VAZ 2106 vārsta kāta blīvējumu, virzošo bukšu un vārstu nomaiņa ar savām rokām

VAZ 2106, tāpat kā jebkurai citai automašīnai, ekspluatācijas laikā ir nepieciešama periodiska apkope un remonts. Ja no izplūdes caurules tika pamanīti zili dūmi un tajā pašā laikā palielinājās motoreļļas patēriņš, tad, visticamāk, ir pienācis laiks nomainīt vārsta kāta blīves. Remonta procedūra ir vienkārša un ar minimālu instrumentu komplektu to var paveikt pat auto entuziasts ar nelielu pieredzi.

VAZ 2106 dzinēja eļļas skrāpju vāciņi

Vārsta kāta blīves vai vārstu blīves galvenokārt novērš liekās eļļas iekļūšanu dzinējā. Daļa ir izgatavota no īpaši izstrādātas gumijas, kas laika gaitā nolietojas, izraisot smērvielas noplūdi. Tā rezultātā palielinās eļļas patēriņš. Tāpēc ir vērts sīkāk izprast, kas ir šī daļa, kā un kad to aizstāt ar VAZ 2106.

Eļļas skrāpju vāciņi novērš eļļas iekļūšanu sadegšanas kamerā

Priekš kam tu

Strāvas bloka konstrukcijā ir ieplūdes un izplūdes vārsti. Vārsta kāts pastāvīgi saskaras ar sadales vārpstu, kā rezultātā veidojas eļļaina migla. Ieplūdes vārsta reversā daļa atrodas mazu degvielas pilienu pastāvīgas klātbūtnes zonā vai karstu izplūdes gāzu zonā, kas raksturīgs izplūdes vārstam. Pareiza sadales vārpstas darbība nav iespējama bez eļļošanas, taču tās iekļūšana cilindros ir nevēlams process. Vārsta turp un atpakaļ kustības laikā eļļa tiek noņemta no tā kāta ar blīvējuma kārbas apvalku.

Uzziniet vairāk par VAZ 2106 dzinēja darbības traucējumiem: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Nodiluma pazīmes

Dzinēja darbības laikā vārsti tiek pakļauti pastāvīgai berzei, kā arī smērvielu un izplūdes gāzu agresīvajai iedarbībai. Tas noved pie tā, ka gumija, no kuras izgatavota blīvējuma kārbas berzes daļa, sacietē, vāciņa darba malas nolietojas. Neskatoties uz materiāla augsto kvalitāti, daļa laika gaitā ir jāmaina. Lai pagarinātu vāciņu kalpošanas laiku, ir jāizmanto augstas kvalitātes motoreļļa.

Vārstu blīvējumu vidējais kalpošanas laiks ir aptuveni 100 tūkstoši km.

Kad vārsta kāta blīves ir nodilušas, palielinās eļļas patēriņš, uz svecēm, vārstiem, virzuļiem parādās sodrēji

Par to, ka plombas kļuvušas nelietojamas un pienācis laiks tās nomainīt, liecina raksturīgas pazīmes:

• no trokšņa slāpētāja izplūst zilgani dūmi;
• palielinās motoreļļas patēriņš;
• aizdedzes sveces ir pārklātas ar sodrējiem.

Video: vārsta kāta blīvējumu nodiluma pazīme

Vārsta blīvējuma nodiluma pazīme! 1. daļa

Kad mainīt un par ko

Kad vārsta kāta blīvslēgi ​​netiek galā ar tiem piešķirto funkciju, eļļa sāk sūkties cilindrā. Taču pēc norādītajām pazīmēm nevar būt pilnībā pārliecināts par attiecīgās daļas nodilumu, jo smērviela var nonākt arī sadegšanas kamerā, kad virzuļa gredzeni ir bojāti vai nodiluši. Lai noteiktu, kas tieši ir jānomaina - gredzeni vai blīvslēgi, jums ir jānovēro izplūde, kamēr automašīna pārvietojas. Ja, bremzējot dzinēju, strauji nospiežat gāzes pedāli un no izplūdes sistēmas parādās raksturīgi zilgani dūmi, tas norāda uz vārsta kāta blīvējumu nodilumu. Tāda pati situācija būs vērojama arī pēc ilgstošas ​​automašīnas stāvēšanas.

Dūmu parādīšanās no trokšņa slāpētāja ir viena no vārstu blīvējumu bojājuma pazīmēm.

Dūmu parādīšanos aprakstīto darbību laikā var izskaidrot šādi: kad tiek pārtraukta blīve starp vārsta kātu un virzošo uzmavu, eļļa no bloka galvas nonāk cilindros. Ja virzuļa gredzeni ir nodiluši vai to rašanās, motors izturēsies nedaudz savādāk.

Gredzenu novietojums — oglekļa nogulšņu dēļ gredzeni nevar izkļūt no virzuļa rievām.

Ja ir problēmas ar virzuļa gredzeniem spēka agregātā, tad, strādājot zem slodzes, t.i., braucot ar automašīnu ar kravu, dinamisku braukšanu, parādīsies dūmi no trokšņa slāpētāja. Gredzena nodilumu var netieši noteikt jaudas samazināšanās, degvielas patēriņa palielināšanās un problēmu parādīšanās, iedarbinot dzinēju.

Izdomājot, kā noteikt vārsta kāta blīvējumu nodilumu, atliek noskaidrot, kuras detaļas likt uz VAZ 2106. Mūsdienās automašīnu tirdzniecības vietu plauktos tiek piedāvātas dažādu ražotāju detaļas. Tāpēc transportlīdzekļu īpašniekiem ir pilnīgi loģisks jautājums, kuram dot priekšroku? Fakts ir tāds, ka starp kvalitatīviem produktiem ir daudz viltojumu. "Sešajiem" varam ieteikt Elring, Victor Reinz, Corteco un SM vārsta kāta blīvējumu uzstādīšanu.

Daži no labākajiem vārsta kāta blīvējumu ražotājiem ir Elring, Victor Reinz, Corteco un SM

Vārsta kāta blīvējumu nomaiņa

Pirms vārstu blīvējumu nomaiņas ir nepieciešams sagatavot instrumentu:

• žāvējošs līdzeklis;
• pinceti;
• atslēgu komplekts;
• alvas lodmetāla stienis ar diametru 8 mm;
• āmurs;
• garas knaibles vai magnētisks rokturis.

Lai nomainītu vārsta kāta blīves, jums būs nepieciešams krekeris, skārda stienis, skrūvgriezis, garenas knaibles, āmurs, atslēgu komplekts

Pēc tam varat turpināt remonta procedūru šādā secībā:

1. Noņemiet negatīvo spaili no akumulatora, gaisa filtra un vārsta vāka.
   

   Lai noņemtu vārsta vāku, jums būs jānoņem gaisa filtrs un korpuss.
2. Mēs pagriežam kloķvārpstu tā, lai atzīme uz sadales vārpstas zobrata sakristu ar izvirzījumu uz gultņa korpusa, kas atbildīs 1 un 4 cilindru TDC.
   

   Laika mehānismam jābūt iestatītam uz TDC 1 un 4 cilindriem
3. Mēs atliecam bloķēšanas paplāksni un atskrūvējam zobrata stiprinājuma skrūvi.
4. Mēs atskrūvējam ķēdes spriegotāja uzgriezni un, ar skrūvgriezi izspiežot spriegotāja kurpi, pievelciet uzgriezni.
   

   Lai atbrīvotu ķēdes spriegojumu, jums vajadzēs nedaudz atskrūvēt vāciņa uzgriezni
5. Atskrūvējiet sadales vārpstas zobrata stiprinājumu.
   

   Izmantojot 17 atslēgu, atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina sadales vārpstas ķēdes ratu
6. Lai zvaigznīte nenokristu un neatvienotos no ķēdes, mēs tās savienojam ar vadu.
7. Atskrūvējam sadales vārpstas gultņa korpusa stiprinājumu un demontējam mehānismu, kā arī šūpuļus ar atsperēm.
   

