Lexus IS dzinēji

Lexus IS ir vidēja izmēra japāņu premium klases automašīna. Ražots Toyota koncerna ražotnēs. Visu paaudžu automašīnas ir aprīkotas ar sporta dzinēju modeļiem, kas spēj nodrošināt izcilu dinamiku. Spēka agregāti ir ļoti uzticami, ar pārdomātu dizainu, bet prasīgi, ievērojot apkopes grafiku.

Īss Lexus IS apraksts

Pirmās paaudzes Lexus IS parādījās 1998. gada oktobrī Japānā. Automašīna tika pārdota ar nosaukumu Toyota Altezza. Debija Eiropā notika 1999. gadā, bet Amerikā sabiedrība Lexus ieraudzīja 2000. gadā. Automašīna tika eksportēta tikai ar Lexus IS zīmolu, kur saīsinājums nozīmē "Intelligent Sport".

Pirmās paaudzes Lexus IS izlaišana turpinājās līdz 2005. gadam. Mašīnai bija vidējs rezultāts Amerikas tirgū, bet tas bija veiksmīgs Eiropā un Japānā. Zem automašīnas pārsega var atrast četru vai sešu cilindru dzinējus. Dzinējs ir savienots pārī ar manuālo vai automātisko pārnesumkārbu.

Lexus IR pirmā paaudze

Otrās paaudzes Lexus IS tika prezentēts 2005. gada martā Ženēvas autoizstādē. Automašīnas sērijveida versija debitēja 2005. gada aprīlī Ņujorkā. Automašīna pārdošanā nonāca tā paša gada septembrī-oktobrī. Auto izrādījās ar zemāku pretestības koeficientu, kas pozitīvi ietekmēja dinamiku. Zem otrās paaudzes pārsega var atrast ne tikai benzīna, bet arī dīzeļdzinējus.

Otrā paaudze

Trešās paaudzes Lexus IS parādījās 2013. gada janvārī Detroitas auto izstādē. Konceptuālais modelis tika prezentēts gadu iepriekš. Trešā paaudze saņēma atjauninātu dzinēju līniju un uzlabotu dizainu. Lexus IS kļuva par pirmo automašīnu ar hibrīda spēkstaciju.

Lexus trešā paaudze

2016. gadā automašīna tika pārveidota. Rezultāts bija dizaina izmaiņas. Dzīvojamā istaba ir kļuvusi ērtāka. Lexus IS spēja apvienot augstās tehnoloģijas, sportisku dinamiku, uzticamību un drošību.

Pārskats par dzinējiem dažādu paaudžu automašīnām

Zem Lexus IS pārsega var atrast plašu benzīna un dīzeļdzinēju klāstu. Dažām automašīnām ir hibrīda spēka piedziņas. Izmantotajiem dzinējiem ir izcilas tehniskās īpašības un tie joprojām ir pieprasīti līdz šai dienai. Tālāk ir sniegts īss izmantoto ICE modeļu apraksts.

Pirmā paaudze (XE1)

IS200 1G-FE IS300 2JZ-GE

Pirmā paaudze (XE2)

IS F 2UR-GSE IS200d 2AD-FTV IS220d 2AD-FHV IS250 4GR-FSE IS250C 4GR-FSE IS350 2GR-FSE IS350C 2GR-FSE

Pirmā paaudze (XE3)

IS200t 8AR-FTS IS250 4GR-FSE IS300 8AR-FTS IS300h 2AR-FSE IS350 2GR-FSE

Populāri motori

Vispopulārākais Lexus IS dzinējs ir 4GR-FSE spēka agregāts. Dzinējam ir viltota kloķvārpsta. Dual-VVTi fāzes maiņas sistēmas izmantošana ļāva iegūt maksimālo izejas jaudu saskaņā ar vides noteikumiem. Dzinēju var atrast otrās un trešās paaudzes automašīnās.

Izjaukts 4GR-FSE dzinējs

Arī Lexus IS ļoti populārs ir 2GR-FSE dzinējs. Tas tika izstrādāts 2005. Salīdzinot ar bāzes dzinēju, 2GR-FSE ir augstāka kompresijas pakāpe un iespaidīgāka veiktspēja. Dzinējs ir prasīgs pret degvielas kvalitāti.

