Vidēja tvertne T-34
Vidēja tvertne T-34
Augstu mobilitāti nodrošināja jaudīgs dīzeļdzinējs un platās sliedes. Dizaina augstā izgatavojamība ļāva izveidot T-34 sērijveida ražošanu septiņās dažādu iekārtu mašīnbūves rūpnīcās. Lielā Tēvijas kara laikā, palielinoties saražoto tanku skaitam, tika atrisināts uzdevums uzlabot to dizainu un vienkāršot ražošanas tehnoloģiju. Sākotnējie metinātā un atlietā torņa prototipi, kurus bija grūti izgatavot, tika aizstāti ar vienkāršāku liešanas sešstūra tornīti. Garāks dzinēja kalpošanas laiks ir sasniegts ar ļoti efektīviem gaisa attīrītājiem, uzlabotām eļļošanas sistēmām un visu režīmu regulatora ieviešanu. Galvenā sajūga nomaiņa pret modernāku un piecu pakāpju pārnesumkārbas ieviešana četrpakāpju vietā veicināja vidējā ātruma pieaugumu. Spēcīgākas kāpurķēdes un lietie sliežu rullīši uzlabo šasijas uzticamību. Tādējādi tika palielināta tvertnes uzticamība kopumā, vienlaikus samazinot ražošanas sarežģītību. Kopumā kara gados tika saražoti vairāk nekā 52 tūkstoši T-34 tanku, kas piedalījās visās kaujās.
T-34 tanka izveides vēsture13. gada 1937. oktobrī Kominternas vārdā nosauktajā Harkovas tvaika lokomotīvju rūpnīcā (rūpnīcas numurs 183) tika izdotas taktiskās un tehniskās prasības jauna riteņu kāpurķēžu tanka BT-20 projektēšanai un izgatavošanai. Šī uzdevuma veikšanai ar Aizsardzības rūpniecības tautas komisariāta 8. Galvenās direkcijas lēmumu rūpnīcā tika izveidots īpašs projektēšanas birojs, kas ir tieši pakļauts galvenajam inženierim. Viņš saņēma rūpnīcas apzīmējumu A-20. Tās projektēšanas gaitā tika izstrādāta vēl viena tvertne, kas svara un gabarītu ziņā ir gandrīz identiska A-20. Tās galvenā atšķirība bija riteņu piedziņas trūkums.
Rezultātā 4. gada 1938. maijā PSRS Aizsardzības komitejas sēdē tika prezentēti divi projekti: riteņu kāpurķēžu tanks A-20 un kāpurķēžu tanks A-32. Augustā abas tika izskatītas Galvenās militārās padomes sēdē, apstiprinātas un nākamā gada pirmajā pusē izgatavotas no metāla.
Pēc tehniskajiem datiem un izskata tanks A-32 nedaudz atšķīrās no A-20. Tas izrādījās par 1 tonnu smagāks (kaujas svars - 19 tonnas), tam bija vienādi korpusa un torņa izmēri un forma. Spēkstacija bija līdzīga - dīzelis V-2. Galvenās atšķirības bija riteņu piedziņas neesamība, bruņu biezums (30 mm, nevis 25 mm A-20), 76 mm lielgabals (45 mm sākotnēji tika uzstādīts pirmajam paraugam), piecu. ceļa riteņi vienā pusē šasijā.
Abu mašīnu kopējie testi tika veikti 1939. gada jūlijā - augustā mācību poligonā Harkovā un atklāja to taktisko un tehnisko īpašību, galvenokārt dinamisko, līdzību. Maksimālais kaujas transportlīdzekļu ātrums uz kāpurķēdēm bija vienāds - 65 km / h; arī vidējie ātrumi ir aptuveni vienādi, un tanka A-20 darbības ātrumi uz riteņiem un kāpurķēdēm būtiski neatšķīrās. Pamatojoties uz testa rezultātiem, tika secināts, ka A-32, kuram bija masas palielināšanas rezerve, jāaizsargā ar jaudīgākām bruņām, attiecīgi palielinot atsevišķu detaļu izturību. Jaunā tvertne saņēma apzīmējumu A-34.
1939. gada oktobrī - novembrī tika pārbaudītas divas A-32 mašīnas, noslogotas līdz 6830 kg (līdz A-34 masai). Pamatojoties uz šiem testiem, 19. decembrī Sarkanā armija pieņēma tanku A-34 ar simbolu T-34. Līdz pašam kara sākumam Aizsardzības tautas komisariāta amatpersonām nebija stingra viedokļa par T-34 tanku, kas jau bija nodots ekspluatācijā. Rūpnīcas Nr.183 vadība nepiekrita pasūtītāja viedoklim un pārsūdzēja šo lēmumu centrālajā birojā un tautas komisariātā, piedāvājot turpināt ražošanu un dot armijai tankus T-34 ar korekcijām un garantijas nobraukumu, kas samazināts līdz 1000. km (no 3000). Punktu strīdam pielika K. E. Vorošilovs, piekrītot rūpnīcas viedoklim. Taču galvenais trūkums, kas minēts NIBT poligona speciālistu ziņojumā - hermētisms nav labots.