   Noskrūvēti stiprinājuma uzgriežņi un demontēts gultņa korpuss, kā arī šūpuļi ar atsperēm
8. No aizdedzes svecēm noņemam augstsprieguma vadus, pašas sveces izgriežam un urbumā ievietojam skārda stieni tā, lai tā gals atrastos starp virzuli un vārstu.
   

   Lai vārsts neiekristu cilindrā, aizdedzes sveces atverē tiek ievietots mīksts metāla stienis.
9. Ar krekeri saspiežam pirmā vārsta atsperes un, izmantojot garās knaibles vai magnētisko rokturi, noņemam krekerus.
   

   Krekers ir piestiprināts pie tapas, kas atrodas pretī vārstam, no kura plānots noņemt krekerus. Atspere tiek saspiesta, līdz tiek atbrīvoti krekeri
10. Demontējiet vārsta disku un atsperes.
    

    Mēs demontējam plāksni un atsperes no vārsta
11. Mēs uzliekam novilcēju uz blīvējuma kārbas un demontējam daļu no vārsta.
    

    Eļļas skrāpja vāciņu noņem no vārsta kāta, izmantojot skrūvgriezi vai novilcēju
12. Mēs samitrina jauno vāciņu ar motoreļļu un nospiežam to ar to pašu novilcēju, tikai ar aizmuguri.
    

    Pirms jauna vāciņa uzstādīšanas tā darba mala un kāts tiek ieeļļoti ar motoreļļu.
13. Mēs veicam līdzīgu procedūru ar 4 vārstiem.
14. Mēs pagriežam kloķvārpstu par pusapgriezienu un nomainām eļļas blīves 2 un 3 vārstiem. Pagriežot kloķvārpstu un iestatot virzuli uz TDC, mēs nomainām visas pārējās eļļas blīves.
15. Pēc detaļu nomaiņas mēs uzstādām kloķvārpstu sākotnējā stāvoklī un saliekam visus elementus apgrieztā secībā.

Video: vārstu blīvējumu nomaiņa uz VAZ "classic"

EĻĻAS KORČU NOMAIŅA VAZ CLASSIC

Montāžas laikā noregulējiet vārstu atstarpes un nospriegojiet ķēdi.

Motora vārstu nomaiņa VAZ 2106

Diezgan reti, bet šāda problēma rodas, ja ir jānomaina vārsts vai vairāki vārsti. Ja šī daļa ir bojāta, kompresija cilindrā samazināsies un jauda samazināsies. Tāpēc remonts ir nepieciešama procedūra, lai atjaunotu barošanas bloka darbību.

Vai vārstus var salabot?

Biežākie vārstu nomaiņas iemesli ir tad, kad kāda detaļa izdeg vai kāts viena vai otra iemesla dēļ izliecas, piemēram, ar vāju spriegojumu vai salauztu laika piedziņu. Vienkāršākais un pieejamākais remonta veids ir bojātā elementa nomaiņa. VAZ 2106 vārstu izmaksas nav tik augstas, lai mēģinātu atjaunot šo daļu, jo īpaši tāpēc, ka tas ne vienmēr ir iespējams.

Vārsta izdegšanas vai kāta izliekuma gadījumā daļu ir vieglāk nomainīt nekā atjaunot

Vadītāju nomaiņa

Vārsta vadotnes cilindra galvā veic vairākas funkcijas:

• siltuma noņemšana;
• vārsta iestatīšana virs cauruma;
• nodrošinot minimālu eļļas patēriņu.

Vārstu vadotnes nodrošina pareizu vārsta kustību un ir jānomaina, ja tās ir stipri nodilušas

Detaļa ir izgatavota no metāla un tiek uzstādīta bloka galvā, nospiežot. Laika gaitā bukses nolietojas un ir jānomaina, kas tiek veikta šādos gadījumos:

• palielinās eļļas patēriņš, un no izplūdes caurules izplūst zili dūmi;
• kad dzinējs darbojas, no cilindra galvas parādās raksturīga skaņa;
• bloka galvas kapitālais remonts.

