Galvenā sajūga cilindra nomaiņa automašīnai VAZ 2106

VAZ 2106 sajūga vērtību ir grūti pārvērtēt. Tā ir vissvarīgākā sistēma automašīnā. Un ja neizdosies, mašīna nekur neaizbrauks. Iemesls ir vienkāršs: vadītājs vienkārši nevarēs ieslēgt vēlamo ātrumu, nesabojājot pārnesumkārbu. Visa VAZ "klasiskā" sajūgs ir izgatavots saskaņā ar to pašu shēmu. Un galvenā saite šajā shēmā ir sajūga galvenais cilindrs. Tieši viņam visbiežāk neizdodas. Par laimi, vadītājs šo problēmu var atrisināt pats. Mēģināsim izdomāt, kā to izdarīt.

Kam paredzēts sajūga galvenais cilindrs?

Vienīgais galvenā cilindra uzdevums "sešu" sajūgā ir krasi palielināt bremžu šķidruma spiedienu hidrauliskā sajūga izpildmehānismā. Augstspiediena šķidrums tiek piegādāts šļūtenei, kas savienota ar papildu sajūga cilindru.

"Sešu" galvenie sajūga cilindri ir izgatavoti iegarenā lietajā korpusā

Šī ierīce savukārt ļauj atvienot automašīnas šasiju no dzinēja. Pēc šīs darbības vadītājs var viegli ieslēgt vēlamo ātrumu un braukt tālāk.

Kā darbojas galvenais cilindrs "seši"

Darbības princips ir šāds:

1. Vadītājs, nospiežot sajūga pedāli, rada mehānisku spēku.
2. Tas tiek pārsūtīts caur īpašu stieni uz galveno cilindru.
3. Stienis nospiež cilindrā uzstādīto virzuli.
4. Rezultātā cilindrs sāk darboties kā medicīniskā šļirce un izspiež šķidrumu caur īpašu caurumu ar šļūteni. Tā kā šī šķidruma kompresijas pakāpei ir tendence uz nulli, tas caur šļūteni ātri sasniedz darba cilindru un piepilda to. Tā kā vadītājs visu šo laiku tur sajūga pedāli nospiestu līdz grīdai, kopējais spiediens sistēmā turpina pieaugt.
5. Mēģinot atrast izeju, šķidrums, kas iekļuvis darba cilindrā, nospiež šīs ierīces virzuli.
6. Virzulim ir mazs stienis. Tas izslīd un nofiksējas ar īpašu dakšiņu. Un viņa, savukārt, sadarbojas ar atbrīvošanas gultni.
7. Pēc tam, kad dakša nospiež gultni un izraisa tā pārslēgšanos, sajūga trumuļa diski tiek atdalīti un dzinējs tiek pilnībā atvienots no šasijas.
8. Pēc izslēgšanas vadītājs var brīvi izvēlēties vajadzīgo ātrumu, nebaidoties salauzt pārnesumkārbu.
9. Pēc vēlamā ātruma ieslēgšanās vadītājs atlaiž pedāli, pēc kura sākas apgrieztā secība.
10. Kāts zem pedāļa tiek atbrīvots. Galvenā cilindra virzulis ir savienots ar atgriešanās atsperi. Un tā ietekmē tas atgriežas sākotnējā stāvoklī, velkot sev līdzi stieni, kas nospiež pedāli un paceļ to.
11. Darba cilindram ir arī atgriešanās atspere, kas arī noliek virzuli vietā. Rezultātā kopējais šķidruma spiediens hidrauliskajā sajūgā pazeminās un paliek zems, līdz vadītājam atkal ir jāpārslēdz pārnesums.

Galvenais cilindrs ir hidrauliskā sajūga galvenais elements

Cilindra atrašanās vieta

Sajūga galvenais cilindrs uz "sešinieka" atrodas automašīnas motora nodalījumā. Tas ir piestiprināts pie šī nodalījuma aizmugures sienas, nedaudz virs vadītāja kāju līmeņa. Jūs varat piekļūt šai ierīcei bez problēmām, jo ​​nekas nebloķē piekļuvi tai.

Sajūga galvenais cilindrs uz "sešinieka" ir uzstādīts uz motora nodalījuma sienas

Lai noņemtu šo ierīci, ir tikai jāatver automašīnas pārsegs un jāpaņem uzgriežņu atslēgu ar iespējami garāko rokturi.

Par sajūga galveno cilindru izvēli

Ja "sešu" īpašniekam sākās problēmas ar sajūgu un viņš nolēma iegādāties jaunu cilindru, tad viņam neizbēgami radīsies jautājums: kuru cilindru labāk ņemt? Atbilde ir vienkārša: sajūga galvenais cilindrs visā VAZ "klasikā" no VAZ 2101 līdz VAZ 2107 praktiski nav mainījies. Tāpēc uz "sešiem" jūs varat viegli ievietot cilindru no "pensa", no "septiņiem" vai no "četriem".