Dzinēja nodalījums ar 2GR-FSE

Populārais 2JZ-GE dzinējs ir ļoti izplatīts zem Lexus IS pārsega. Strāvas blokam ir salīdzinoši vienkāršs dizains, kas ietekmē tā uzticamību. Automašīnu entuziasti novērtē Lexus IS ar 2JZ-GE tā pielāgojamības dēļ. Cilindru bloka drošības rezerve ir pietiekama, lai sasniegtu vairāk nekā 1000 zirgspēkus.

2AR-FSE dzinējs ir ļoti populārs trešās paaudzes Lexus IS. Strāvas blokam ir zema apkope, ko pilnībā kompensē augsta uzticamība. Tās konstrukcijai ir viegli virzuļi. Tie ļauj dzinējam būt pēc iespējas dinamiskākam.

2AR-FSE dzinēja izskats

Pirmās paaudzes vidū visbiežāk var atrast automašīnas ar 1G-FE dzinēju. Dzinējam ir sena vēsture. Izgatavots ar lielu drošības rezervi. Dzinēja stiprums nodrošināja to labā stāvoklī stipri novecojušajā Lexus IS.

Kuru dzinēju labāk izvēlēties Lexus IS

Pērkot lietotu Lexus IS, ieteicams izvēlēties auto ar 2JZ-GE dzinēju. Šim motoram ir liels resurss un reti rodas nopietnas problēmas. 2JZ-GE spēka agregāts ir ļoti cienīts automašīnu īpašnieku vidū. Daudzi, mainot savu Lexus IS, izmanto šo konkrēto dzinēju.

Ja vēlaties iegūt visdinamiskāko automašīnu, tad ieteicams izvēlēties Lexus IS ar 2UR-GSE dzinēju. Dzinējs spēj nodrošināt nepārspējamu braukšanas prieku. Pērkot šādu mašīnu, pilnīga diagnostika, ieskaitot barošanas bloku, netraucēs. Automašīnas izmantošana ar pilnu jaudu ātri iztērē resursus, tāpēc Lexus IS ar 2UR-GSE bieži tiek pārdoti "pilnīgi nogalināti".

Ja vēlaties Lexus IS dīzeļdzinēju, jums būs jāizvēlas starp 2AD-FTV un 2AD-FHV. Dzinēji atšķiras pēc tilpuma, taču tiem ir tāda pati uzticamība. Pērkot automašīnas dīzeļa versiju, ir svarīgi izsvērt plusus un mīnusus. Sliktā degvielas kvalitāte ātri iznīcina šos Lexus IS dzinējus.

Vēlme pēc dinamiska un ekonomiska auto var apmierināt Lexus IS ar 2AR-FSE. Hibrīdam ir minimāla ietekme uz vidi. Elektromotora un iekšdedzes dzinēja kombinētā izmantošana ļauj automašīnai paātrināties, apdzenot visus pie luksoforiem. Pērkot lietotu automašīnu, ieteicams ievērot piesardzību, jo 2AR-FSE dzinēju ir ārkārtīgi grūti salabot.

Eļļas izvēle

Oficiāli IS dzinējus ieteicams pildīt ar jebkuriem laikapstākļiem paredzētu Lexus zīmola eļļu ar viskozitāti 5W-30. Optimāli ieeļļo berzes virsmas un noņem no tām siltumu. Piedevu iepakojums piešķir smērvielai pretkorozijas īpašības un samazina putu veidošanās risku. Zīmola eļļa pilnībā atklāj dzinēju potenciālu, nesamazinot to resursus.

Pašu eļļošana

Lexus IS dzinējus var uzpildīt ar trešo pušu eļļām. Tomēr ir jāizvairās no to sajaukšanas. Smērvielai jābūt tikai sintētiskai bāzei. Viņi labi sevi parādīja uz eļļas marku spēka agregātiem:

• ZIK;
• Mobilais;
• Idemica;
• Liquimolium;
• Ravenols;
• Motul.

