Sildītāja radiatora nomaiņa vaz 2115

Uzskatu, ka daudziem auto īpašniekiem nav garāžas un attiecīgi iespējas pilnībā izjaukt vienu vai otru agregātu nomaiņai vai remontam. Šī iemesla dēļ ir nepieciešams izgudrot nestandarta metodes detaļu remontam vai nomaiņai bez pilnīgas izjaukšanas.

Nesen man noplūda sildītāja (plīts) radiatora noplūde un lai pie tās tiktu, pilnībā jāizskrūvē panelis. Bet, ja jums nav garāžas, jūs nevēlaties to darīt. Izpētījis milzīgu informācijas daudzumu internetā, es atradu lielisku un, pats galvenais, vienkāršu veidu, kā nomainīt radiatoru uz plīts.

Atskrūvējiet dažas skrūves

Izskrūvējam skrūves pasažiera pusē, pirmās divas skrūves ir jāizskrūvē ar skrūvgriezi (tās tieši tur pasūtīto), bet trešā skrūve ar 8 atslēgu vai vāciņu (tā būs daudz ērtāk. Un ceturtā viens atrodas vadītāja pusē tajā pašā vietā, kur 3.skrūve.Turiet SMADZENES, tā teikt))).

Pēc skrūvju atskrūvēšanas dēlim būs brīvgaita, kas ļaus pārvietot torpēdu un tikt pie radiatora.

Iztukšojiet ANTIFREEZE / TOSOL

Atskrūvējam skrūvi, bet pirms tam neaizmirstam zem apakšas nolikt trauku, kurā notecēs šķidrums. Ir vērts nedaudz atskrūvēt, pakāpeniski notecinot šķidrumu, un, kad tā lielākā daļa ir iztukšota, varat atskrūvēt izplešanās tvertnes aizbāzni. Bet jums nevajadzētu to darīt uzreiz, jo spiediens būs spēcīgs un šķidrums izlīs ar varbūtību 99.

Mēs atskrūvējam caurules

Pēc tam, kad šķidrums ir iztukšots no sistēmas, ir nepieciešams atskrūvēt radiatoram piemērotās caurules. Esiet uzmanīgi, radiatorā var palikt šķidrums.

Pēc tam atskrūvējam trīs skrūves, kas tur pašu radiatoru, un izņemam to ārā.

Noteikti notīriet cepeškrāsns iekšpusi no lapām un citiem gružiem. Pēc tam uzstādām jaunu radiatoru un montējam apgrieztā secībā.

Šī metode man ietaupīja daudz laika un neprasīja pilnīgu informācijas paneļa demontāžu, kas ir labas ziņas.

Neērti dizaina lēmumi

Automašīnas VAZ-2114 un 2115 ir diezgan modernas un diezgan populāras ekonomiskā segmenta automašīnas.

Bet šajās mašīnās, tāpat kā lielākajā daļā jauno modeļu, ir viena ne pārāk patīkama iezīme.

Palielinot salona komfortu un priekšējā paneļa dizainu, dizaineri būtiski apgrūtina apkures sistēmas apkopi.

Plīts radiators šajās automašīnās ir paslēpts zem paneļa un nav tik vienkārši pie tā tikt.

Bet apkures radiators ir diezgan neaizsargāts dzesēšanas sistēmas elements. Un, ja salona apkure ir pasliktinājusies, tad vairāk nekā pusē gadījumu problēmas ir saistītas ar siltummaini.

Un tas viss neskatoties uz to, ka pats elements praktiski netiek remontēts un bieži vien vienkārši nomainīts.

Galvenie nomaiņas iemesli

Iemeslu, kāpēc var būt nepieciešams nomainīt iekšējās apkures sistēmas radiatoru, nav tik daudz. Viens no tiem ir zaudējuma aspekts.

Siltummaiņi ir izgatavoti no krāsainiem metāliem - vara vai alumīnija.

Pakāpeniski šie metāli tiek oksidēti šķidruma iedarbībā, kā rezultātā parādās plaisas, caur kurām dzesēšanas šķidrums iziet.

Otrs iemesls plīts radiatora nomaiņai ir cauruļu aizsērēšana ar piesārņojumu. Dzesēšanas šķidrums, kas cirkulē caur dzesēšanas sistēmu, noņem korozijas produktus, sīkas daļiņas utt.

Tāpat šķidrums tos nevar saturēt pats par sevi, un šie piesārņotāji nosēžas uz virsmām, tostarp uz plīts radiatora.

Tā rezultātā vispirms apkures sistēma zaudē efektivitāti, un pēc tam (ar nopietnu piesārņojumu) tā vienkārši pārstāj darboties.

Dažos gadījumos radiatoru blokus var noņemt, mazgājot tos ar ķimikālijām.

Bet, ja cauruļu aizsprostojums ir spēcīgs, dubļu aizbāžņus var noņemt tikai mehāniski. Un to var izdarīt tikai ar noņemtu radiatoru.

Pirms turpināt demontāžu, vispirms jāpārliecinās, vai ir problēmas ar radiatoru.

Tāpēc šī elementa zudums izpaužas kā antifrīza pēdu parādīšanās uz salona grīdas.

Taču radiatora cauruļu bojājumi vai hermētiskuma zudums savienojuma vietā ar siltummaini var novest pie tāda paša rezultāta.

Apkures efektivitātes kritums var rasties ne tikai radiatora cauruļu aizsērēšanas dēļ, bet arī tā elementu nopietnas aizsērēšanas dēļ.

Putekļi, pūkas, lapotnes, kukaiņu atliekas iestrēgst starp dzesēšanas spurām, apgrūtinot siltuma pārnesi gaisā.

Bet šajā gadījumā problēmas identificēšana ir ļoti vienkārša: ieslēdziet plīts ventilatoru ar maksimālo jaudu un pārbaudiet gaisa plūsmu no deflektoriem.

Ja tas nav izturīgs, radiators ir jātīra, ko arī nav iespējams efektīvi izdarīt, nenoņemot elementu.

Tāpat krāsns var pārtraukt sildīšanu radiatora ventilācijas dēļ, kas bieži notiek, nomainot dzesēšanas šķidrumu. Bieži iemesls ir arī dzesēšanas sistēmas elementu, īpaši termostata, darbības traucējumi.

Kopumā pirms radiatora noņemšanas no plīts ir jāpārliecinās, vai sliktas salona apsildes cēlonis ir paslēpts. Un šim nolūkam jums būs gandrīz pilnībā jāpārskata dzesēšanas sistēma.

Radiatora nomaiņas veidi

Ir divi veidi, kā noņemt plīts radiatoru VAZ-2113, 2114, 2115. Pirmais ietver pilnīgu priekšējā paneļa noņemšanu, kas ir nepieciešams, lai piekļūtu siltummainim.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka pilnīga demontāža ir relatīvs jēdziens, jo pats panelis netiek noņemts no automašīnas, bet tikai atdalīts no korpusa, kas ļauj to pietuvināt radiatoram.

Jums būs jāpārvieto arī pati torpēda.

Otrais veids ir nenoņemot paneli. Bet tas nav piemērots visiem, jo, lai nodrošinātu piekļuvi, dažās vietās ir nepieciešams veikt iegriezumus, lai paneļa apakšējo daļu siltummaiņa zonā varētu saliekt.

Pirmās metodes trūkums ir darbietilpība, jo jums būs jāatskrūvē daudz stiprinājumu un jāatvieno vadi, kas ir diezgan piemēroti panelim.

Runājot par otro metodi, pats panelis faktiski tiks bojāts, lai gan tas ir sagriezts vietās, kas ir paslēptas no redzesloka.

Turklāt pēc nomaiņas pabeigšanas jums būs jādomā, kā atkārtoti piestiprināt un nostiprināt sagrieztos gabalus.

Bet, tā kā plīts radiators var izplūst jebkurā laikā, pieejamība ir ļoti svarīga, tāpēc priekšroka dodama otrajai metodei.

