Amortizatoru maiņa un remonts Mercedes E Class
saturs
Kad Mercedes E-klasei sabojājas amortizatori, katrs autovadītājs saskaras ar jautājumu, kuru no tiem labāk nomainīt. Parunāsim par amortizatoru veidiem, to izmaksām un sajūtām pēc uzstādīšanas. Kad Mercedes E klases amortizatori sabojājas, katrs autovadītājs saskaras ar jautājumu, kuru nomainīt. Parunāsim par amortizatoru veidiem, to izmaksām un sajūtām pēc uzstādīšanas.
Jautājot jebkuram autobraucējam, kāda ir atšķirība starp ārzemju un pašmāju automašīnu, es domāju, ka ikviens atbildēs ar uzbūves kvalitāti un komfortu. Bieži vien vislielākais pieprasījums ir pēc laika pārbaudītām ārzemju automašīnām. Neatkarīgi no svešas automašīnas vecuma un konfigurācijas, agri vai vēlu balstiekārta sāk zaudēt savas komforta īpašības, jo mūsu ceļi atstāj daudz ko vēlēties.
Vācu Mercedes automašīnas tiek uzskatītas par praktiskākajām kvalitātes un komforta ziņā, diemžēl ir daudz nianšu, rezerves daļas nav tik lētas kā pašmāju automašīnām. Komforts uzreiz zūd un vienkārši fiziski nevar braukt ilgu laiku. Mūsu gadījumā tas būs Mercedes-Benz E klases auto.Amortizatori bieži sabojājas.
Amortizatoru lūzums
Pirmā šāda iemesla pazīme ietekmē Mercedes E klases komfortu un vadāmību, sākas stūres klauvējiens, tiek traucēta manevru stabilitāte un sitieni zem pārsega apvidū. plaukta palielinājums. Teikšu, ka sajūtas nav patīkamas, jo brauciens drīzāk atgādinās neērtu kustību, bet līdzinās braukšanai ar bluķi pa sliedēm. Katrs ceļa izciļnis vai bedre sniegs triecienu vai nu pa stūri, vai Mercedes sēdekli, un vācu automašīna pārvērtīsies par kazaku.
Par to, ka amortizatoru vairs nav, var liecināt ne tikai sitieni un izciļņi. Tas būs redzams arī ar neapbruņotu aci, nereti Mercedes sēdēs tajā pusē, kur pazuda amortizators vai pneimatiskā piekare. Kas attiecas uz pēdējo, tas būs ļoti labi redzams, un salonā rēciens nebūs labāks kā vecajā žigulī.
Mūsdienu ārzemju automašīnās var būt gan klasiska piekare uz amortizatoriem, gan pneimatiskā balstiekārta, kas veidota uz sarežģītākas sistēmas, kas darbojas gaisā. Mēs apsvērsim klasisku balstiekārtu, kuras pamatā ir amortizatori, bez pneimatiskajiem elementiem.
Amortizatori ir divu veidu gāzes un dīzeļdegvielas. Dažiem auto entuziastiem labāk patīk likt pēkšņāk, bet man personīgi sakarā ar to, ka tās tika uzstādītas rūpnīcā, bija grūti tās nomainīt. Tajā pašā laikā šajās daļās ir stingri jāievēro Mercedes numura zīmes, jo arī garumam ir nozīme.
Gadās, ka, lai pārvērtētu Mercedes, ieteicams braukt augstāk (ilgāk), taču neaizmirstiet, ka tādējādi tiek zaudēta transportlīdzekļa stabilitāte uz ceļa. Ja uzliks tādus amortizatorus mašīnai priekšpusē, tad acīmredzot nebūs skaisti, un sacīkstēs mašīna pacelsies.
Amortizatoru maiņa Mercedes E Class
Tipisks Mercedes E klases amortizatora darbības traucējums ir eļļas traips. Uz putekļainās un netīrās amortizatora virsmas ir skaidri redzami skrāpējumi. Pats nomaiņas process nav īpaši sarežģīts, taču tas prasīs laiku. Amortizatorus ieteicams mainīt pa pāriem, divus priekšā vai divus aizmugurē, lai nodilums būtu vienmērīgs. Tātad, ja jūs nomainīsit tikai vienu pusi, tad E klases Mercedes vilks vienā virzienā un automašīna nestāvēs stabili uz ceļa. Būs droša un stabila kustība pa pāriem.
Sāksim ar priekšējiem amortizatoriem, jo visbiežāk tie kļūst nelietojami un vispirms iekrīt bedrēs un bedrēs. Lai to izdarītu, mums ir nepieciešami divi domkrati vai domkrats un stiprinājums zem plaukta, atslēgas un pārbaudes caurums, jo to mainīt būs daudz ērtāk. Amortizatora nomaiņa abās pusēs ir simetriska, tāpēc apsveriet nomaiņas procesu vienā pusē. Tāpat kā visus darbus ar automašīnas piekari, mēs sākam ar riteņa noņemšanu, paceļam Mercedes, noņemam riteni un noliekam balstu zem sviras vai zem apakšējā vilcējstieņa, lai tas būtu atdures.
