Zaļā gaisma F-110
F-110 fregates vīzija. Tas nav jaunākais, taču atšķirības no īstiem kuģiem būs kosmētiskas.
Politiķu solījumi poļu jūrmalniekiem reti tiek izpildīti laikā un pilnībā, ja vispār. Tikmēr Spānijas premjerministrs Pedro Sančess pagājušā gada vidū paziņoja, ka līdz pagājušā gada beigām tiks noslēgts miljardu eiro vērtais līgums par fregatu sērijas iegādi, viņš savu vārdu turēja. Tādējādi Armada Española jaunās paaudzes eskorta kuģu būvniecības programma ir iegājusi izšķirošajā fāzē pirms to ražošanas.
Iepriekš minētais līgums starp Madrides Aizsardzības ministriju un valstij piederošo kuģubūves uzņēmumu Navantia SA tika noslēgts 12. gada 2018. decembrī. Tās izmaksas bija 4,326 miljardi eiro, un tās attiecas uz tehniskā projekta ieviešanu un piecu F-110 daudzfunkcionālu fregatu sēriju būvniecību, lai aizstātu sešus F-80 Santa María tipa kuģus. Pēdējā, kas ir licencēta amerikāņu tipa OH Perry versija, tika uzbūvēta vietējā Bazan kuģu būvētavā (Empresa Nacional Bazán de Construcciones Navales Militares SA) Ferolā un tika nodota ekspluatācijā 1986.–1994. 2000. gadā šī rūpnīca apvienojās ar Astilleros Españoles SA, izveidojot IZAR, bet piecus gadus vēlāk galvenais akcionārs Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (Valsts rūpniecības savienība) no tās atdalīja militāro sektoru ar nosaukumu Navantia, tātad - neskatoties uz nosaukuma maiņu. - kuģu ražošana Ferrolā tika saglabāta. Santa María fregates ir strukturāli savietojamas ar jaunākajiem ASV Navy OH Perry kuģiem ar garāku korpusu, un tām ir palielināts stars, kas ir mazāks par metru. Tur tika izvietotas arī pirmās vietējās elektroniskās un ieroču sistēmas, tostarp ne pārāk veiksmīgā 12 stobru 20 mm Fábrica de Artillería Bazán MeRoKa maza darbības rādiusa aizsardzības sistēma. Seši kuģi bija otrais sadarbības auglis ar ASV kuģu būves nozari, jo Spānijā iepriekš tika uzbūvētas piecas Baleares fregates, kas bija Knox klases vienību kopijas (ekspluatācijā no 1973. līdz 2006. gadam). Viņa arī bija pēdējā.
Divas desmitgades rekonstrukcijas un tai sekojošas amerikāņu tehniskās domas izmantošanas lika pamatus lielu karakuģu neatkarīgai konstrukcijai. Drīz vien kļuva skaidrs, ka spāņiem klājas vairāk nekā labi. Četru fregatu F-100 projekts (Alvaro de Bazan, ekspluatācijā no 2002. līdz 2006. gadam), kuram pēc sešiem gadiem pievienojās piektā daļa, uzvarēja Amerikas un Eiropas konkurencē, kļūstot par AWD (Air Warfare Destroyer) pamatu. ko Austrālijas Karaliskā flote saņēma trīs pretgaisa iznīcinātājus. Iepriekš Navantia uzvarēja konkursā par norvēģu Sjøforsvaret fregati, bet 2006.-2011.gadā to pastiprināja piecas Fridtjofa Nansena divīzijas. Kuģu būvētava ir uzbūvējusi arī ārzonas patruļkuģus Venecuēlai (četri Avante 1400 un četri 2200 Combatants) un nesen ir uzsākusi piecu korvešu ražošanu Saūda Arābijai, pamatojoties uz Avante 2200 dizainu. Pateicoties šai pieredzei, uzņēmums ir spējis sākt darbu pie jaunās paaudzes kuģi.
Preparāti
Mēģinājumi uzsākt F-110 programmu ir veikti kopš pagājušās desmitgades beigām. Spānijas Jūras spēki, apzinoties, ka jaunas paaudzes fregašu būvniecības cikls no nodošanas ekspluatācijā līdz pabeigšanai prasa vismaz 10 gadus, 2009. gadā sāka centienus nodrošināt šim mērķim finanšu resursus. Tos ierosināja AJEMA (Almirante General Jefe de Estado Mayor de la Armada, Jūras spēku ģenerālštāba galvenais direktorāts). Jau toreiz tika organizēta pirmā tehniskā konference, kurā tika paziņotas flotes sākotnējās cerības attiecībā uz jauniem pavadoņiem. Gadu vēlāk AJEMA izdeva vēstuli, kurā pamatoja operatīvo nepieciešamību, lai uzsāktu militārā aprīkojuma iegūšanas procedūru. Tajā norādīts, ka pirmās Santa Maria fregates līdz 2020. gadam būs vecākas par 30 gadiem, norādot uz nepieciešamību 2012. gadā sākt jaunu programmu un no 2018. gada tās pārvērst metālā. Lai nomierinātu politiķus, F-110 dokumentā tika norādīts kā vienība starp lielajām F-100 fregatēm, kas paredzētas, lai piedalītos pilna mēroga bruņotos konfliktos, un 94 metrus garajām BAM (Buque de Acción Marítima, Meteoro tipa) patruļām. izmanto jūras drošības novērošanas operācijās.