Vairāk par cilindra galvas ierīci: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

Lai veiktu darbu, jums ir jāsagatavo šāds rīks:

• bezgala un uzgriežņu uzgriežņu atslēgu komplekts;
• galvu komplekts;
• kloķis;
• griezes momenta atslēga;
• skrūvgrieži;
• knaibles;
• stiprinājums;
• atslēga kloķvārpstas pagriešanai;
• novilcējs vārstu atbloķēšanai;
• āmurs;
• serdeņa bukses izsitšanai un presēšanai;
• 8.025 mm rīve.

Pēc tam varat sākt remonta procedūru:

1. Mēs demontējam gaisa filtra korpusu un pašu filtru.
2. Izlejiet dzesēšanas šķidrumu no dzesēšanas sistēmas.
   

   Lai iztukšotu antifrīzu, cilindru blokam tiek atskrūvēts aizbāznis, bet radiatoram - krāns.
3. Atskrūvējiet karburatora šļūtenes skavas un pēc tam noņemiet pašas šļūtenes.
   

   Mēs atskrūvējam visas skavas, kas nostiprina karburatora šļūtenes, un pievelciet tās
4. Mēs atvienojam akseleratora pedāļa vilci un atlaižam sūkšanas kabeli.
5. Mēs atskrūvējam karburatora stiprinājumus un noņemam komplektu no automašīnas.
   

   Lai demontētu karburatoru no dzinēja, atskrūvējiet 4 uzgriežņus ar 13 uzgriežņu atslēgu
6. Mēs atskrūvējam ieplūdes caurules stiprinājumu pie izplūdes kolektora.
   

   Mēs atvienojam izplūdes cauruli no izplūdes kolektora, atskrūvējot stiprinājumus no četriem uzgriežņiem
7. Ar 10 galviņu vai kontaktligzdas uzgriežņu atslēgu atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina vārsta vāku, un pēc tam noņemiet to no motora.
8. Izskrūvējam sadalītāja stiprinājumus un noņemam kopā ar augstsprieguma vadiem.
   

   Mēs demontējam aizdedzes sadalītāju kopā ar vadiem
9. Atskrūvējam sadales vārpstas zobrata skrūvi, noņemam zobratu un ar vadu nofiksējam kopā ar ķēdi.
10. Mēs atskrūvējam gultņa korpusa stiprinājumu un demontējam bloku no bloka galvas.
11. Mēs demontējam cilindra galvu no dzinēja, atskrūvējot atbilstošos stiprinājumus.
    

    Lai noņemtu cilindra galvu no dzinēja, atskrūvējiet 10 skrūves
12. Mēs izmantojam novilcēju, lai atbrīvotu vārstus.
13. Vadošo buksi izspiežam, izmantojot serdi, pa kuru sitam ar āmuru.
    

    Vecās bukses tiek izspiestas ar serdi un āmuru
14. Lai uzstādītu jaunu detaļu, uzvelkam fiksējošo gredzenu un, ar āmuru atsitot pa stieni, iespiežam uzmavu līdz galam plaknē. Vispirms ievietojam vadotnes ledusskapī uz dienu un cilindra galvu piecas minūtes karsējam karstā ūdenī aptuveni 60 C temperatūrā.
    

    Jaunā bukse tiek ievietota sēdeklī un iespiesta ar āmuru un serdi.
15. Izmantojot rīvgriezi, mēs noregulējam caurumu vajadzīgajā diametrā.
    

    Pēc virzošo bukšu uzstādīšanas galvā tās jāpiestiprina, izmantojot rīvgriezi
16. Mēs montējam apgrieztā secībā.

Ieplūdes vārstu virzošās bukses ir nedaudz īsākas nekā izplūdes vārstiem.