Mainītā radiatora izvēle

Bet, pirms turpināt noņemšanas un nomaiņas darbību, vispirms jāizvēlas jauns siltummainis.

jūs varat iegādāties plīts radiatoru no rūpnīcas, kataloga numurs 2108-8101060. Bet līdzīgi produkti DAAZ, Luzar, Fenox, Weber, Thermal ir diezgan piemēroti.

Attiecībā uz materiālu ieteicams izmantot vara siltummaiņus, taču tie ir daudz dārgāki nekā alumīnija. Lai gan ne visiem, daudzi izmanto alumīnija izstrādājumus un ir diezgan apmierināti.

Kopumā galvenais ir tas, ka radiators ir paredzēts tieši šīm automašīnām.

Modeļos VAZ-2113, 2114 un 2115 dizaineri izmantoja to pašu priekšējā paneļa izkārtojumu, tāpēc to nomaiņas procedūra ir vienāda.

Tālāk mēs apskatīsim, kā noņemt radiatoru no iekšējās apkures sistēmas, piemēram, izmantojot VAZ-2114, un kā tas tiek darīts dažādos veidos.

Mainiet, nenoņemot paneli

Bet neatkarīgi no izmantotās metodes dzesēšanas šķidrums vispirms ir jāiztukšo no sistēmas. Tāpēc jums iepriekš būs jāuzkrāj antifrīzs pareizajā daudzumā.

Vispirms apsveriet nomaiņas metodi, nenoņemot paneli. Kā jau minēts, šim nolūkam kaut kur ir jāveic griezumi.

Lai paveiktu darbu, jums būs nepieciešams:

• Dažāda garuma skrūvgriežu komplekts;
• Lupatas.
• Audekls metālam;
• Plakans konteiners atlikušā dzesēšanas šķidruma novadīšanai no radiatora;

Sagatavojis visu un iztukšot dzesēšanas šķidrumu no dzesēšanas sistēmas, varat ķerties pie darba:

1. No paneļa noņemam cimdu nodalījumu (cimdu kastīti), kuram nepieciešams atskrūvēt 6 skrūves, kas to tur;
   
   
2. Noņemiet viduskonsoles sānu apdari;
3. Nepieciešamos griezumus veicam ar metāla audumu: pirmais griezums ir vertikāls, to veicam uz paneļa iekšējās sienas pie viduskonsoles (aiz cimdu kastes metāla stieņa). Un šeit jums ir jāizdara divi griezumi.

   Otrais griezums ir horizontāls, iet gar atvēruma aizmugurējās sienas augšējo daļu zem cimdu nodalījuma.

   

   

   Trešais ir arī vertikāls, bet ne šķērsām. Novietots tieši uz paneļa apakšējā plaukta aizmugurējās sienas;

   

   

4. Pēc visiem griezumiem daļu paneļa kopā ar sienu var saliekt, lai piekļūtu radiatoram. Mēs saliekam šo daļu un salabojam to;
5. Atskrūvējam tuvāko kronšteinu apkures sistēmas lūkas vadības kabeļa stiprināšanai un novelkam kabeli uz sāniem;
   
   
6. Mēs atskrūvējam cauruļu skavas dzesēšanas šķidruma padevei radiatoram. Šajā gadījumā ir nepieciešams nomainīt sagatavoto konteineru savienojuma vietām, jo ​​šķidrums izplūst no siltummaiņa. Mēs noņemam caurules;
7. Mēs atskrūvējam trīs skrūves, kas tur radiatoru, noņemam to un nekavējoties pārbaudām.

Pēc tam uzstādām siltummaini, nofiksējam uz cokola, savienojam caurules un nofiksējam ar skavām. Ieeļļojiet caurules ar ziepēm, lai atvieglotu ievietošanu.

Šajā darbības posmā dzesēšanas sistēma ir jāpiepilda ar šķidrumu un jāatgaiso, lai noņemtu gaisa kabatas.

Pēc tam atliek pārliecināties, ka cauruļu savienojumi ar radiatoru neplūst, un regulators un krāns ir savienoti bez kļūdām.

Pēc tam atliek atgriezt izgriezto paneļa daļu savā vietā un salabot. Lai to izdarītu, varat izmantot skrūves un plāksnes.