Izvēloties eļļu, ieteicams ņemt vērā Lexus IS darba apkārtējās vides temperatūru. Karstos reģionos ir atļauts pildīt biezākos taukus. Gluži pretēji, aukstā laikā mazāk viskoza eļļa darbojas labāk. Nodrošina vieglāku kloķvārpstas griešanos, vienlaikus saglabājot stabilu eļļas plēvi.

Ieteicamā viskozitāte

Lexus IS ir bijis jau trīs paaudzes un tiek ražots jau ilgu laiku. Tāpēc, izvēloties smērvielu, jāņem vērā arī mašīnas vecums. Pirmo gadu automašīnās vēlams iepildīt viskozāku smērvielu, lai izvairītos no tauku palielināšanās eļļā. Ieteikumus eļļas izvēlei pēc Lexus IS ražošanas gada var atrast tabulā zemāk.

Eļļas izvēle atkarībā no Lexus IS vecuma

Lai pārliecinātos, ka ir izvēlēta pareizā eļļa, stāvokli ieteicams pārbaudīt pēc neilga laika. Lai to izdarītu, atskrūvējiet cauruli un piliniet uz papīra lapas. Ja smērviela ir labā stāvoklī, izvēle ir pareiza un var turpināt braukt. Ja piliens uzrāda neapmierinošu stāvokli, eļļa ir jāiztukšo. Nākotnē, lai uzpildītu automašīnu, jums būs jāizvēlas cita zīmola smērviela.

Eļļas stāvokļa noteikšana pa pilienam uz papīra lapas

Dzinēju uzticamība un to vājās vietas

Lexus IS dzinēji ir ļoti uzticami. Nav būtisku projektēšanas vai inženierijas kļūdu. Dzinēji ir atraduši savu pielietojumu daudzās automašīnās, izņemot Lexus zīmolu. Viņu paziņojums apstiprina lielisko uzticamību un būtisku trūkumu neesamību.

Dzinēju remonts 2JZ-GE

Lielākā daļa problēmu ar Lexus IS dzinējiem ir saistītas ar VVTi mainīgo vārstu laika noteikšanas sistēmu. Tas izraisa eļļas noplūdes, īpaši transportlīdzekļiem, kas ražoti pirms 2010. gada. Agrīnās dzinēja konstrukcijās tika izmantota gumijas caurule, kas bija pakļauta plaisāšanai. 2010. gadā šļūtene tika nomainīta pret pilnībā metāla cauruli. Lai novērstu eļļas sadegšanu, ieteicams arī nomainīt vārsta kāta blīves, ja nobraukums ir 100 tūkstoši km.

Vārsta kāta blīves

Pirmās un otrās paaudzes motoru vājās vietas parādās dzinēju ievērojamā vecuma dēļ. Viņa vispārējo stāvokli lielā mērā ietekmē automašīnas vadīšanas maniere. Ar vecumu saistītās 2JZ-GE un 1G-FE barošanas bloku problēmas ietver:

• palielināts naftas atkritumu daudzums;
• kloķvārpstas ātruma nestabilitāte;
• eļļas blīvējumu un blīvju aizsvīšana;
• pārkāpumu parādīšanās laika mezgla darbībā;
• nepareizas aizdedzes dēļ appludinātas sveces;
• paaugstinātas vibrācijas.

Blīvju komplekts sviedru noņemšanai no 4GR-FSE dzinēja

Trešās paaudzes Lexus IS pārkaršana ir vājo vietu cēlonis. Pārmērīgas slodzes un nepareiza regulēšana noved pie tā, ka dzesēšanas sistēma nepilda tai piešķirto funkciju. Cilindros veidojas spazmas. Ir iespējama virzuļa pielipšana vai apdegums.

Lexus IS dzinēji, īpaši otrās un trešās paaudzes, ir ļoti jutīgi pret servisa kvalitāti. Ir svarīgi laikus nomainīt sveces, eļļu un citus palīgmateriālus. Pretējā gadījumā palielinās spēka agregāta berzes virsmu nodilums. Tāpat nav vēlams uzpildīt automašīnu ar zemas kvalitātes benzīnu vai ar nepiemērotu oktānskaitli.