Autovadītāji uzskata, ka tas ir labākais risinājums standarta VAZ cilindru uzstādīšanai uz "sešiem"

Pārdošanā piedāvātie cilindri ir arī universāli, tie der visam klasisko VAZ automašīnu modeļu klāstam. Parasti autobraucēji cenšas uzstādīt oriģinālos VAZ cilindrus. Problēma ir tā, ka VAZ "klasika" jau sen ir pārtraukta. Un daļu tam ar katru gadu kļūst mazāk. Šis noteikums attiecas arī uz sajūga cilindriem. Līdz ar to automašīnu īpašnieki ir spiesti izmantot citu ražotāju produktus. Šeit tie ir:

• FENOX. Šis ir populārākais VAZ "klasikas" rezerves daļu ražotājs pēc VAZ. FENOX cilindrus var atrast gandrīz visos lielākajos detaļu veikalos visā valstī. Šie cilindri ir uzticami un pastāvīgi ir ļoti pieprasīti, neskatoties uz nedaudz paaugstināto cenu. Ja vadītājs var iegādāties standarta VAZ cilindru par 450 rubļiem, tad FENOX balons var maksāt 550 rubļus un vairāk;
  

  FENOX sajūga cilindri ir otrie populārākie aiz VAZ
• Pilenga. Šī ražotāja baloni veikalu plauktos atrodami daudz retāk nekā FENOX produkti. Bet ar pienācīgu rūpību joprojām ir iespējams atrast šādu cilindru. Pilenga balonu cena sākas no 500 rubļiem.
  

  Atrast pārdošanai Pilenga balonus šodien nav tik vienkārši

Un tie ir visi lielākie cilindru ražotāji līdz "klasikai" mūsdienās. Protams, šodien pēcpārdošanas tirgū ir daudz citu, mazāk pazīstamu zīmolu. Tomēr sazināties ar viņiem nav ieteicams. It īpaši, ja to cilindri ir uz pusi lētāki nekā iepriekš minētie. Pastāv ļoti liela varbūtība iegādāties viltojumu, kas kalpos ļoti īsu laiku. Kopumā "klasikas" sajūga cilindri bieži tiek viltoti. Turklāt dažos gadījumos viltojumi tiek veikti tik prasmīgi, ka tikai speciālists tos var atšķirt no oriģināla. Un parastam autobraucējam vienīgais kvalitātes kritērijs ir cena. Ir jāsaprot: labas lietas vienmēr ir bijušas dārgas. Un sajūga cilindri nav izņēmums no šī noteikuma.

Runājot par cilindru uzstādīšanu no citām automašīnām VAZ 2106, autobraucēji gandrīz nekad nepraktizē šādus eksperimentus. Iemesls ir acīmredzams: sajūga cilindrs no citas automašīnas ir paredzēts citai hidrauliskajai sistēmai. Šāds cilindrs atšķiras gan pēc izmēra, gan pēc tehniskajiem parametriem, no kuriem svarīgākais ir spēja radīt spiedienu. Spiediena līmenis, ko rada "nevietējais" sajūga cilindrs, var būt vai nu pārāk zems, vai otrādi, pārāk augsts. Ne pirmajā, ne otrajā gadījumā tas neko labu neliecina par "sešinieka" hidrauliku. Tādējādi "svešzemju" cilindru uzstādīšana VAZ 2106 ir ārkārtīgi reta parādība. Un tas tiek darīts tikai tad, ja ir pilnīgi neiespējami iegūt parasto VAZ cilindru.

Kā noņemt sajūga galveno cilindru

"Sešu" sajūga cilindrs ir ierīce, kas ir labi remontējama. Vairumā gadījumu jūs varat iztikt bez tā pilnīgas nomaiņas. Bet, lai labotu cilindru, tas vispirms ir jānoņem. Šim nolūkam mums ir vajadzīgas šādas lietas:

• uzgriežņu atslēgu komplekts;
• ligzdu galvu komplekts;
• plakans skrūvgriezis;
• knaibles.

Operāciju secība

Pirms sajūga cilindra noņemšanas atbrīvojiet vietu darbam. Izplešanās tvertne, kas atrodas virs cilindra, nedaudz apgrūtina darbu, tāpēc vislabāk to noņemt. Tas tiek turēts uz īpašas jostas, kas tiek noņemta manuāli. Tvertne tiek viegli nobīdīta malā.

1. Tagad tvertnei ir noskrūvēts korķis. Un iekšā esošais bremžu šķidrums tiek novadīts tukšā traukā (ērtākais veids, kā to izdarīt, ir ar parasto medicīnisko šļirci).
   

