Ziema, putenis, sals, sastrēgums. Vai cilvēki elektrībā nosals? [MĒS TICAM]

Šī tēma atgriežas kā bumerangs, tāpēc mēs nolēmām to izveidot par atsevišķu materiālu. Vai ziemas sastrēgumu laikā uz šosejas cilvēki elektromobiļos nosals, jo viņiem pietrūks enerģijas apkurei? Vai šajā laikā iekšdedzes transportlīdzekļu īpašnieki sēdēs un mierīgi gaidīs dienestu ierašanos?

Sniega vētra un liels sastrēgums uz šosejas – vai elektromobilis to var izturēt?

Satura

• Sniega vētra un liels sastrēgums uz šosejas – vai elektromobilis to var izturēt?
  • EV ir tikpat labs, un DAUDZ labāks, braucot lēni

Mums ir elektroauto, braucam pa Varšavas-Poznaņas šoseju. Mēs aprēķinājām enerģiju, lai ar nelielu rezervi nokļūtu Poznaņā. Kad esam 100 km attālumā no galamērķa, akumulatorā paliek 20-25 kWh enerģijas.

> Īsts Hyundai Kona Electric ziemas diapazons: 330 kilometri [Bjorna Nīlenda TESTS]

Tad pēkšņi uznāk putenis. Saduras vairākas automašīnas, citas iestrēgst milzu sastrēgumā. Sals var nečaukstēt, bet ir auksts - temperatūra ir izteikti negatīva un vējš pastiprina aukstuma sajūtu. Vai elektriķa īpašnieks automašīnā nosals, gaidot servisu?

Pieņemam, ka salonā silts, jo braucot to sasildījām. Tāpēc mums vienkārši jāuztur iekšā temperatūra. Mums arī jānodrošina elektrība automašīnas elektronikai. Cik daudz jaudas ir nepieciešams šim nolūkam? Īsts lasījums no Hyundai Kona Electric:

Enerģijas patēriņš Hyundai Kona Electric ziemas testa laikā (zem nulles temperatūra). 94 procentiem nepieciešama piedziņa, apkure tikai 4 procenti, elektronika 2 procenti. (C) Nākamā kustība

Kopējais jaudas patēriņš transportlīdzeklim iepriekš minētajā stāvoklī ir 1,1 kW.

> Cik daudz enerģijas patērē elektriskā transportlīdzekļa apkure ziemā? [Hyundai Kona Electric]

Šie rādījumi iekļaujas loģikā: ja cepeškrāsns apkurei prasa līdz 2,5 kW, bet klasiskajam elektriskajam sildītājam apmēram 1-2 kW, tad apmēram 1 kW vajadzētu pietikt, lai uzturētu temperatūru mazas automašīnas salonā.

Tātad, ja akumulatorā ir 25 kWh enerģijas, kabīnes apsildīšana un elektronikas apkope darbosies gandrīz 23 stundas. Ja 20 kWh - uz 18,2 stundām. Pārklājuma zudums apkures rezultātā būs -6 km/h.

Tomēr pieņemsim, ka mēs vēlamies uzturēt augstāku temperatūru un automašīna papildus uzsilda akumulatoru. Pat tad, kad mēs nonākam līdz elektroenerģijas patēriņš 2 kW, akumulatorā uzkrātās enerģijas mums pietiek 10-12,5 stundas stāvvieta.

> Izmest lādētājam pievienoto Teslu, jo tā ir Tesla? jo elektriskā automašīna? Kādi cilvēki... [video]

Salīdzinājumam: iekšdedzes automašīna stāvvietā patērē 0,6-0,9 litrus degvielas stundā. Sildītājiem darbojoties, plūsmas ātrums var palielināties līdz 1-1,2 litriem. Aprēķinu atvieglošanai ņemsim vērtību 1 litrs. Ja iekšdedzes automašīna parastā braukšanas laikā aukstā laikā patērē 6,5 l / 100 km, tad diapazona zudums būs -15 km/h.

Šādā situācijā katrs degvielas litrs tvertnē ir papildu stunda dīkstāves... Ja vadītājam paliks 20 litri degvielas, auto stāvēs 20 stundas utt.

EV ir tikpat labs, un DAUDZ labāks, braucot lēni

Pamatojoties uz iepriekš minētajiem aprēķiniem, to ir viegli redzēt Sastrēgumā elektromobilis darbojas tikpat labi vai labāk nekā iekšdedzes automašīna.ja vadītājs ir prātīgs (jo neprātīgajam arī maršrutā beidzas degviela...). Bet elektriķim ir vēl viena būtiska priekšrocība: braucot lēni, kā sastrēgumā, tas patērē maz enerģijas.

Tās ir dažas kilovatstundas uz 100 km, nevis ducis, vairāk vai vairāk nekā divdesmit. Turklāt bremzēšanas laikā tiek atgūta daļa enerģijas.

Savukārt iekšdedzes transportlīdzeklī, kura vadītājs, pārslēdzot ātrumus starp vienu un diviem, izbrauc cauri sastrēgumam, degvielas patēriņš būs tāds pats vai lielāks nekā parasti braucot. Tas var būt 6,5 litri, varbūt 8, 10 vai vairāk - daudz kas ir atkarīgs no dzinēja un vāka izmēra.

> Kāpēc Mazda MX-30 tika mākslīgi palēnināts? Ka tas atgādinās iekšdedzes auto

Informācija no www.elektrowoz.pl redakcijas: nešķiet, ka Polijā būs tādas salnas un sniega vētras. Taču jautājums pie mums atgriežas atkal un atkal - droši vien daudzi domā, ka elektriķis apstāsies un pilnībā nosals - tāpēc nolēmām to atdalīt no lielākā pētījuma un papildināt ar papildu nosacījumiem.

Tas jūs varētu interesēt: