Zobķēdes nomaiņa Mercedes w201

Mēs noņemam eņģes

Tātad, sāksim demontāžu. Antifrīzu un veco eļļu notecinājām no mašīnas rezerves tvertnēs. Starp citu, neaizmirstiet kartonu zem automašīnas apakšas, jo, noņemot platformu un sūkni, atkritumu noplūde ir neizbēgama.

Izmantojot 13 galvu, atskrūvējiet poliķīļsiksnas spriegotāju. Nospiežot veltņa kāju ar garu uzgriežņu atslēgu, noņemiet jostu.

Mēs atskrūvējam spriegotāja skrūves un noņemam to.

Uztinot ķīļrievu siksnu cilpas veidā uz ventilatora skriemeļa, mēs to piestiprinām ar cauruli vai atslēgu uz sūkņa sprauslas, pēc tam atskrūvējam uzgriezni uz dzesēšanas lāpstiņriteņa.

Mēs atskrūvējam sešstūrus no skriemeļa stiprinājuma. Es jau sen tās nomainīju ar īsām M6 skrūvēm. Ja sešstūri ir salipuši kopā, izveidojiet iegriezumu un atskrūvējiet tos ar kaltu.

Pēc tam, izmantojot atslēgu un 17 galvu, atskrūvējiet skrūves no ģeneratora un noņemiet to.

Galvas 10 un 13 atskrūvējiet sūkni un termostatu. Esiet ļoti uzmanīgi, skrūves viegli saplīst! No sūkņa izlīs pāris litri šķidruma!

Mēs paceļam galvu līdz 13 un noņemam priekšējo stabilizatoru. Tas ir nepieciešams, lai noņemtu paliktni. Esiet uzmanīgi ar sviras tapām, tās var saplīst, tās ir grūti caurdurt! To var noņemt kā pēdējo līdzekli, tas joprojām ir fotoattēlā. Ekstrēmām pozīcijām jums ir jāpagriež riteņi.

Mēs izvēlamies dāvanu. Lai to izdarītu, atskrūvējiet sešstūri (labāk to nekavējoties nomainīt ar M8 skrūvi) un pēc tam izspiediet sadalītāju ar skrūvgriezi.

Tagad ir sarežģīts uzdevums, ko sauc par “atskrūvējiet kloķvārpstas uzgriezni”.

Uzmanību!

Daži nolauž uzgriezni ar starteri, atbalstot rokturi pret grīdu. Man neizdevās (pievilkts ar 300 kg spēku). Ieliekam piekto pārnesumu, pieturas zem riteņiem, rokas bremzi, paņemam rokturi ar 1,5-2 metru cauruli un atskrūvējam.

Mēs ņemam garāku skrūvgriezi un noņemam kloķvārpstas eļļas blīvi. To noņemt nav tik vienkārši. Var izmantot pinceti, galvenais neko nesaskrāpēt.

Mēs noņemam paleti

Tātad, ļaudis, tīrais darbs ir padarīts, tagad nāk netīrais darbs. Tevi noteikti notrieca mašīna.

Uzmanību! Ievērojiet drošības noteikumus! Drošības stabi zem mašīnas, riteņu paliktņi obligāti! Zem svirām likt celmu nebūs lieki! Atcerieties, ka mašīna ir veca, metāls var sabojāt!

Mercedes ar M102 dzinēju eļļas pannu šādā veidā nevar noņemt, jo tā balstās pret apakšrāmi un citām detaļām. Tāpēc dzinējs ir jāpaceļ.

Izmantojot rokturi, noskrūvējiet augšējo stiprinājumu no motora stiprinājuma.

Izmantojot 8 sešstūri, atskrūvējiet apakšējo motora stiprinājumu. Labāk, protams, ja sešstūrim ir galvas forma ar pagarinājumu.

Pēc tam ir nepieciešams atskrūvēt visas paletes skrūves. Aplī tie iet uz 10, kastes zonā ir lielas skrūves pie 13 un 17. Jūsu palete nokritīs uz apakšrāmja.