Sākotnējā formā 34. gadā ražotais tanks T-1940 izcēlās ar ļoti augstu bruņu virsmu apstrādes kvalitāti. Kara laikā viņiem bija jāupurējas kaujas transportlīdzekļa masveida ražošanas dēļ. Sākotnējais ražošanas plāns 1940. gadam paredzēja ražot 150 sērijveida T-34, taču jūnijā šis skaits bija pieaudzis līdz 600. Turklāt ražošanu bija paredzēts izvietot gan rūpnīcā Nr.183, gan Staļingradas traktoru rūpnīcā (STZ). , kam bija paredzēts saražot 100 transportlīdzekļus. Tomēr šis plāns izrādījās tālu no realitātes: līdz 15. gada 1940. septembrim KhPZ tika saražotas tikai 3 sērijveida tvertnes, un Staļingradas T-34 tanki no rūpnīcas darbnīcām pameta tikai 1941. gadā.
Pirmajiem trim sērijveida transportlīdzekļiem 1940. gada novembrī-decembrī tika veiktas intensīvas šaušanas un nobraukuma pārbaudes maršrutā Harkova-Kubinka-Smoļenska-Kijeva-Harkova. Pārbaudes veica NIBT poligona darbinieki. Viņi atklāja tik daudz dizaina trūkumu, ka apšaubīja pārbaudāmo mašīnu kaujas efektivitāti. GABTU iesniedza negatīvu ziņojumu. Papildus tam, ka bruņu plāksnes tika uzstādītas lielos slīpuma leņķos, 34. gada T-1940 tanka bruņu biezums pārspēja lielāko daļu tā laika vidējo transportlīdzekļu. Viens no galvenajiem trūkumiem bija L-11 īsstobra lielgabals.
Otrais prototips A-34
Sākotnēji tankā tika uzstādīts 76 mm lielgabals L-11 ar stobra garumu 30,5 kalibri, un, sākot ar 1941. gada februāri, kopā ar L-11 sāka uzstādīt 76 mm F-34 lielgabalu ar mucas garums 41 kalibrs. Tajā pašā laikā izmaiņas skāra tikai pistoles šūpojošās daļas bruņu masku. Līdz 1941. gada vasaras beigām T-34 tanki tika ražoti tikai ar F-34 lielgabalu, kas tika ražots rūpnīcā Nr.92 Gorkijā. Pēc Lielā Tēvijas kara sākuma ar GKO dekrētu Nr.1 Krasnoje Sormovo rūpnīca (Rūpniecības tautas komisariāta rūpnīca Nr.34) tika savienota ar T-112 tanku ražošanu. Tajā pašā laikā sormovieši drīkstēja uz tankiem uzstādīt no Harkovas atvestās lidmašīnu daļas.
Tādējādi 1941. gada rudenī STZ palika vienīgais lielākais T-34 tanku ražotājs. Tajā pašā laikā viņi mēģināja Staļingradā izvietot maksimālo iespējamo komponentu skaitu. Bruņotais tērauds nāca no rūpnīcas Krasnij Oktjabrj, bruņu korpusi tika metināti Staļingradas kuģu būvētavā (rūpnīca Nr. 264), ieročus piegādāja Barikadi rūpnīca. Tādējādi pilsētā tika organizēts gandrīz pilns ražošanas cikls. Tas pats bija Gorkijā un Ņižņijtagilā. Jāpiebilst, ka katrs ražotājs veica dažas izmaiņas un papildinājumus transportlīdzekļa konstrukcijā atbilstoši savām tehnoloģiskajām iespējām, tāpēc dažādu rūpnīcu T-34 cisternām bija savs raksturīgs izskats.
Kopumā šajā laikā tika izgatavoti 35312 34 T-1170 tanki, tostarp XNUMX liesmu metēji. Ir T-34 ražošanas tabula, kas nedaudz atšķiras no saražoto tvertņu skaita: 1940
1941
1942
1943
1944
Tikai
Atpakaļ - Uz priekšu >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
T-34 tanks tika izveidots uz pieredzējuša vidēja A-32 bāzes un tika nodots ekspluatācijā 1939. gada decembrī. Trīsdesmit četru dizains iezīmē milzīgu lēcienu vietējā un pasaules tanku ēkā. Pirmo reizi transportlīdzeklis organiski apvieno pretlielgabalu bruņas, jaudīgu bruņojumu un uzticamu šasiju. Šāviņu bruņas nodrošina ne tikai liela biezuma velmētu bruņu plākšņu izmantošana, bet arī to racionālais slīpums. Tajā pašā laikā lokšņu savienošana tika veikta ar manuālās metināšanas metodi, kas ražošanas gaitā tika aizstāta ar automātisko metināšanu. Tanks bija bruņots ar 76,2 mm L-11 lielgabalu, kuru drīz vien nomainīja jaudīgāks F-32 lielgabals un pēc tam F-34. Tādējādi bruņojuma ziņā tas atbilda smagajam tankam KV-1.