   Šķidrumu no "sešinieka" izplešanās tvertnes labāk iztukšot ar šļirci
2. Galvenajam cilindram ir caurule, pa kuru šķidrums ieplūst darba cilindrā. Tas ir piestiprināts pie cilindra korpusa ar stiprinājumu. Šis armatūra ir jāatskrūvē ar uzgriežņu atslēgu.
   

   Jūs varat atskrūvēt caurules stiprinājumu ar parasto uzgriežņu atslēgu
3. Blakus iepriekš minētajam stiprinājumam uz galvenā cilindra korpusa ir otrs armatūra ar cauruli, kas savienota ar izplešanās tvertni. Šī šļūtene tiek turēta vietā ar skavu. Skava tiek atskrūvēta ar skrūvgriezi, šļūtene tiek noņemta no stiprinājuma. Jāatceras: šļūtenē ir bremžu šķidrums, tāpēc tas ir ļoti ātri jāizņem un pēc šļūtenes noņemšanas nekavējoties jāievieto kādā traukā, lai šķidrums no tā neapplūst visu, kas atrodas zem cilindra.
   

   Ļoti ātri noņemiet izplešanās tvertnes šļūteni no cilindra
4. Pats cilindrs ir piestiprināts pie motora nodalījuma sienas, izmantojot divas tapas ar uzgriežņiem. Šos uzgriežņus atskrūvē ar 13 ligzdu uzgriežņu atslēgu, un atslēgas apkaklei jābūt pēc iespējas garākai.
   

   Lai atskrūvētu cilindra stiprinājuma uzgriežņus, jums būs nepieciešama ļoti gara uzgriežņu atslēga
5. Pēc uzgriežņu atskrūvēšanas cilindrs tiek novilkts no stiprinājuma tapām un noņemts. Ierīce ir uzstādīta apgrieztā secībā.
   

   Pēc uzgriežņu atskrūvēšanas cilindru uzmanīgi noņem no tapām.

Video: mainiet sajūga cilindru "klasiskajam"

GALVENĀ SAJŪGA CILINDA NOMAIŅA VAZ 2101-2107

Pilnīga cilindra demontāža

Lai izjauktu galveno cilindru, jums būs nepieciešami visi iepriekš minētie instrumenti. Turklāt būs nepieciešamas metāla skrūvspīles un lupatas.

1. No mašīnas izņemto cilindru rūpīgi notīra ar lupatu, lai notīrītu netīrumus un bremžu šķidruma paliekas. Pēc tam to iespiež skrūvspīlēs, lai spraudnis ar uzgriezni paliktu ārpusē. Šo spraudni atskrūvē ar 24 mm bezgala uzgriežņu atslēgu. Dažreiz korķis ligzdā sēž tik cieši, ka ar atslēgu to nav iespējams pārvietot. Šajā gadījumā ir jēga uz atslēgas uzlikt caurules gabalu un izmantot to kā papildu sviru.
   

   Dažreiz ir nepieciešams liels spēks, lai atbrīvotu cilindra vāciņu.
2. Pēc spraudņa atskrūvēšanas cilindrs tiek noņemts no skrūvspīles. Cilindra aizmugurē ir gumijas aizsargvāciņš. Tas tiek noņemts ar plānu skrūvgriezi un noņemts.
   

   Lai noņemtu cilindra vāciņu, labāk ir izmantot plānu īleni
3. Zem vāciņa ir stiprinājuma gredzens. Tas tiek saspiests ar knaiblēm un noņemts.
   

   Knaibles ir nepieciešamas, lai noņemtu fiksējošo gredzenu no cilindra
4. Tagad virzulis cilindrā ir pilnīgi brīvs. To var vienkārši izstumt ar skrūvgriezi, ievietojot to no aizsargvāciņa sāniem.
5. Atliek noņemt veidgabalu, kas uzstādīts cilindra korpusā. Šo stiprinājumu notur bloķēšanas paplāksne. Ar īlenu jāāķa un jāizvelk no ligzdas. Pēc tam armatūra tiek noņemta.
   

   “Sešu” galvenajā cilindrā nav pārāk daudz detaļu
6. Pēc bojāto detaļu nomaiņas cilindrs tiek atkārtoti salikts.

Manšetes nomaiņa

Kā minēts iepriekš, sajūga cilindrs reti tiek pilnībā nomainīts. Daudz biežāk automašīnas īpašnieks to izjauc un salabo. Apmēram 80% cilindru atteices rodas tā hermētiskuma pārkāpuma dēļ. Blīvmašīnu nodiluma dēļ cilindrs sāk noplūst. Tātad šīs ierīces remonts vairumā gadījumu ir saistīts ar blīvējumu nomaiņu, kas tiek pārdoti remonta komplektu veidā gandrīz visos detaļu veikalos. Standarta VAZ sajūga remonta komplektā ietilpst trīs blīvgredzeni un viens gumijas vāciņš. Šāds komplekts maksā apmēram 300 rubļu.