Pievērsiet uzmanību vārpstas atslēgai, lai to noņemtu, jums tas rūpīgi jānospiež ar skrūvgriezi vai knaibles. Nezaudē! . Draugi! Nav nepieciešams pacelt motoru un nekavējoties izņemt pannu, jo putekļi lidos iekšā

Ideālā gadījumā ir jāizrauj lielās skrūves kastes sānos (jo, ja dzinējs ir uz domkrata, tad palaišanas laikā tas var uzkrist uz rāmja) un atstāt 2-3 skrūves sev.

Draugi! Nav nepieciešams pacelt motoru un nekavējoties izņemt pannu, jo putekļi lidos iekšā. Ideālā gadījumā ir jāizrauj lielās skrūves kastes sānos (jo, ja dzinējs ir uz domkrata, tad palaišanas laikā tas var uzkrist uz rāmja) un atstāt 2-3 skrūves sev.

Kā izvilkt paleti

Protams, tā kā esat noņēmis priekšējo vāku, jums būs jāiztīra karteris no jebkādiem gružiem (kā to izdarīt šeit). Lai iegūtu klāju, jums ir jānoņem pareizais motora stiprinājums (kur atrodas sadalītājs) un arī jāatskrūvē stūres stieņi.

Plecu lāpstiņai jābūt nedaudz pagrieztai pret noņemto spilvenu. Tad ies viegli.

Vēl viens mirklis. Daudzi cilvēki liek paplāti virs hermētiķa, bet likt to zem dzinēja, nenokrāsojot kloķvārpstu, ir problēma. Tāpēc labāk izvēlējos uzlīmēt blīvi uz hermētiķa, ļaut tai nožūt un tikai tad uzstādīt.

• Padomes numurs 1. Vislabāk ir dažas reizes praktizēt paliktņa uzstādīšanu bez hermētiķa un blīvēm, lai zinātu, ka viss notiek labi.
• Padomes numurs 2. Atkārtoti saliekot, noteikti vairākas reizes pagrieziet dzinēju virs kloķvārpstas, pārliecinieties, ka viss ir uz atzīmēm un virzuļi nesaskaras ar vārstiem.
• Padomes numurs 3. Kloķvārpstas skrūve jāieeļļo ar zilu vītņu fiksatoru.
• Padomes numurs 4. Uz priekšējā vāka labāk uzlikt sarkanu hermētiķi. Un arī ar to iespiediet kloķvārpstas blīvgredzenu (izmantojiet veco eļļas blīvi kā serdi).

Visu mocību rezultātā auto sāks strādāt klusi, var viegli noregulēt aizdedzi un karburatoru un vispār par laiku var aizmirst uz ilgu laiku.

Kā noņemt priekšējo vāku un nomainīt apavu/amortizatorus

Pēc tam ar 13 galvu atskrūvējiet visas priekšējā vāka skrūves. Neaizmirstiet par trim sešstūriem zem vārsta vāka. Daudzi lauž metālu, un es vairākas stundas nevarēju saprast, kāpēc vāks nenāk nost.

Uzmanību! Lai nomainītu ķēdi un starpposmu, ir jānoņem sadales vārpstas ķēdes rats. Lai to izdarītu, mēs to piestiprinām caur caurumu ar kloķi un ar atslēgu 19 atskrūvējam uzgriezni

Izvelciet nosūcēju. Nav nepieciešams noņemt krājumu, bloks ir viegli maināms leņķī.

Augšējās amortizatora tapas ir viegli noņemamas ar atbilstoša garuma M6 skrūvi, paplāksni un vāciņu. Lai tos nesalauztu, WD-40 labāk netaupīt, tos noņemot, veikt vairākus ciklus uz priekšu un atpakaļ.

Uzmanību!

Tas ir, izvelciet virzuli un ievietojiet to atpakaļ no aizmugures līdz pirmajam klikšķim. Pretējā gadījumā ķēde var saplīst vai PB ķēdes rats var tikt nolaizīts.

Jums vajadzētu arī nomainīt eļļas līnijas gredzenu, notīrīt eļļas ieplūdes ekrānu un parasti izskalot visu pārējo.