Eļļas maiņa manuālajā transmisijā
saturs
Minerālbāze ir dabīgā eļļa, no kuras, vienkārši destilējot un atdalot parafīnus, iegūst noteiktas viskozitātes mazutu. Šādas eļļas nav ilgstošas, slikti reaģē uz augstu vai zemu temperatūru, bet ir ļoti lētas.
Viena no atšķirībām starp mehānisko pārnesumkārbu un jebkura veida automātisko pārnesumkārbu ir uzticamība, jo daudzas kastes pirms kapitālā remonta nobrauc 300–700 tūkstošus km, taču tas ir iespējams tikai tad, ja manuālajā pārnesumkārbā tiek veiktas regulāras un pareizas eļļas maiņas.
Kā darbojas mehāniskā transmisija
Šāda veida pārnesumkārbas pamatā ir nemainīga tīkla pārnesumu transmisija, tas ir, katra ātruma piedziņas un piedziņas pārnesumi ir pastāvīgi savienoti viens ar otru. Šajā gadījumā piedziņas zobrats nav savienots ar vārpstu, bet tiek uzmontēts uz tā caur adatas gultni, kā rezultātā tas viegli griežas. Atkarībā no kastes konstrukcijas eļļa tajās iekļūst vai nu no ārpuses, vai caur caurumu vārpstas iekšpusē.
Auto eļļa
Pārnesumu pārslēgšana notiek sinhronizatora sajūgu dēļ, kas ir savienoti ar vārpstu ar zobiem, bet var pārvietoties pa kreisi vai pa labi. Zobratu savienojumi savieno vienu vai otru piedziņas zobratu ar vārpstu, savienojoties ar to. Diferenciālis ir uzstādīts gan kastes iekšpusē, gan ārpusē, atkarībā no manuālās pārnesumkārbas konstrukcijas.
Ko dara eļļa
Transmisijas eļļa (TM), kas atrodas kastē, veic 2 funkcijas:
- ieeļļo berzes virsmas, samazinot to nodilumu;
- atdzesē visas daļas, noņemot siltumu no zobratiem uz iekārtas gofrēto korpusu, kas darbojas kā radiators.
Eļļa veido eļļas plēvi uz berzes detaļu darba virsmas, kas samazina berzi, pateicoties kam plāns rūdīta metāla slānis kalpo daudzus gadu desmitus. Eļļā iekļautās piedevas un mikroelementi palielina eļļošanu un dažos gadījumos pat atjauno nolietotas metāla virsmas. Palielinoties ātrumam un slodzei, paaugstinās zobratu virsmas temperatūra, līdz ar to transmisijas šķidrums uzsilst līdzi un silda korpusu, kuram ir augsta siltuma izstarošanās spēja. Daži modeļi ir aprīkoti ar radiatoru, kas samazina eļļas temperatūru.
Ja transmisijas šķidruma viskozitāte vai citi parametri neatbilst agregāta ražotāja noteiktajām prasībām, mainās eļļas ietekme uz visām berzes daļām. Neatkarīgi no tā, kā mainās eļļas ietekme, palielinās berzes virsmu nodiluma ātrums un metāla skaidas vai putekļi nonāk transmisijas šķidrumā.
Pārkarsējot, eļļa koksē, tas ir, daļēji oksidējas, veidojot cietus kvēpus, kas transmisijas šķidrumam piešķir melnu krāsu. Eļļas kvēpi bieži aizsprosto kanālus vārpstas iekšpusē, kā arī samazina transmisijas eļļošanu, tāpēc, jo vairāk kvēpu šķidrumā, jo lielāks ir berzes detaļu nodiluma ātrums. Ja ir stipri bojāti zobrati vai citi iekšējā ātrumkārbas mehānisma elementi, jauna šķidruma iepildīšana vairs nepalīdz, jo ir noārdīta plāna rūdītā metāla kārtiņa, līdz ar to kārbai nepieciešams kapitālais remonts.