Tālāk mēs nedaudz nolaižam Mercedes, lai atspere būtu saspiesta, un noskrūvējam amortizatoru no stikla, iepriekš paceļam pārsegu un atskrūvējam stikla skrūves. Tas tiek darīts, lai vājinātu atsperes spēku un atvieglotu amortizatora noņemšanu. Atskrūvējuši stiprinājuma skrūves pie stikla zem pārsega, mēs sākam pacelt Mercedes ar domkratu, lai mazinātu spiedienu uz balstu. Pēc tam noņemam kronšteinu no sviras apakšas un paceļam tālāk līdz atspere ir pavisam novājināta, reizēm izmanto speciālu novilcēju, kas atsperi saspiež un ievērojami atvieglo nomaiņu, bet diemžēl katru dienu šāda ierīce nav vajadzīga, un tas maksā daudz naudas.
Ir amortizācijas sistēmas, kur atspere atrodas atsevišķi no amortizatora, šādos gadījumos nav nepieciešams atsperi izjaukt un saspiest. Pietiek atbrīvot rumbu un Mercedes apakšējo daļu līdz līmenim, līdz kuram būs iespējams noņemt amortizatoru, kad tas ir salocīts (jūs varat saspiest stieni, lai jūs saliektu amortizatoru un palielinātu klīrensu tā noņemšanai ). Pēc augšējās joslas izvilkšanas ir vērts atskrūvēt apakšējo kronšteinu. Pēc tam uzmanīgi noņemiet veco amortizatoru un izmēģiniet jaunu, tāda paša izmēra vai citu.
Pērkot, sazinieties ar pārdevēju, kurš no tiem jums ir piemērots, jo vienam modelim un zīmolam var būt dažādi dažādu gadu amortizatori. Neaizmirstiet paņemt līdzi arī aksesuārus, amortizatoru spilvenus. Noņemot veco amortizatoru, uzliekam jaunu, apgrieztā secībā veicam procedūru. Ja iekšpusē ir atspere, tā būs jāpievelk.
Bieži vien Mercedes E-klasē tas ir uzreiz redzams pat bez servisa grāmatiņas. Bez īpaša aprīkojuma vislabāk to darīt kopā. Vispirms ievietojam atsperi ar amortizatoru, paceļot atsperi uz augšu, pievelciet apakšējo amortizatora kronšteinu un pēc tam nomainot kronšteinu zem rokas, lai nedaudz atbalstītu Mercedes svaru, jo šī automašīna ir smaga, mēs sākam nolaist. lēnām paceliet to uz augšu, līdz amortizatora stienis parādās virs stikla. Tālāk mēs griežam skrūvi stiklā, tādējādi ievelkot amortizatoru un pievelkot atsperi.
Pēc visas procedūras mēs atkal paceļam Mercedes, lai uzstādītu riteni un pievilktu stiprinājuma uzgriežņus. No otras puses, mēs veicam līdzīgu procedūru, nav par ko uztraukties.
Amortizatoru remonts vai jauns
Izvēloties amortizatorus, pievērsiet uzmanību krāsai un marķējumam. Daži ražotāji vienai un tai pašai markai un modelim var ražot dažāda veida amortizatorus, tie var būt klasiskie, kas parasti tiek uzstādīti rūpnīcā. Varbūt sportisks variants, tie ir izturīgi, taču saglabā Mercedes E klases stabilitāti uz ceļa un līkumos.
Vai arī mīkstie amortizatori, tiem, kas brauc tikai pa asfaltu, dodot priekšroku klusumam un komfortam automašīnā. Tie bieži atšķiras pēc burtiem vai krāsas. Bet labāk precizēt pārdevēju. Nav nekā grūti nomainīt, galvenais, kas jāatceras, ir iemesls, kāpēc jūs izjaucat. Ar Mercedes E klases atsperi esi uzmanīgs un uzmanīgs, jo tas ir ļoti stīvs un var tikt izmests, ja to stipri saspiež.
Kas attiecas uz amortizatoru remontu, tas tiek veikts, bet ļoti reti. Parasti tas nav ilgi, mēnesi, ne vairāk kā divus, un tā pati problēma atkārtosies, un remonta izmaksas ir uz pusi mazākas par jauna amortizatora izmaksām. Ja amortizators tek, tad nav jēgas to labot. Tāpēc labāk ir uzstādīt jaunus, nevis trīs reizes labot vecos.
Amortizatoru nomaiņas un remonta izmaksas
Mercedes amortizatoru cena ir ļoti dažāda, un nevar teikt, ka tie nemaksā vairāk par 100 USD, piemēram, E klases Mercedes atkarībā no konfigurācijas un izgatavošanas gada tie var maksāt no 50 USD līdz 2000 USD par amortizatoru. Šoka veids ietekmē arī cenu, vai tas ir sportisks, ērts vai klasisks. Visizplatītākie un kvalitatīvākie ražotāji: KYB, BOGE, Monroe, Sachs, Bilstein, Optimal.
Kas attiecas uz nomaiņas izmaksām, tas būs atkarīgs arī no automašīnas markas un uzstādītā amortizatora veida. Mercedes E klases priekšējo amortizatoru pāra nomaiņas vidējā cena ir 19 000 rubļu. Aizmugurējie ir nedaudz lētāki - 17 000 rubļu.
Nomaiņu nedrīkst aizkavēt, jo bojāts amortizators līdzi vilks arī citas šasijas un stūres daļas.
Video par amortizatoru nomaiņu:
