Aizsērējis katalītiskais neitralizators
Ja katalītiskais neitralizators ir aizsērējis, var rasties dzinēja jaudas zudums, vājš paātrinājums, vibrācija tukšgaitā un neregulāra dzinēja darbība.
Dzinēja jaudas zudums, slikts paātrinājums, vibrācija tukšgaitā un dzinēja nelīdzenums ir skaidras pazīmes, ka dzinējs tuvojas sava mūža beigām un dārgs kapitālais remonts ir nenovēršams. Taču šādi simptomi var parādīties arī strādājošam dzinējam aizsērējusi katalītiskā neitralizatora dēļ.
Gadās, ka vadītājs sūdzas par būtisku dzinēja veiktspējas pasliktināšanos, un, ja tas ir auto ar lielu nobraukumu, mehāniķis nedaudz pārspīlē diagnostikā, ka jāremontē dzinējs, iesmidzināšanas sistēma vai turbokompresors. Diemžēl tā ne vienmēr ir precīza diagnoze. Problēmas sākas, kad dzinēja kapitālremonts nespēj atjaunot dzinēja jaudu. Pēc tam nedaudz tumsā, izmantojot izmēģinājumus un kļūdas, jūs mēģināt atrast cēloni un visbeidzot 
Aizdomas krīt uz aizsērējušu izplūdes sistēmu. Visbiežāk tas ir aizsērējis katalītiskais neitralizators, lai gan gadās arī, ka trokšņa slāpētājs var aizsērēt.
Pareiza diagnoze
Aizsērējis katalītiskais neitralizators efektīvi novērš izplūdes gāzu izplūšanu un darbojas kā motora bremze. Kad tas ir daļēji bloķēts, vadītājs to parasti nejūt, savukārt, bloķējot lielāko daļu, vājums ir skaidri manāms. Ārkārtējos gadījumos izplūdes gāzu plūsma var tikt pilnībā bloķēta, un dzinējs neiedarbināsies. Tad cēlonis tiek meklēts aizdedzes vai barošanas sistēmā. Aizdomas krīt uz degvielas sūkni, sprauslām un degvielas filtru.
Ja tas ir dīzelis, zemā jauda ir bojāta kompresora vai iztukšošanas vārsta dēļ. Šīs detaļas ir dārgas, un to nomaiņa nepalīdz. Tad ir aizdomas par augstspiediena degvielas sūkni un sprauslām. Kārtējie liekie izdevumi, kas uzlabojumus nenesīs. Tikmēr visās nepatikšanās ir vainojams aizsērējis katalizators.
Benzīna dzinējos ieliktnis var izkausēt strāvas padeves pārtraukuma vai pārāk liesa maisījuma rezultātā (tas bieži notiek ar LPG iekārtām). Katalizatori jau vairākus gadus tiek izmantoti arī dīzeļos un, ja automašīnai ir aptuveni 200 XNUMX km, ļoti iespējams, ka tas ir tas, kas rada problēmas. Vecākiem dizainiem nav elektronikas, tāpēc daļiņu uzkrāšanās neizdeg, un rezultātā tiek samazināta izplūdes gāzu plūsma. Jaunajos dzinējos, kas pildīti ar elektroniku, dators rūpējas par katalizatora caurlaidību un aizsērēšanas gadījumā vadītājs saņem informāciju par nepieciešamību apmeklēt servisu.
Vērts pieminēt
Kad izrādās, ka defekts ir bojāts katalizators, diemžēl vairumā gadījumu remonts sastāv no katalizatora čaulas noņemšanas. Tas notiek uz vides rēķina. Šajā gadījumā vecāki automašīnu modeļi darbosies pareizi, jo to vadības sistēma nekontrolē izplūdes gāzu sastāvu pēc katalītiskā neitralizatora. Jaunajos konstrukcijās braukšana bez katalizatora nav iespējama, jo aiz katalizatora tiek pārbaudīts arī izplūdes gāzu sastāvs un, ja tas neatbilst standartiem, dators signalizē par darbības traucējumiem.
Jauna katalītiskā neitralizatora iegādei nevajadzētu sabojāt jūsu mājas budžetu. Rūpnīcas katalizatori patiesībā ir ļoti dārgi – cenas sasniedz vairākus tūkstošus. PLN, bet veiksmīgi var izmantot universālo, kura izmaksas ir no 300 līdz 600 PLN plus ap 100 PLN par maiņu.
