Zobsiksnas nomaiņa ZAZ Forza

Automašīnas ZAZ Forza gāzes sadales mehānismu darbina zobsiksna. Ar tās palīdzību rotācija no kloķvārpstas tiek pārsūtīta uz sadales vārpstu, kas kontrolē motora vārstu atvēršanu un aizvēršanu.

Kad mainīt laika piedziņu ZAZ Forza

Zobsiksnas nominālais kalpošanas laiks ZAZ Forza ir 40 000 kilometru. Tas var darboties nedaudz ilgāk, taču jums nevajadzētu uz to paļauties. Ja jūs nokavējat brīdi un gaidāt, līdz tas pārtrūks, rezultāts būs virzuļu vārstu sitiens. Un tas jau radīs nopietnu cilindru-virzuļu grupas remontu un tālu no lētiem izdevumiem.

Заодно с ремнем ГРМ стоит заменить и его натяжной ролик, а также приводы генератора и (ГУР), поскольку их рабочий ресурс примерно такой же.

Papildus sadales vārpstai zobsiksnu vada un. Tas apkalpo vidēji 40 ... 50 tūkstošus kilometru. Tāpēc būtu absolūti loģiski to vienlaikus nomainīt.

Izjaukšana

1. Noņemiet labo priekšējo riteni un paceliet automašīnu ar domkratu.
2. Mēs demontējam plastmasas aizsargus, ja tādi ir.
3. Mēs iztukšojam antifrīzu, ja ir plānots demontēt un nomainīt ūdens sūkni.
4. Mēs atskrūvējam divas skrūves (sarkanās bultiņas), kas nostiprina stūres pastiprinātāja sūkni virzošajā sliedē - jums tas būs nepieciešams.
5. Vājināt stūres pastiprinātāja siksnas spriegojumu. Pagrieziet regulēšanas skrūvi pretēji pulksteņrādītāja virzienam (zaļā bultiņa).
6. Noņemiet stūres pastiprinātāja siksnu.
7. Nākamais rindā ir ģeneratora piedziņa. Lai to atbrīvotu, jāpagriež spriegotājs, kuram ir īpašs izvirzījums.

   Perfekti piestāv. Uzliekam uz spriegotāja izvirzījuma, iespraužam galvā lielu skrūvgriezi vai citu piemērotu instrumentu un pagriežam spriegotāju uz priekšu (automašīnas virzienā). Turot spriegotāju, noņemiet siksnu no ģeneratora skriemeļa.

8. Mēs demontējam laika piedziņas plastmasas aizsardzības augšējo daļu. Tas ir piestiprināts ar divām skrūvēm, kurām mēs izmantojam 10 uzgriežņu atslēgu. 
9. Mēs atskrūvējam skrūvi, kas piestiprina piedziņas skriemeli pie kloķvārpstas. Šeit jums būs nepieciešams palīgs, kas ieslēgs 5. pārnesumu un piespiedīs bremzi. 
   
    
10. Mēs noņemam skriemeli. Ja tas ir cieši pieguļošs, jums tas ir jāpagriež no aizmugures ar stieni un nedaudz jāpagriež. Izmantojiet arī WD-40.
11. Mēs noņemam laika piedziņas aizsargapvalka apakšējo pusi, atskrūvējot abas skrūves par 10.
12. Lai nenojauktu vārsta laiku, kloķvārpsta būs jāiestata servisa pozīcijā, kurā dzinēja 1. cilindra virzulis atrodas TDC. Pārnesumu pārslēgšanas sviru atgriežam neitrālā pozīcijā, ieskrūvējam kloķvārpstā papildu aprīkojuma skriemeļa skrūvi un ar uzgriežņu atslēgu griežam vārpstu pulksteņrādītāja virzienā. Uzrakstam FRONT uz skriemeļa ir jābūt augšpusē, un bultiņai jānorāda uz korpusa risku.

    Tomēr šis atzīmju pāris var sakrist ne tikai 1. cilindra TDC, bet arī 4. TDC. Tāpēc ir svarīgi saskaņot arī citu etiķešu pāri. Vienā no sadales vārpstas zobrata caurumiem ir trīsstūrveida izvirzījums, kam jāsakrīt ar apaļo caurumu uz cilindra galvas gultņa vāciņa. 

    Ja zobrata izvirzījums atrodas apakšā, ir nepieciešams pagriezt kloķvārpstu par vienu pilnu apgriezienu.

13. Tagad jums ir jāizjauc zobsiksnas spriegotājs. Tas ir nostiprināts ar divām 13 mm skrūvēm.
14. Noņemot spriegošanas veltni, mēs tādējādi atbrīvojam zobsiksnu. Tagad to var noņemt.
    
    !!! Kad zobsiksna ir noņemta, kloķvārpstu un sadales vārpstu nevar pagriezt. Šī noteikuma pārkāpums izraisīs vārsta laika nobīdi un nepareizu barošanas bloka darbību. 
15. Lai demontētu ūdens sūkni, jums būs jāatskrūvē četras skrūves.

Neaizmirstiet nomainīt trauku no apakšas, jo sistēmā paliek neliels daudzums antifrīza.

Montāža

1. Uzstādiet un salabojiet ūdens sūkni.
2. Zobsiksnas spriegotāju atgriežam vietā, ieskrūvējam, bet skrūves vēl nepievelciet.
3. Pārliecinieties, vai sadales vārpstas un kloķvārpstas atzīmes nav nepareizi izlīdzinātas. Pati josta ir jāuzstāda tā, lai uzraksti uz tās nebūtu otrādi.
   
   Uzlieciet zobsiksnu uz kloķvārpstas skriemeļa, pēc tam uz ūdens sūkņa un sadales vārpstas skriemeļiem un novietojiet to aiz spriegošanas veltņa.
   
   Atkal pievērsiet uzmanību etiķetēm.
4. Veltņa nospriegošanai kā sviru izmantojam jebkuru piemērotu instrumentu, piemēram, garu jaudīgu skrūvgriezi. 

   Pievelciet veltņa stiprinājuma skrūves. Parasti zobsiksnu ar roku pagriež par aptuveni 70 ... 90 °. Vaļīga josta var paslīdēt, un pārmērīga nospriegošana palielinās jostas pārrāvuma risku.

5. Mēs piestiprinām abas plastmasas aizsargapvalka puses.
6. Mēs uzliekam siksnu uz ģeneratora skriemeļa un stiprinājuma skriemeļa, pēdējo uzstādām uz kloķvārpstas ass. Lūdzam palīgu ieslēgt 5. pārnesumu un nospiest bremzi un pievilkt skrūvi, kas nostiprina skriemeli pie kloķvārpstas. 
7. Mēs ievietojām stūres pastiprinātāja sūkņa piedziņu. Noregulējiet spriegojumu ar regulēšanas skrūvi un pēc tam pievelciet stiprinājuma skrūves. Nepievelciet pārāk cieši, lai neradītu pārmērīgu slodzi uz sūkņa gultni. Ja josta darbības laikā svilpo, tā ir nedaudz jāpievelk.
8. Piestiprinām aizsargplastmasu un piestiprinām riteni.
9. Atliek iepildīt antifrīzu un pārliecināties, ka iekārta darbojas pareizi.

В интернет-магазине Китаец можно приобрести ГРМ для ZAZ Forza — как оригинальные детали, так и аналоги. Здесь вы можете также подобрать