Spēka agregātu apkope

Lexus IS dzinēju apkopes iespējas ar katru paaudzi samazinās. Tāpēc dzinējus 1G-FE un 2JZ-GE ir viegli atjaunot normālā stāvoklī. Tā kapitālais remonts ir vienkāršs, un izturīgais čuguna cilindru bloks reti cieš no lieliem bojājumiem. Trešās paaudzes Lexus IS izmantotais 2AR-FSE dzinējs ir kaut kas cits. Tam ir ārkārtīgi grūti atrast rezerves daļas, un pat vienkāršs virsmas remonts var pārvērsties par īstu problēmu.

2JZ-GE dzinējs ar čuguna cilindru bloku

Dīzeļdzinēji 2AD-FTV un 2AD-FKhV nevar lepoties ar augstu uzticamību sadzīves apstākļos. Tā apkopes iespējas ir vidējā līmenī, pateicoties augstajām rezerves daļu izmaksām un grūtībām tās atrast. Dīzeļdegvielas spēkstacijas reti nodrošina nobraukumu, kas pārsniedz 220–300 tūkstošus km. Lielākā daļa automašīnu īpašnieku joprojām dod priekšroku Lexus IS benzīna modeļiem.

Alumīnija cilindru bloku izmantošana, piemēram, 2GR-FSE, 2AR-FSE un 4GR-FSE, ļāva samazināt dzinēju svaru, taču negatīvi ietekmēja to resursus un apkopi. Tātad pirmās paaudzes čuguna spēka agregāti ar pienācīgu aprūpi var nobraukt 500–700 tūkstošus kilometru pirms kapitālā remonta un tikpat daudz pēc tam. Alumīnija motori bieži zaudē pareizu ģeometriju pirmajā pārkaršanas reizē. Nereti var atrast 8AR-FTS, 4GR-FSE, 2AR-FSE dzinējus ar plaisām un neremontējamu pat pēc 160-180 tūkstošiem kilometru.

Pārskats par 4GR-FSE dzinēju

Lexus IS dzinēju dizainā izmantoti daudzi unikāli tehniskie risinājumi. Šī iemesla dēļ ir grūti atrast dažas daļas. Trešās paaudzes auto bojātu cilindru bloku nemaz nav paredzēts remontēt. Tāpēc problēmu gadījumā automašīnu īpašnieki bieži izvēlas iegādāties dzinēju ar līgumu, nevis atjaunot savu spēka agregātu.

Neremontējamus Lexus IS dzinējus bieži iegādājas trešo pušu autoservisi. Dzinēja atjaunošanai tiek izmantotas daļas no citām mašīnām. Tā rezultātā tiek samazināta barošanas bloka uzticamība un drošība. Vietējās daļas neiztur lielas mehāniskās un termiskās slodzes. Rezultātā kustības laikā notiek lavīnai līdzīga dzinēja iznīcināšana.

Tūninga dzinēji Lexus IS

Tūningam vispiemērotākais ir 2JZ-GE dzinējs. Tam ir laba drošības rezerve un daudz gatavu risinājumu. Turbo komplekta iegāde un uzstādīšana nav problēma. Ar dziļu modernizāciju dažiem automašīnu īpašniekiem izdodas izspiest 1200-1500 zirgspēkus. Nosēšanās uz virsmas viegli nodrošina 30-70 ZS.

Lielākā daļa 2. un 3. paaudzes Lexus IS dzinēju nav noregulēti. Tas attiecas pat uz ECU mirgošanu. Piemēram, 2AR-FSE dzinējam ir precīzi noregulēts vadības bloks. Programmatūras modifikācijas bieži pasliktina automašīnas dinamiku un citas īpašības.

Lielākā daļa Lexus IS īpašnieku gada beigās pievēršas virsmas tūningam. Populāra ir gaisa filtra ar nulles pretestību un ieplūdes caurules uzstādīšana. Tomēr pat šīs nelielās izmaiņas var ietekmēt dzinēja kalpošanas laiku. Tāpēc, lai palielinātu Lexus IS dzinēja jaudu, ieteicams sazināties ar tūninga studiju.

Zemas pretestības gaisa filtrs

Patēriņš

Salīdzinoši drošs un bieži lietojams Lexus IS dzinēju regulēšanas veids ir uzstādīt vieglu kloķvārpstas skriemeli. Tas ļauj dzinējam dinamiskāk uzņemt apgriezienus. Tā rezultātā automašīna paātrinās ātrāk. Vieglais skriemelis ir izgatavots no izturīgiem materiāliem, tāpēc tas neplīst zem slodzes.