Galvenais ir salabot vairākās vietās, lai turpmāk nogrieztā daļa kustoties nekustētos. Izmantojiet hermētiķi vai silikonu.

Šī metode ir ērta, jo nomainot radiatoru vēlreiz (kas ir pilnīgi iespējams), visu darbu paveikt būs ļoti vienkārši – vienkārši noņemiet uzglabāšanas kasti un atskrūvējiet dažas skrūves.

Turklāt visi izgriezumi ir izgatavoti tādās vietās, ka pēc paneļa salikšanas un cimdu nodalījuma uzstādīšanas tie nebūs pamanāmi.

Mainiet, noņemot paneli

Tiem, kas nevēlas sabojāt paneli, ir piemērota metode, kas ietver tā noņemšanu.

Šajā gadījumā jums būs nepieciešams tas pats rīks, kas minēts iepriekš, izņemot zāģa asmeni.

Galvenais, lai pa rokai būtu pēc iespējas vairāk dažāda garuma Phillips skrūvgriežu.

Un tad mēs darām visu šādi:

1. Noņemiet viduskonsoles sānu paneļus (skatīt iepriekš);
2. Izjauciet uzglabāšanas kasti;
3. Noņemiet centrālās konsoles apšuvumu. Lai to izdarītu, jums ir jānoņem slīdņu uzgaļi, lai kontrolētu apkures sistēmu, un "pagriež", lai ieslēgtu plīts ventilatoru. Izņemam magnetofonu. Izskrūvējam korpusa stiprinājuma skrūves: viduskonsoles augšpusē (slēpts ar spraudni), virs instrumentu paneļa (2 gab.) Un apakšā (abās stūres statņa pusēs);
4. Noņemiet korpusa augšējo daļu no stūres statņa;
5. Noņemiet konsoles vāku. Mēs atvienojam no tā visus paliktņus ar vadu, iepriekš ar marķieri atzīmējot vietu, kur tā atradās (var uzņemt fotoattēlu). Pēc tam pilnībā noņemiet vāku;
6. Mēs atskrūvējam skrūves, kas nostiprina paneli pie korpusa (divas skrūves katrā pusē pie durvīm);
7. Izskrūvējam skrūves, kas notur metāla rāmi datora montāžai (augšpusē zem paneļa un apakšā pie grīdas);
   
   
8. Mēs atskrūvējam skrūves, kas atrodas virs stūres statņa;
9. Pēc tam panelis paceļas un iet uz sevi;
10. Mēs atvedam paneli pie sevis, pēc tam lūdzam palīgu vai paceļam to ar domkratu, lai nodrošinātu piekļuvi radiatoram. Jūs varat īslaicīgi izveidot nelielu akcentu;
11. Atvienojiet radiatora šļūtenes (neaizmirstiet nomainīt tvertni, lai savāktu atlikušo dzesēšanas šķidrumu);
12. Mēs atskrūvējam trīs stiprinājuma skrūves un noņemam siltummaini.

Pēc tam atliek tikai ievietot jaunu preci un visu atgūt.

Bet šeit jums jāņem vērā dažas nianses:

• Lai droši nostiprinātu cauruļu savienojumus ar radiatoru, skavas jāaizstāj ar jaunām;
• Pēc jauna siltummaiņa uzstādīšanas un apvada caurules pievienošanas tam nekavējoties jāpārbauda savienojuma blīvums, piepildot dzesēšanas sistēmu ar antifrīzu. Un tikai pēc tam, kad esat pārliecinājies, ka nav noplūdes, varat novietot paneli vietā.
• Nebūs lieki šuves pārklāt ar karstumizturīgu hermētiķi;

Kā redzat, otrā metode ir darbietilpīgāka, bet pats panelis paliek neskarts.

Tāpat ar šo metodi montāžas stadijā visus paneļa savienojumus ar korpusu var nosmērēt ar hermētiķi, lai novērstu čīkstēšanu.

Kopumā abas metodes ir labas, taču katrai no tām ir savas priekšrocības un trūkumi. Tātad, kuru no tiem izmantot, ir jāizlemj automašīnas īpašniekam.