Cik bieži jāmaina eļļa
Rūpīgi ekspluatējot automašīnu, eļļa transmisijā pirms nomaiņas nobrauc 50-100 tūkstošus kilometru, tomēr, ja auto tiek izmantots smagu kravu pārvadāšanai vai ātrai braukšanai, nobraukumu labāk samazināt uz pusi. Tas nedaudz palielina automašīnas apkopes izmaksas, bet pagarina manuālās pārnesumkārbas kalpošanas laiku. Ja, mainot eļļu manuālajā pārnesumkārbā, iztukšotā kalnrūpniecība nejūt piedeguma smaku un nesatumst, tad jūs savlaicīgi nomaināt TM, un transmisijas resurss tiek patērēts ar minimālu ātrumu.
Eļļas maiņa
Eļļas maiņas procedūra manuālajā pārnesumkārbā ietver 3 darbības:
- transmisijas šķidruma un palīgmateriālu izvēle;
- atkritumu kanalizācija;
- jaunu materiālu liešana.
Transmisijas šķidruma izvēle
Lielākajai daļai mašīnu lietošanas instrukcijās ir norādīta konkrēta eļļas marka, parasti no manuālās pārnesumkārbas vai automašīnu ražotāja partneruzņēmumiem. Tomēr pareizai eļļas maiņai manuālajā pārnesumkārbā svarīga ir nevis šķidruma marka vai zīmols, bet gan tā patiesās īpašības, jo īpaši:
- SAE viskozitāte;
- API klase;
- bāzes tips.
SAE parametrs raksturo transmisijas šķidruma viskozitāti atkarībā no diviem faktoriem:
- āra temperatūra;
- temperatūra kontrolpunktā.
Ziemas transmisijas šķidruma SAE ir norādīts formātā "xx W xx", kur pirmie divi cipari raksturo minimālo āra temperatūru, pie kuras eļļa saglabā eļļošanu, bet otrie cipari raksturo viskozitāti pie 100 grādiem pēc Celsija.
API klase apraksta eļļas mērķi, tas ir, kāda veida pārnesumkārbām tās ir paredzētas, un tās apzīmē ar burtiem GL, kam seko cipars, kas ir klase. Vieglajiem automobiļiem ir piemērotas GL-3 - GL-6 klases eļļas. Bet ir ierobežojumi, piemēram, kastēm ar sinhronizatoriem, kas izgatavoti no krāsainiem metāliem, ir piemērots tikai GL-4, ja aizpildīsit GL-5, tad šīs daļas ātri neizdosies. Tāpēc ir stingri jāievēro ražotāja norādījumi.
Pamatnes veids ir materiāls, no kura izgatavots TM, kā arī tā ražošanas tehnoloģija. Ir 3 pamatnes veidi:
- minerāls;
- daļēji sintētisks;
- sintētisks.
Minerālbāze ir dabīgā eļļa, no kuras, vienkārši destilējot un atdalot parafīnus, iegūst noteiktas viskozitātes mazutu. Šādas eļļas nav ilgstošas, slikti reaģē uz augstu vai zemu temperatūru, bet ir ļoti lētas.
Daļēji sintētiskā bāze ir minerālu un sintētisko komponentu maisījums dažādās proporcijās, tas apvieno labākus veiktspējas parametrus nekā minerālūdens un salīdzinoši zemas izmaksas.
Kā izvēlēties ātrumkārbas eļļu
Atrodiet sava transportlīdzekļa papīra vai elektronisku instrukciju rokasgrāmatu un apskatiet tur TM prasības. Pēc tam atrodiet eļļas, kas pilnībā atbilst šīm prasībām, un izvēlieties sev tīkamāko. Daži automašīnu īpašnieki dod priekšroku tikai ārzemju produkcijas TM ar labi pazīstamiem zīmoliem, baidoties, ka Krievijas eļļas ir daudz sliktākas. Taču vadošie koncerni, piemēram, GM, Renault-Nissan-Mitsubishi alianse un citi, ir apstiprinājuši Lukoil un Rosneft eļļas, kas liecina par šo ražotāju TM augsto kvalitāti.