Darbību virkne

Viss, kas mums nepieciešams, lai nomainītu aproces, ir plāns skrūvgriezis vai īlens.

1. No cilindra izņemto virzuli rūpīgi noslauka ar lupatu, pēc tam nomazgā ar bremžu šķidrumu.
2. Vecās virzuļa aproces tiek noņemtas ar īleni vai skrūvgriezi un noņemtas.
   

   Ir ērti noņemt aproces no galvenā cilindra virzuļa, pagriežot tās ar skrūvgriezi
3. To vietā manuāli tiek uzliktas jaunas blīves no komplekta. Uzliekot aproces uz virzuļa, ir jānodrošina, lai tās vienmērīgi, bez kropļojumiem iekļautos to rievās. Ja aproce uzstādīšanas laikā joprojām ir nedaudz izliekta, to var rūpīgi izlabot ar skrūvgriezi. Ja tas nav izdarīts, cilindra hermētiskums atkal tiks pārkāpts, un visi centieni tiks zaudēti.

Par bremžu šķidruma izvēli

Uzsākot cilindra nomaiņu, jāatceras: jebkuras manipulācijas ar šo ierīci pavada bremžu šķidruma noplūde. Un šīs noplūdes tad būs jāpapildina. Tāpēc rodas jautājums: kādu šķidrumu var ieliet “sešu” sajūga hidrauliskajā piedziņā? Ieteicams pildīt šķidruma klasi DOT3 vai DOT4. Labākais variants gan cenas, gan kvalitātes ziņā būs pašmāju šķidrums ROSA-DOT4.

Lielākā daļa autovadītāju savā "sešiniekā" ielej DOT4 klases šķidrumu

Šķidruma iepildīšana ir ārkārtīgi vienkārša: izplešanās tvertnes aizbāznis tiek atskrūvēts un šķidrums tiek izliets līdz tvertnes augšējai horizontālajai atzīmei. Turklāt daudzi autobraucēji iesaka pirms šķidruma uzpildīšanas nedaudz atslābināt sajūga darba cilindra stiprinājumu. Tas tiek darīts gadījumā, ja sistēmā ir iekļuvis neliels gaisa daudzums. Iepildot jaunu šķidruma porciju, šis gaiss izplūdīs no sistēmas, pēc tam armatūra var tikt atkal pievilkta.

Sajūga asiņošanas procedūra

Pēc gan galvenā, gan darba cilindra nomaiņas vai remonta vadītājam būs jāpumpē sajūga hidraulika, jo mašīnas hidraulikā iekļūst gaiss. No tā nevar izvairīties. Tāpēc nāksies saukt palīgā partneri un sākt sūknēt.

Darba secība

Sūknēšanai jums būs nepieciešamas šādas lietas: veca plastmasas pudele, apmēram 40 cm garš šļūtenes gabals, uzgriežņu atslēga 12.

1. Automašīna ir uzstādīta uz bedres un droši nostiprināta. Sajūga darba cilindra stiprinājums ir skaidri redzams no pārbaudes atveres. Uz šī veidgabala tiek uzlikts gumijas šļūtenes gabals, lai savienotājuzgrieznis paliktu ārpusē. Otrs šļūtenes gals ir ievietots plastmasas pudelē.
   

   Otrs šļūtenes gals ir ievietots plastmasas pudelē
2. Tagad savienojošais uzgrieznis ir atskrūvēts pāris apgriezienus. Pēc tam kabīnē sēdošais partneris piecas reizes izspiež sajūgu. Nospiežot piekto reizi, viņš turpina turēt nospiestu pedāli.
3. Šajā laikā no šļūtenes pudelē ieplūdīs bremžu šķidrums ar burbuļu pārpilnību. Tiklīdz tas pārstāj izplūst, palūdziet partnerim vēl piecas reizes nospiest pedāli un pēc tam vēlreiz to turēt. Tas jādara, līdz šķidrums, kas nāk no šļūtenes, pārstāj burbuļot. Ja tas ir sasniegts, sūknēšana tiek uzskatīta par pabeigtu.
4. Tagad šļūtene tiek noņemta no savienotājelementa, pati armatūra ir pievilkta un tvertnei tiek pievienota jauna bremžu šķidruma daļa.

Tātad galvenais cilindrs ir vissvarīgākais elements sajūga sistēmā VAZ 2106. Bet tā nomaiņai nav nepieciešamas īpašas zināšanas un prasmes, tāpēc pat iesācējs vadītājs var tikt galā ar šo uzdevumu. Lai veiksmīgi nomainītu cilindru, jums tikai jāparāda neliela pacietība un precīzi jāievēro iepriekš minētie ieteikumi.