Video: vārstu vadotņu nomaiņa

VAZ vārstu virzošo bukses nomaiņa ar improvizētiem līdzekļiem

Sēdekļa maiņa

Vārstu ligzdas, tāpat kā paši vārsti, pastāvīgi darbojas augstā temperatūrā. Laika gaitā elementiem var parādīties dažāda veida bojājumi: apdegumi, plaisas, čaumalas. Ja bloka galva ir pakļauta pārkaršanai, ir iespējama ligzdas un vārsta novirze, kas izraisa hermētiskuma zudumu starp šiem elementiem. Jāņem vērā arī tas, ka sēdeklis gar izciļņa asi nolietojas ātrāk nekā citās vietās.

Sakarā ar to, ka vārstu ligzdas pastāvīgi darbojas augstā temperatūrā, daļas darba virsma laika gaitā nolietojas

Lai nomainītu sēdekli, tas ir jānoņem no sēdekļa. To var izdarīt ar dažādiem rīkiem un ierīcēm:

• mašīna;
• elektriskais urbis;
• āmurs ar metāla galu;
• vecais vārsts.

Seglu ar cilindra galvu var demontēt vairākos veidos:

1. Uz mašīnas. Segli tiek urbti, metāls kļūst plānāks, izturība samazinās. Pēc apstrādes pārējā daļa tiek pagriezta un noņemta ar knaiblēm.
2. Elektriskais urbis. Urbjpatronā tiek iespiests piemērota diametra abrazīvā tipa aplis un tiek apstrādāts sēdekļa metāls. Slīpēšanas procesā spriegojums tiek atbrīvots, kas ļaus noņemt daļu no sēdekļa.
3. Metināšana. Uz sēdekļa tiek piemetināts vecs vārsts, pēc kura abas daļas tiek izsistas ar āmuru.

Pie ligzdas vairākās vietās piemetināts vecs vārsts, kas kopā ar ligzdu tiek izsists ar āmura sitieniem

Jaunais sēdeklis ir uzstādīts šādi:

1. Lai nodrošinātu nepieciešamo hermētiskumu, bloka galvu uzsilda uz plīts līdz 100 ° C, un seglus ievieto saldētavā uz 48 stundām.
2. Izmantojot instrumentu, cilindra galvā tiek iespiesta jauna daļa.
3. Kad galva ir atdzisusi, seglus iegremdē.

Labākais variants slīpēšanai gan ātruma, gan kvalitātes ziņā ir mašīna. Speciālajā iekārtā detaļu var stingri nostiprināt, un griezēju var skaidri centrēt, kas nodrošina augstu darba precizitāti. Tā kā ne katram automašīnas īpašniekam ir iespēja izmantot īpašu mašīnu, varat izmantot elektrisko urbi un griezējus.

Lai nogrieztu slīpumu uz vārsta ligzdas, tiek izmantoti griezēji ar dažādiem leņķiem.

Izmantojot šo rīku, segliem būs jāizgriež trīs malas:

• ārējais (60˚);
• iekšējais (30˚);
• centrālais (45˚).

Centrālā mala ir darba virsma, ar kuru vārsts saskaras.

Video: kā nomainīt vārsta ligzdu

Procedūras beigās vārsti tiek noslīpēti un cilindra galva ir salikta.

Vārstu uzlikšana un uzstādīšana

Vārsti ir slīpēti, lai nodrošinātu maksimālu sadegšanas kameras hermētiskumu. Ja tajā nokļūst gaiss un degviela, tiks traucēta dzinēja stabila darbība. Pārklāšana ir nepieciešama ne tikai cilindra galvas kapitālā remonta gadījumā, t.i., mainot vārstus un ligzdas, bet arī ar nelieliem defektiem kontaktplaknē.

Procedūru var veikt vairākos veidos:

• uz speciāla aprīkojuma;
• manuāls griezējs;
• ar savām rokām.

Vairumā gadījumu VAZ saimes automašīnu īpašnieki šādu darbu veic manuāli. Šajā gadījumā jums būs nepieciešami šādi rīki un materiāli:

• manuāla vai elektriskā urbjmašīna ar iespēju regulēt ātrumu;
• abrazīvā pasta;
• pavasaris;
• petroleja.