Viegls kloķvārpstas skriemelis

Vieglu kaltu virzuļu izmantošana ir populāra arī Lexus IS dzinēju noregulēšanā. Šāda modernizācija ir īpaši aktuāla otrās paaudzes automašīnu dzinējiem. Ar to ir iespējams palielināt jūsu komplekta maksimālo ātrumu un ātrumu. Kalti virzuļi ir izturīgāki pret mehānisko un termisko spriegumu.

Apmainīt dzinējus

Lielākā daļa vietējo Lexus IS dzinēju ir slikti apkopjami un nav piemēroti tūningam. Tāpēc automašīnu īpašnieki bieži tos apmaina pret citiem. Populārākie Lexus IS maiņai ir:

• 1JZ;
• 2JZ-GTE;
• 1JZ-GTE;
• 3UZ-FE.

Lexus IS250 maiņas process

1JZ apmaiņas izmantošanai ir daudz priekšrocību. Motors ir lēts. Ir pieejamas daudzas rezerves daļas un gatavi pielāgošanas risinājumi. Motoram ir liela drošības rezerve, tāpēc tas var izturēt līdz 1000 zirgspēkiem.

Lexus IS dzinēji tiek mainīti reti. Ekonomiskajā segmentā populārākie ir 2JZ-GE dzinēji. Tie ir viegli atjaunojami normālā stāvoklī, un to resursi ar pienācīgu kapitālo remontu ir praktiski neizsmeļami. Sūknēšanai tiek izmantoti spēka agregāti gan Lexus automašīnās, gan citu marku un modeļu transportlīdzekļos.

2UR-GSE ir populāra apmaiņai. Dzinējam ir iespaidīgs tilpums. Ar pareiziem iestatījumiem barošanas bloks spēj nodrošināt neticami lielu jaudu, vairāk nekā 1000 zirgspēku. Dzinēja trūkums ir augstā cena un risks iekrist pārmērīgi nolietotā dzinējā.

2UR-GSE dzinēja sagatavošana nomaiņai

Līguma dzinēja iegāde

Vismazākās problēmas ir ar 2JZ-GE līguma dzinēja iegādi. Liels dzinēja resurss ļauj spēka blokam saglabāt labu stāvokli gadu desmitiem. Dzinējs ir viegli salabojams un, ja nepieciešams, kapitalizācija. Motora izmaksas normālā stāvoklī ir aptuveni 95 tūkstoši rubļu.

Ir viegli atrast 4GR-FSE un 1G-FE līguma dzinējus. Spēka agregāti ar rūpīgu attieksmi un servisa noteikumu ievērošanu ir labā stāvoklī. Dzinēji ir pieticīgi un uzticami. Aptuvenā spēkstaciju cena sākas no 60 tūkstošiem rubļu.

2UR-GSE dzinēji tirgū ir diezgan izplatīti. Tos novērtē ātruma cienītāji. Tomēr mainīt šo dzinēju ir diezgan grūti. Nepieciešama pilnīga automašīnas noregulēšana un pilnīga bremžu sistēmas pārskatīšana. 2UR-GSE barošanas bloka cena bieži sasniedz 250 tūkstošus rubļu.

Citi dzinēji, tostarp dīzeļi, nav īpaši izplatīti. Slikta apkope un nepietiekami liels resurss padara šos motorus ne tik populārus. Pērkot tos, ir svarīgi ņemt vērā visas nianses, jo daudzas problēmas nevar novērst vai ir grūti. Lexus IS dzinēju aptuvenās izmaksas svārstās no 55 līdz 150 tūkstošiem rubļu.

Līguma dīzeļdzinēji 2AD-FTV un 2AD-FHV arī tirgū nav īpaši izplatīti. Benzīna dzinēji ir ļoti pieprasīti. Dīzeļdzinēju zemā apkopes spēja un to stāvokļa diagnostikas sarežģītība apgrūtina līguma ICE meklēšanu. Vidējā šādu motoru cena normālā stāvoklī ir 100 tūkstoši rubļu.