Eļļa automašīnas manuālajai pārnesumkārbai
Tāpēc, lai mainītu eļļu mehāniķa ātrumkārbā, svarīga ir nevis TM marka, bet gan tā oriģinalitāte, jo, ja iegādātais šķidrums patiešām tiek ražots Rosņeftj vai Lukoil rūpnīcās, tad tas nav sliktāks par šķidrumiem zem. Shell vai Mobile zīmoli.
Atkritumu kanalizācija
Šī darbība visās mašīnās tiek veikta vienādi, taču transportlīdzekļi ar zemu klīrensu tiek iepriekš ieripoti bedrē, pārvadā vai liftā, un transportlīdzekļiem ar augstu klīrensu tas nav nepieciešams, jo jūs varat gulēt uz zemes līdz manuālās pārnesumkārbas notekas. spraudnis.
Lai iztukšotu eļļu, rīkojieties šādi:
iesildiet kasti, braucot ar automašīnu 3-5 km vai atstājot dzinēju tukšgaitā 5-10 minūtes;
- ja nepieciešams, uzripiniet automašīnu uz bedres, pārvada vai pacēlāja;
- noņemt dzinēja un pārnesumkārbas aizsardzību (ja uzstādīta);
- nomainiet tīru konteineru, lai saņemtu ieguvi;
- atskrūvējiet drenāžas aizbāzni;
- pagaidiet, līdz atkritumu šķidrums ir pilnībā iztukšots;
- ja nepieciešams, nomainiet O veida gredzenu vai spraudni;
- Noslaukiet eļļas iztukšošanas atveri un zonu ap to ar tīru lupatu;
- ieskrūvējiet spraudni un pievelciet līdz ieteiktajam griezes momentam.
Šī darbību secība ir piemērojama jebkurai mehāniskai transmisijai, arī tām, kurās diferenciālis ir uzstādīts atsevišķi (eļļa tiek izvadīta no diferenciāļa saskaņā ar to pašu algoritmu). Dažām automašīnām nav iztukšošanas aizbāžņa, tāpēc tās noņem pannu un, kad tā ir piestiprināta pie kastes, uzliek jaunu blīvi vai izmanto hermētiķi.
Uzpildīšana ar jaunu šķidrumu
Jauna eļļa tiek piegādāta caur iepildīšanas atveri, kas atrodas tā, lai ar optimālu šķidruma daudzumu tā būtu šīs atveres apakšējās malas līmenī. Ja kāda iemesla dēļ tas nav iespējams, piemēram, ir grūti nogādāt uzpildes šļirci vai šļūteni caurumā, tā tiek atvērta, lai kontrolētu līmeni, un HM tiek padots caur ventilācijas atveri (elpošanu).
Šķidrums tiek piegādāts transmisijai, izmantojot vienu no šiem instrumentiem:
- uzpildes sistēma;
- eļļas izturīga šļūtene ar piltuvi;
- liela šļirce.
Uzpildes sistēma nav savietojama ar visām transmisijām, ja tā nav piemērota kādai kastei, jums būs jāuzstāda atbilstošs adapteris. Eļļas noturīgā šļūtene ir savietojama ar visām transmisijām, tomēr šim pildījumam ir nepieciešami 2 cilvēki. TM var uzklāt ar šļirci pat vienu pašu, taču ne vienmēr ir ērti to ievietot pildījuma atverē.
Secinājums
Eļļas maiņa manuālajā pārnesumkārbā pagarina kastes kalpošanas laiku, samazinot visu berzējošo daļu nodilumu. Tagad Tu zini:
- kādi pasākumi jāveic, lai nomainītu eļļu manuālajā pārnesumkārbā;
- kā izvēlēties jaunu transmisijas šķidrumu;
- kā apvienot ieguvi;
- kā ieliet jaunu smērvielu.
Šādi rīkojoties, jūs varat patstāvīgi, nesazinoties ar autoservisu, nomainīt TM jebkurā mehāniskajā transmisijā.
