – Ziemas riepas ir uzliktas uz priekšējiem riteņiem vislabākajā stāvoklī

Ļoti svarīgs ir ziemas riepu stāvoklis, īpaši priekšpiedziņas transportlīdzekļiem. Riepu kvalitāte ietekmē gan saķeri, gan bremzēšanas ceļu. Tāpēc daudzi priekšējo riteņu piedziņas vadītāji dod priekšroku priekšējiem riteņiem novietot riepas vislabākajā stāvoklī. Un otrādi, daži riepu eksperti saka, ka ir drošāk uz aizmugurējiem riteņiem novietot labāko riepu pāri. Pēc viņu domām, nepietiekamu pagriežamību, tas ir, saķeres zudumu ar priekšējo asi, ir vieglāk kontrolēt nekā pēkšņu pārlieku.

Lielākajai daļai automašīnu uz mūsu ceļiem ir priekšējā piedziņas ass, kas veic vairāk darba nekā aizmugurējā ass, tāpēc autovadītāji pieņem, ka tai jābūt arī labākām riepām. Šis risinājums darbojas tikai bremzējot un braucot prom. Labas riepas uz aizmugurējiem riteņiem stabilizēs līkumu izbraukšanu un samazinās kontroles zudumu pār aizmugurējo asi, pār kuru vadītājam nav tiešas kontroles uz stūres. Šāds risinājums ir drošāks, jo izvairāmies no pārliekas stūrēšanas, ko ir grūti kontrolēt.

- Ja ir kam pievērst uzmanību, tad vislabāk, lai gan priekšējās, gan aizmugurējās riepas ir vienādas, labā stāvoklī. Tāpēc priekšējās-aizmugurējās riepas jāmaina katru gadu. Ja jau braucam ar ziemas riepām, ir vērts pārbaudīt arī protektora stāvokli un riepas izgatavošanas datumu, lai avārijas situācijās izvairītos no nekontrolētas sānslīdes, un riteņi satiksmē neslīd uz vietas. gaismas, skaidro Ādams Lenorts, ProfiAuto eksperts.

4. mīts – Degvielas kokteilis, t.i. nedaudz benzīna dīzeļdegvielas tvertnē

Vēl viens mīts, kas saistīts ar vecām automašīnām. Šo risinājumu izmantoja autovadītāji, lai dīzelis neaizsaltu. Ja vecās automašīnās šāda darbība varētu darboties, kuru sistēmas varētu tikt galā ar šāda kokteiļa filtrēšanu, šodien tas ir absolūti neiespējami. Mūsdienīgie dīzeļdzinēji ir aprīkoti ar Common Rail sistēmām vai agregātu inžektoriem, un pat minimāls benzīna daudzums tiem var būt ļoti kaitīgs. ProfiAuto Serwis mehāniķi brīdina, ka tas var novest pie neatgriezeniskiem dzinēja bojājumiem, iespējamā reģenerācija izmaksās ļoti dārgi un ārkārtējos gadījumos dzinējs būs jāmaina pret jaunu. Kopš novembra degvielas uzpildes stacijās vasaras dīzeļdegviela tiek aizstāta ar ziemas dīzeļdegvielu, un benzīna papildināšana nav nepieciešama. Tomēr to vajadzētu uzpildīt

 automašīnas lielajās, pārbaudītās stacijās. Mazs, sānos, nevar nodrošināt pietiekami kvalitatīvu degvielu mazās rotācijas dēļ.

5. mīts – spirts vai denaturēts spirts vējstiklu mazgāšanas šķidruma vietā

Šis ir vēl viens piemērs "vecajiem" ieradumiem, kas dažiem autovadītājiem joprojām ir saglabājušies. Alkohols noteikti nav labs risinājums – tas ātri iztvaiko un no tā birst ūdens. Ja alkohols braukšanas laikā nokļūst uz vējstikla, tas var radīt sasalušas svītras, kas traucē redzamībai, kas ir ļoti bīstami un var izraisīt pat negadījumu.

- Mājas vējstiklu mazgāšanas šķidruma receptes ir daudz, un tās varat atrast interneta forumos. Ir, piemēram, autovadītāji, kuri lieto denaturētu spirtu, kas atšķaidīts ar etiķi. Šo risinājumu neiesaku, arī šis maisījums var atstāt milzīgas svītras un ierobežot redzamību. Tāpat mēs nezinām, kā "sadzīves šķidrums" uzvedīsies saskarē ar mūsu ķermeni un vai tam ir vienaldzīgas automašīnas gumijas detaļas. Ar vējstiklu mazgāšanas šķidrumu labāk neeksperimentēt vispār – vai tā ir ziema vai vasara. Ja vēlamies ietaupīt dažus zlotus, vienmēr varam izvēlēties lētāku šķidrumu, rezumē Ādams Lenorts.

Skatiet arī: Kia Stonic mūsu testā