Diemžēl F-110 2008. gadā ekonomiskā krīze aizkavēja programmas sākšanu līdz 2013. gadam. Tomēr 2011. gada decembrī Aizsardzības ministrijai izdevās noslēgt līgumu ar Indru un Navantia par simbolisku vērtību 2 miljonu eiro apmērā. veikt provizorisku analīzi par iespēju ražot MASTIN integrēto mastu (no Mástil Integrado) jaunām fregatēm. Neskatoties uz ekonomiskajām grūtībām, 2013. gada janvārī AJEMA iesniedza sākotnējos tehniskos uzdevumus (Objetivo de Estado Mayor), un pamatojoties uz to analīzi jūlijā
2014. gadā tika formulētas tehniskās prasības (Requisitos de Estado Mayor). Šie bija pēdējie dokumenti, kas nepieciešami Bruņojuma un militārā ekipējuma ģenerāldirektorāta (Dirección general de Armamento y Material) priekšizpētes sagatavošanai. Šajā periodā kuģis "uzbriest" no 4500 līdz 5500 tonnām. pirmie priekšlikumi masta projektam un taktiskajiem un tehniskajiem pielāgojumiem, tai skaitā elektrostacijai. Tajā pašā gadā tika izveidots F-110 dizaina birojs.
Reālie līdzekļi saņemti 2015. gada augustā. Toreiz Madrides Aizsardzības ministrija parakstīja līgumu ar iepriekšminētajiem uzņēmumiem 135,314 miljonu eiro vērtībā par vēl vienpadsmit pētniecības un izstrādes darbu veikšanu, kas jo īpaši saistīti ar prototipu un sensoru demonstratoru projektēšanu un ražošanu, tostarp: antenas panelis ar AFAR klases X-joslas virsmas novērošanas sistēmas raidīšanas un uztveršanas moduļiem; AESA S-joslas gaisa novērošanas radara panelis; RESM un CESM elektroniskās kara sistēmas; izlūkošanas sistēma TsIT-26, kas darbojas 5. un S režīmos, ar riņķa antenu; lieljaudas pastiprinātāji Link 16 datu pārraides sistēmai; kā arī kaujas sistēmas SCOMBA (Sistema de COMbate de los Buques de la Armada) izstrādes sākuma stadija ar datoriem, konsolēm un tās sastāvdaļām uzstādīšanai CIST (Centro de Integración de Sensores en Tierra) piekrastes integrācijas stendā. Šim nolūkam Navantia Sistemas un Indra ir izveidojuši kopuzņēmumu PROTEC F-110 (Programas Tecnológicos F-110). Drīz vien Madrides Tehnoloģiskā universitāte (Universidad Politécnica de Madrid) tika uzaicināta sadarboties. Papildus Aizsardzības ministrijai darbu finansēšanai pievienojās Rūpniecības, Enerģētikas un Tūrisma ministrija. PROTEC jūras spēku štābiem ir prezentējis vairākas masta montējamas sensoru konfigurācijas. Tālākai noformēšanai tika izvēlēta forma ar astoņstūra pamatni.
Darbi tika veikti arī pie fregates platformas. Viena no pirmajām idejām bija izmantot atbilstoši modificētu F-100 dizainu, taču militārpersonas to nepieņēma. 2010. gadā Euronaval izstādē Parīzē Navantia iepazīstināja ar "nākotnes fregati" F2M2 Steel Pike. Koncepcija zināmā mērā sasaucās ar Austal projektu par Independence tipa trīs korpusu instalāciju, kas tika masveidā ražota ASV flotei saskaņā ar LCS programmu. Tomēr ir konstatēts, ka trimarāna sistēma nav optimāla ACVN operācijām, piedziņas sistēma ir pārāk skaļa, un dažos lietojumos ir vēlama trimarāna konstrukcijas iezīme, t.i. liels kopējais platums (30 pret 18,6 m F-100) un no tā izrietošais klāja laukums - šajā gadījumā nepietiek. Tas arī izrādījās pārāk avangardisks un, iespējams, pārāk dārgs ieviešanai un ekspluatācijai. Jāpiebilst, ka šī bija kuģu būvētavas iniciatīva, kurā tika apsvērta šāda tipa konstrukcijas spēja atbilst F-110 gaidāmajām prasībām (tolaik definētas ļoti plaši), kā arī potenciālo ārvalstu saņēmēju intereses. .