Atsperei jābūt tik stingrai, lai to bez lielām grūtībām varētu saspiest ar roku.

Pēc instrumentu sagatavošanas jūs varat sākt strādāt:

1. Mēs uzliekam atsperi uz vārsta kāta un uzstādām to vietā cilindra galvā.
   

   Lai noslīpētu vārstus uz kāta, uzlieciet atsperi
2. Mēs ievietojam vārsta kātu sējmašīnā un nofiksējam to.
3. Uzklājiet abrazīvo pastu uz pārklājuma virsmas.
   

   Uz pārklāšanas virsmas tiek uzklāta abrazīvā pasta
4. Mēs griežam vārstu manuāli vai ar elektrisko urbi ar mazu ātrumu (500 apgr./min) abos virzienos.
   

   Vārsts ar kātu, kas ir iespīlēts urbjpatronā, tiek ielocīts ar mazu ātrumu
5. Lidmašīnas slīpējam, līdz tās kļūst blāvas.
   

   Pēc pārklāšanas vārsta un ligzdas darba virsmai jākļūst matētai
6. Pabeidzot procedūru ar visiem vārstiem, mēs tos noslaukām ar petroleju un pēc tam notīrām ar tīru lupatu.

Vārsti tiek uzstādīti apgrieztā demontāžas secībā.

Vārsta vāks

КVārsta vāks aizsargā laika mehānismu no ārējām ietekmēm, kā arī no smērvielas noplūdes uz āru. Tomēr laika gaitā uz dzinēja var novērot eļļas traipus, kas radušies blīves bojājumu rezultātā. Šajā gadījumā blīvējums ir jānomaina.

Par ķēdes piedziņas ierīci: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html

Blīves nomaiņa

Lai nomainītu blīvi, jums būs jānoņem vāks. Šajā gadījumā jums būs nepieciešami šādi rīki:

• 8. un 10. galva;
• pagarinājums;
• sprūdratu vai kloķi;
• knaibles.

Tālāk mēs turpinām demontāžas procedūru:

1. Mēs atskrūvējam uzgriežņus, kas nostiprina gaisa filtra vāku, noņemam to un pašu filtru.
2. Mēs atskrūvējam uzgriežņus, kas nostiprina korpusu, un noņemam to pēc kartera izplūdes šļūtenes noņemšanas.
3. Atvienojiet karburatora droseles piedziņas savienojumu.
   

   Atvienojiet droseles saiti no karburatora
4. Noņemam gaisa aizbīdņa vadības kabeli, kuram atskrūvējam uzgriezni par 8 un skrūvi plakanajam skrūvgriezim.
   

   Lai atvienotu iesūkšanas kabeli no karburatora, atskrūvējiet uzgriezni un skrūvi
5. Mēs atskrūvējam vārsta vāka stiprinājumu ar uzgriežņu atslēgu vai 10 galvu.
   

   Mēs atskrūvējam vārsta vāka stiprinājumus ar galviņu vai uzgriežņu atslēgu par 10
6. Mēs demontējam vāku.
   

   Pēc stiprinājumu atskrūvēšanas noņemiet vāku
7. Noņemam veco blīvi un notīrām vāka un cilindra galvas virsmu vietā, kur pieguļ blīvējums.
   

   Noņemam veco blīvi un notīrām vāka un cilindra galvas virsmu vietā, kur pieguļ blīvējums
8. Mēs uzliekam jaunu blīvi un saliekam apgrieztā secībā.

Lai vāks būtu pareizi uzstādīts, uzgriežņi tiek pievilkti noteiktā secībā.

Uzstādot vārsta vāku, tā stiprinājuma uzgriežņi ir jāpievelk noteiktā secībā.

Ja rodas nepieciešamība nomainīt vārstu blīves vai pašus vārstus pret elementiem, kas nodrošina to normālu darbību, nav nepieciešams meklēt palīdzību degvielas uzpildes stacijā. Ievērojot soli pa solim sniegtos norādījumus, remontdarbus var veikt ar rokām.